See on augusti lugu ühe lausega. Ülejäänu on selle taga olev mõõtmine. Seekord vaatasime veidi teistsugust valimit: tüüpilisi puhkusesihtkohti Prantsusmaad ja Itaaliat ning tüüpilist puhkajat, Madalmaid, lisaks juulist üle kantud Šveitsile ja kolmele Põhjamaa turule. 12 379 jaama ja 59 069 DC-laadimiskohta, mõlemal kuul samad jaamad — seega liiguvad numbrid ainult siis, kui liiguvad juhid.
Üks suur laupäev, siis pikk hääbumine
Koormus protsentides 25 991 DC-laadimiskohaga fikseeritud paneelis, päeva kaupa, 20. juuli kuni 31. august 2026
Koormus = laadimisminutid ÷ (laadimiskohad × minutid päevas). Iga päev samad laadimiskohad. Allikas: Chargalytics.
Päevagraafik kasutab ainult laadimiskohti, mida vaadeldi mõlema kuu igal üksikul päeval. Kuude võrdluses kasutatakse jaamu, mida nähti juulis vähemalt 24 ja augustis 28 päeva; nädalapäevade lõikes tasakaalustatult. Välja on jäetud andmevoo neljapäevane katkestus 14.–17. juulil.
Prantsusmaa joon graafikul on ühe küljega mägi. Juuli lõpus kaks laupäeva üle 24%, siis 26.8% 1. augustil, 26.2% 8. kuupäeval ja pärast seda iga laupäev eelmisest madalam. Kuu lõpus ei tule sellele vastavat hüpet, mis on ebamugav kõigile, kes kavandasid asukoha pühapäevaõhtuse kojusõidutipu järgi. Inimesed lahkuvad koos, kuid tagasi voolavad hajusalt. Lahkumine on teravik. Tagasitulek on kuulujutt.
Itaalia liigub nädalase nihkega, tipnedes 8. augustil 25.0%-ga. Siis Ferragosto, rahvuspüha, millega justkui ei sõideta kuhugi. Pika nädalavahetuse laupäev jõudis 14.6%-ni, mis jäi alla iga juulikuu laupäeva. Ka laadijatel oli vaba päev.
Põhjamaade jooned jutustavad teise poole loost. Rootsi laupäevad langevad juuli keskpaiga 19.9%-lt augusti lõpuks 11.9%-ni, teel vaevu võbinatki, ja Norra kuju on sama. Augustis seal tippu ei ole. On juuli ning siis kojusõit — ja kojusõit on nõlv, mitte järsak.
| Laupäev | Prantsusmaa | Itaalia | Madalmaad | Norra | Rootsi |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. juuli | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. juuli | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. aug | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. aug | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. aug — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. aug | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. aug | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Igal turul on tipptund. See ei ole sama tund.
Päevast tunnini suumides selgub, et puhkusel on oma ajakava. Prantsusmaa, Itaalia ja Šveits tipnevad kõik laupäeva hommikul kell kümme. Mitte reede õhtul, mitte pühapäeva pärastlõunal: laupäeval, keskhommikul. Põhjus on rendikalendris. Prantsuse ja Itaalia puhkemajad käivad laupäevast laupäevani, nii et kogu riik kirjutab end samal päeval välja ja sisse ning esimene laadimispeatus tuleb umbes 200 km kaugusel kodust — just siis, kui lapsed lõunat küsima hakkavad. Prantsusmaa võrgu suuremad asukohad töötasid laupäeval kell kümme 22.6% koormusel, võrreldes keskmise nädala keskpaiga tunni 7.9%-ga. Üks laupäeva hommik Prantsusmaal on väärt kolme teisipäeva.
Koormus protsentides nädalatundide lõikes augustis 2026, suuremad DC-asukohad, kohalik aeg
Laadimiskohtade järgi kaalutud; asukohad, kus on vähemalt neli laadimiskohta ja võimsus 50 kW või rohkem; neli fikseeritud nädalat augustis. Allikas: Chargalytics.
Põhjamaades on teised kellaajad, sest seal tehakse midagi muud. Keegi ei rendi Rootsi suvilat laupäevast laupäevani; see kuulub sulle või su vanematele ning lähed siis, kui töö lubab. Seega tipneb Norra reedel keskpäeval, väljasõidu ajal, ning Rootsi ja Soome pühapäeval kell üksteist, kojusõidu ajal. Kolm turgu, kolm tipptundi, üks ühine harjumus: laupäeva pärastlõunal ei lähe keegi kuhugi. Kaks puhkusekultuuri, kaks liiklusmustrit — ning E6 ääres ja A7 ääres asuv jaam tuleb rajada erinevateks nädalateks. Juulis olid Põhjamaade tipud samades kohtades, ainult kõrgemad. Norra kõige tihedam tund oli siis 27.9% ja nüüd 20.1% ning see nihkus laupäevalt reedele — just selline näeb turg välja siis, kui turistid lahkuvad ja kohalikud saavad oma nädalavahetused tagasi.
| Turg | Kõige tihedam päev | Lisatasu võrreldes T–N | Tipptund (kohalik aeg) |
|---|---|---|---|
| Prantsusmaa | Laupäev | +43% | L 10:00 |
| Itaalia | Laupäev | +40% | L 10:00 |
| Soome | pühapäev | +30% | P 11:00 |
| Rootsi | pühapäev | +28% | P 11:00 |
| Norra | reede | +18% | R 12:00 |
| Šveits | laupäev | +17% | L 10:00 |
| Madalmaad | reede | +7% | R 11:00 |
Ja siis Madalmaad, kus kõige kiirem tund on reede hommikul kell üksteist ja laupäev on teisipäevast 7% kiirem. See ei ole puhkusemuster. See on pikkade lõunatega töönädal. Hoidke seda mõtet meeles veel kahe jaotise jagu.
Põhja andis selle tagasi
| Turg | Jaamad | Laadimiskohad | Juuli | August | Muutus |
|---|---|---|---|---|---|
| Itaalia | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Šveits | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Prantsusmaa | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Madalmaad | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norra | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Soome | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Rootsi | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Viiendik kuni veerand juulikuisest koormusest — kuuga läinud. Rootsi kaotas enim, 26.9%, Soome ja Norra jäid napilt maha. Turud, mis suvise kasvu kandsid, olid needsamad, mis selle tagasi andsid — selle artikli kõige vähem üllatav lause, ent ärilise põhjenduse seisukohast siiski kõige olulisem. Itaalia ja Šveits liikusid vaevu, sest neil polnud kasvu, mida tagasi pöörata. Prantsusmaa jääb vahepeale: langus 12%, 10.8%-ni, mis kõlab nagu tagasilöök, kuni meenub, et mais oli näit 7.7%.
Kus kaardil see liikus
Koormuse protsendimuutus juulist augustini: kõige kaugem viiendik jaamadest võrreldes kõige linnalisema viiendikuga
Jaamad on igal turul Chargalyticsi asukohaskoori järgi jagatud viiendikeks. Nädalapäevade järgi tasakaalustatud kuukoormus, 14.–17. juuli välja arvatud. Allikas: Chargalytics.
Vaadake, kust koormus igas riigis kadus, ja lugu teravneb. Rootsis kaotas jaamade kõige kaugem viiendik 41.5% oma juulikuisest koormusest; kõige linnalisem viiendik 17.1%. Norra ja Soome jagunevad samamoodi, umbes neli ühele. Juulikuu kasv elas linnadevahelistel teedel, koridorijaamades, mis ongi loodud täpselt selleks kahenädalaseks perioodiks — ja just sealt see ka kadus. Linnalaadijad vaevu märkasid.
Itaalia on peegelpilt. Selle kõige kaugem viiendik oli kogu valimis ainus rühm, mis muutus augustis hõivatumaks — kasv 3.4% — samal ajal kui linnad tühjenesid. Nii näeb laadija vaatenurgast välja puhkusel riik: Milanos pole kedagi, kõik on rannikuäärsel teel. Prantsusmaa ja Madalmaad kalduvad samas suunas, lihtsalt leebemalt. Šveits langes kõikjal ühtlaselt, nagu turg, millel suvist tippu polegi, välja näeb. Pole midagi tagasi pöörata, seega midagi tagasi ei pöördugi.
Iga allolev punkt on üks valimi jaam. Suumige Trondheimi põhjaosas asuvale E6-le või Lyonist lõuna poole jäävale A7-le ning näete, kuidas suvi lahkub.
Järjekord Urvillersis
Relais Urvillers on nelja laadimiskohaga TotalEnergiesi aire maanteel A26 Saint-Quentini ja Laoni vahel — teel, mida mööda liigub lõunasse Hollandi, Belgia ja Suurbritannia puhkajate liiklus. Augustis ulatus selle nädalane muster laupäeval 90%, pühapäeval 89% ja reedel 87%ni ning keskmisel nädalal oli kakskümmend eraldi tundi, mil koormus ületas 80%. Alla 80% peavad juhid vahel ootama. Üle selle ootavad nad iga kord. Neli laadimiskohta, 150 kW ja sõiduplaaniga järjekord. Nii näeb küllastunud asukoht välja seestpoolt.
Sel on seltskonda, ehkki vähem kui juulis. Selle valimi 8 977 vähemalt nelja laadimiskohaga jaamast veetis augustis 60 oma nädala kõige hõivatuma tunni üle 80% tasemel. Juulis oli samal seitsmel turul näitaja 180 jaama 8 412st. Osakaaluna oli see juulis 2.1% ja augustis 0.7%; juulikuu analüüs leidis oma viie riigi paneelis eraldi 2.2%, nii et kaks kuud on omavahel kooskõlas ning august moodustab tipust kolmandiku. Kuueteistkümnest kõige halvemast asukohast viisteist on Prantsusmaal — peamiselt TotalEnergiesi relais’d maanteedel A6, A26 ja A75, nende järel Allego Carrefour’ tanklaplatsid Rivieral ning kaks Tesla asukohta. Norras, kus juulis oli joone kohal 21 asukohta, pole neid ühtegi. Kui võrk laiendada 60%ni — surve, mitte veel järjekorrad — on tulemuseks 682 asukohta 999 vastu ehk 7.6% valimist 11.9% vastu. Kitsaskohad ei kadunud. Need tõmbusid kokku Prantsuse kiirteedele Prantsuse laupäevadel.
Ka hollandlased läksid puhkusele. Lihtsalt mitte Madalmaadesse.
Madalmaad on esimesel graafikul tasane joon, kuid mitte seepärast, et hollandlased koju jäid. Madalmaade statistikaamet luges 2025. aastal kokku 21.9 miljonit Hollandi suvepuhkust: neist 13 miljonit välismaal, 13.4 miljonit autoga ning populaarseim välissihtkoht oli Prantsusmaa 2.2 miljoni reisiga. Hollandi väljasõit paistab välja Urvillersis A26-l ja Lyonist lõuna pool A7-l, mitte Utrechtist lõuna pool A2-l. Maha jääb jae- ja pendelrändevõrk, Fastnedi sõlmpunktid ja supermarketite tanklaplatsid, kus autosid tuleb ühtviisi edasi, olenemata sellest, kas on august või mitte: reede on kõige hõivatum päev 15.4%ga, pühapäev vaikseim 13.2%ga, kogu kuu jooksul kaheksa kuni kümme laadimissessiooni laadimiskoha kohta päevas ning reede hommikul nädala kõige hõivatum tund. Madalmaad on lähteturg. Lähteturud ei saavuta tippu; sihtturud saavutavad. Just seepärast, ja mitte juhuslikult, ootab seal autosid kõige odavam taristu.Mida sellest järeldada
Juuli järeldus peab augustiski paika: see on asukohaprobleem, mitte võrguprobleem. Riiklik koormus ei jõudnud kordagi lae lähedale. Kuuskümmend asukohta jõudsid sinna käputäiel päevadel ja Urvillers igal nädalavahetusel. Portfelli keskmised varjavad selle ära — mistõttu ongi mõistlik vaadata nädala tunni kõverat, mitte kuunäitajat.
See jagab ka publiku kaheks, nagu juuliski. Kes dimensioneerib keskmise koormuse järgi — ehk iga kasumile orienteeritud operaator, kellel on arvutustabel — näeb augustit vaikse kuu kahe hea laupäevana: Prantsusmaa riiklik koormus oli 1. augustil 2.2 korda kõrgem kui 31. kuupäeval. Kes dimensioneerib tipu järgi — ehk see, kes on juhile lubanud laupäeval kell kümme vaba pistikut — näeb nelja laadimiskohaga aire’d, milles peaks olema kaheksa kohta. Samad andmed, kaks õiget vastust ning nende vahe on järjekorra hind.
Põhjamaades on küsimus teistsugune. Koridoriäärne asukoht, mis töötas juulikuu laupäeval 40% koormusega, oli augustis 8 kuni 10% juures ja mais 5 kuni 9% juures. See on number, mille keskmise koormuse arvutustabel peab üle elama, ning selleks on tal aega üksteist kuud. Juuli on boonus, mitte plaan.
Ja neile, kes loodavad, et suvi oli ühekordne nähtus, mille võib lihtsalt ära oodata: Prantsusmaa oli augustis endiselt 42.6% üle mai baastaseme, Šveits 31.6%, Soome 26.3%. Tõusulaine taandus. See ei naasnud alguspunkti ning järgmisel juulil tuleb see kõrgemalt sisse.