Ось і вся серпнева історія в одному реченні. Решта цього матеріалу — вимірювання, що за ним стоять. Цього разу ми взяли трохи іншу вибірку: типові напрямки відпусток — Францію та Італію — поряд із типовим відпочивальником, Нідерландами; також залишили Швейцарію та три скандинавські ринки з липневого аналізу. 12 379 станцій і 59 069 DC-портів, ті самі станції в обох місяцях — тож цифри рухаються лише тоді, коли рухаються водії.
Одна велика субота — і довгий спад
Відсоток завантаження фіксованої панелі з 25 991 DC-портів за днями, 20 липня — 31 серпня 2026
Завантаження = хвилини заряджання ÷ (порти × хвилини в добі). Щодня ті самі порти. Джерело: Chargalytics.
Денний графік охоплює лише порти, що спостерігалися кожного дня обох місяців. Для місячних порівнянь використовуються станції, помічені щонайменше 24 дні в липні та 28 днів у серпні, зі збалансованими днями тижня; чотириденний збій фіду 14–17 липня виключено.
Французька лінія на графіку — гора з одним схилом. Дві суботи понад 24% наприкінці липня, потім 26.8% 1 серпня, 26.2% 8-го — а далі кожна субота нижча за попередню. Наприкінці місяця немає відповідного сплеску, що незручно для тих, хто розраховував локацію під недільний вечірній ажіотаж дорогою додому. Люди виїжджають разом, а повертаються поступово. Виїзд — це сплеск. Повернення — лише чутка.
Італія йде з відставанням на тиждень, досягаючи піку 8 серпня — 25.0%. А потім Ferragosto, національний день, коли нікуди не їдуть. Субота довгих вихідних дала 14.6% — нижче за будь-яку суботу в липні. Зарядки теж узяли вихідний.
Скандинавські лінії показують другу половину картини. Суботнє завантаження у Швеції майже без коливань спадає з 19.9% у середині липня до 11.9% наприкінці серпня, і Норвегія має ту саму форму. Серпневого піку там немає. Є липень, а потім — дорога додому; і дорога додому — це схил, а не обрив.
| Субота | Франція | Італія | Нідерланди | Норвегія | Швеція |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 лип | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 лип | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 серп | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 серп | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 серп — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 серп | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 серп | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
У кожному ринку є година пік. Але це не одна й та сама година.
Якщо перейти від дня до години, виявляється, що відпустка має розклад. Франція, Італія та Швейцарія досягають піку о десятій у суботу вранці. Не в п'ятницю ввечері й не в неділю після обіду: субота, середина ранку. Причина — календар оренди. Французькі та італійські помешкання для відпочинку здають від суботи до суботи, тож уся країна виїжджає і заселяється в один день, а перша зарядна зупинка припадає приблизно на 200 km від дому — саме коли діти просять обід. Великі французькі локації працювали із завантаженням 22.6% о десятій у суботу проти 7.9% у середню годину посеред тижня. Одна субота вранці у Франції варта трьох вівторків.
Відсоток завантаження за годинами тижня у серпні 2026, великі DC-локації, місцевий час
Зважено за кількістю портів; локації з чотирма або більше портами та потужністю 50 kW або більше; чотири фіксовані тижні серпня. Джерело: Chargalytics.
У Скандинавії інший розклад, бо там їздять з іншої причини. Ніхто не орендує шведський будиночок із суботи до суботи; він або ваш, або ваших батьків, і ви їдете, коли дозволяє робота. Тому Норвегія досягає піку в п'ятницю опівдні — поїздка туди, — а Швеція та Фінляндія в неділю об одинадцятій — поїздка додому. Три ринки, три години пік, одна спільна звичка: у суботу після обіду ніхто нікуди не їде. Дві культури відпочинку, дві моделі трафіку — і локації на E6 та на A7 треба будувати під різні тижні. У липні скандинавські піки були в тих самих місцях, лише вищими. Найзавантаженіша година Норвегії тоді становила 27.9%, а тепер — 20.1%; вона змістилася із суботи на п'ятницю. Саме так виглядає ринок, коли туристи їдуть, а місцеві знову повертають собі вихідні.
| Ринок | Найзавантаженіший день | Премія до вівторка–четверга | Пікова година (місцевий час) |
|---|---|---|---|
| Франція | Субота | +43% | Сб 10:00 |
| Італія | Субота | +40% | Сб 10:00 |
| Фінляндія | Неділя | +30% | Нд 11:00 |
| Швеція | Неділя | +28% | Нд 11:00 |
| Норвегія | П’ятниця | +18% | Пт 12:00 |
| Швейцарія | Субота | +17% | Сб 10:00 |
| Нідерланди | П’ятниця | +7% | Пт 11:00 |
А далі — Нідерланди: найзавантаженіша година тут — одинадцята ранку в п’ятницю, а субота на 7% жвавіша за вівторок. Це не відпускний патерн. Це робочий тиждень із довгою обідньою перервою. Повернімося до цієї думки за два розділи.
Північ здала позиції
| Ринок | Станції | Зарядні місця | Липень | Серпень | Зміна |
|---|---|---|---|---|---|
| Італія | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Швейцарія | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Франція | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Нідерланди | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Норвегія | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Фінляндія | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Швеція | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
За місяць зникла п’ята, а подекуди й чверть липневого завантаження. Найбільше втратила Швеція — 26.9%, трохи позаду Фінляндія та Норвегія. Ринки, які винесли на собі літній сплеск, першими його й згорнули — це найменш несподіване речення в цій статті, але саме воно має значення для бізнес-кейсу. Італія та Швейцарія майже не змінилися, бо їм не було чого згортати. Франція — посередині: падіння на 12% до 10.8% звучить як спад, доки не згадаєш, що в травні вона працювала на рівні 7.7%.
Де саме на мапі все змінилося
Зміна відсоткового завантаження з липня до серпня: найвіддаленіша п’ята частина станцій проти найурбанізованішої п’ятої частини
Станції поділено на п’яті частини за оцінкою локації Chargalytics у межах кожного ринку. Місячне завантаження зі збалансуванням за днями тижня, 14–17 липня виключено. Джерело: Chargalytics.
Подивіться, звідки саме в кожній країні пішло завантаження, — і картина загострюється. У Швеції найвіддаленіша п’ята частина станцій втратила 41.5% липневого завантаження; найурбанізованіша — 17.1%. Норвегія та Фінляндія розділилися так само, приблизно чотири до одного. Липневий сплеск жив на дорогах між містами, на придорожніх станціях, що існують саме заради цих двох тижнів, — і саме звідти він зник. Міські зарядки ледь це помітили.
Італія — дзеркальне відображення. Її найвіддаленіша п’ята частина була єдиною групою в усій вибірці, що в серпні стала завантаженішою: +3.4%, тоді як міста спорожніли. Ось який вигляд має країна у відпустці з погляду зарядної станції: у Мілані нікого, зате всі на прибережній дорозі. Франція та Нідерланди рухаються в тому ж напрямку, але м’якше. Швейцарія рівномірно просіла всюди — саме так виглядає ринок без літнього піку. Нічого згортати, тож нічого й не згортається.
Кожна крапка нижче — станція з вибірки. Наблизьте E6 на північ від Тронгейма або A7 на південь від Ліона — і побачите, як минає літо.
Черга в Urvillers
Relais Urvillers — це зона TotalEnergies із чотирма зарядними постами на A26 між Saint-Quentin і Laon, дорогою, якою нідерландські, бельгійські та британські відпочивальники їдуть на південь. У серпні її тижневий профіль сягав 90% у суботу, 89% у неділю та 87% у п’ятницю, а протягом середнього тижня двадцять окремих годин перевищував 80%. Нижче 80% водіям іноді доводиться чекати. Вище — вони чекають щоразу. Чотири пости, 150 kW і черга за розкладом. Ось який вигляд має перевантажена локація зсередини.
Та вона не одна — хоча таких менше, ніж у липні. З 8 977 станцій у цій вибірці з чотирма або більше постами 60 провели свою найзавантаженішу годину тижня вище 80% у серпні. У липні на тих самих семи ринках таких було 180 із 8 412. У частці від усіх локацій це 2.1% у липні й 0.7% у серпні, а липневий матеріал у власній панелі з п’яти країн показав 2.2%, тож обидва місяці узгоджуються, а серпень становить третину піку. П’ятнадцять із шістнадцяти найгірших локацій — французькі, переважно relais TotalEnergies на A6, A26 та A75, далі — майданчики Allego біля Carrefour на Рив’єрі та два майданчики Tesla. У Норвегії, де в липні 21 локація перевищила цей поріг, таких немає. Розширимо сітку до 60% — це вже тиск, а не черги — і маємо 682 локації проти 999, або 7.6% вибірки проти 11.9%. Вузькі місця не зникли. Вони стиснулися до французьких автомагістралей у французькі суботи.
Нідерландці теж поїхали у відпустку. Просто не в Нідерландах.
Нідерланди — це пласка лінія на першому графіку, і не тому, що нідерландці залишилися вдома. Statistics Netherlands нарахувала 21.9 million літніх відпусток нідерландців у 2025 році: 13 million із них — за кордоном, 13.4 million — автомобілем, а найпопулярнішим закордонним напрямком стала Франція з 2.2 million. Нідерландський виїзний потік видно в Urvillers на A26 і на A7 на південь від Lyon, а не на A2 на південь від Utrecht. Натомість лишається мережа для ритейлу й щоденних поїздок — хаби Fastned і майданчики біля супермаркетів, де автомобілі прибувають незалежно від того, серпень на дворі чи ні: п’ятниця — найзавантаженіший день із 15.4%, неділя — найтихіший із 13.2%, вісім-десять сесій на пост на день увесь місяць і найзавантаженіша година в п’ятницю вранці. Нідерланди — ринок походження. Ринки походження не мають піків; вони бувають на ринках призначення. І саме тому, зовсім не випадково, тут найменш дорогі зарядні потужності чекають на автомобілі.Що з цим робити
Висновок липня витримує перевірку серпнем: це проблема локацій, а не мережі. Національне завантаження навіть близько не підійшло до стелі. Шістдесят локацій підійшли — упродовж кількох днів, а Urvillers робила це щовихідних. Середні показники портфеля це приховують, і саме тому слід дивитися на криву годин тижня, а не на місячний показник.
Це також ділить аудиторію — так само, як у липні. Той, хто планує за середнім завантаженням, тобто кожен комерційний оператор із таблицею, бачить у серпні дві вдалі суботи в тихому місяці: національне завантаження Франції 1 August було у 2.2 рази вищим, ніж 31-го. Той, хто планує за піком, тобто той, хто пообіцяв водієві вільний роз’єм о десятій у суботу, бачить зону з чотирма постами, де має бути вісім. Ті самі дані, дві правильні відповіді — а різниця між ними і є ціною черги.
У Північній Європі питання інше. Коридорна локація, що працювала на 40% липневої суботи, у серпні трималася на рівні 8 до 10%, а в травні — 5 до 9%. Саме цей показник має подолати таблиця середнього завантаження — і в неї є одинадцять місяців, щоб це зробити. Липень — бонус, а не план.
А тим, хто сподівається, що літо було разовим сплеском, який можна просто перечекати: Франція у серпні все ще була на 42.6% вище травневого базового рівня, Switzerland — на 31.6%, Finland — на 26.3%. Вода спала. Але не повернулася туди, звідки починала, — і наступного липня приплив буде вищим.