To je srpnový příběh v jedné větě. Zbytek tohoto textu je měření, které za ním stojí. Tentokrát jsme se podívali na trochu jiný vzorek: typické prázdninové destinace, Francii a Itálii, vedle typického rekreanta, Nizozemska, a se Švýcarskem a třemi severskými trhy převzatými z července. 12 379 stanic a 59 069 DC nabíjecích stání, stejné stanice v obou měsících, takže čísla se hýbou jen tehdy, když se hýbou řidiči.
Radši se díváte? Tady je 4minutová verze.
Jedna velká sobota, pak dlouhý útlum
Procentní vytížení pevného vzorku 25 991 DC nabíjecích stání podle dnů, 20. července až 31. srpna 2026
Vytížení = minuty nabíjení ÷ (nabíjecí stání × minuty za den). Každý den stejná stání. Zdroj: Chargalytics.
Denni graf používá pouze stání pozorovaná každý jednotlivý den v obou měsících. Měsíční srovnání používají stanice zaznamenané alespoň 24 dní v červenci a 28 dní v srpnu, vyvážené podle dnů v týdnu; čtyřdenní výpadek datového feedu 14.–17. července je vynechán.
Francouzská křivka v grafu je hora s jednou stranou. Dvě soboty nad 24 % na konci července, pak 26.8 % 1. srpna, 26.2 % osmého a poté každá sobota nižší než ta předchozí. Na konci měsíce se neobjevuje odpovídající nárůst, což je nepříjemné pro každého, kdo dimenzoval lokalitu na nedělní večerní nápor při návratu domů. Lidé odjíždějí společně a vracejí se postupně. Odjezd je špička. Návrat je jen pověst.
Itálie jede s týdenním zpožděním a vrcholí 8. srpna na 25.0 %. Pak přichází Ferragosto, státní svátek, kdy se nikam nejezdí. Sobota prodlouženého víkendu dosáhla 14.6 %, méně než kterákoli sobota v červenci. Nabíječky měly volno také.
Severské křivky vyprávějí druhou polovinu příběhu. Švédské soboty klesají z 19.9 % v polovině července na 11.9 % ke konci srpna, cestou sotva zaváhají, a Norsko má stejný tvar. Nahoře žádná srpnová špička není. Je červenec, a pak cesta domů — a cesta domů je svah, ne sráz.
| Sobota | Francie | Itálie | Nizozemsko | Norsko | Švédsko |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. července | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. července | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. srpna | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. srpna | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. srpna — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. srpna | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. srpna | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Každý trh má svou dopravní špičku. Není to stejná hodina.
Přibližte pohled ze dne na hodinu a ukáže se, že prázdniny mají jízdní řád. Francie, Itálie i Švýcarsko vrcholí v sobotu v deset dopoledne. Ne v pátek večer, ne v neděli odpoledne: sobota, pozdní dopoledne. Důvodem je kalendář pronájmů. Francouzské a italské rekreační pronájmy běží od soboty do soboty, takže celá země se ve stejný den odhlašuje a přihlašuje a první zastávka na nabíjení přichází 200 km od domova, zhruba ve chvíli, kdy si děti řeknou o oběd. Francouzská síť rychlonabíjení dosáhla v sobotu v deset vytížení 22.6 % oproti 7.9 % v průměrné hodině uprostřed týdne. Jedno sobotní dopoledne ve Francii vydá za tři úterky.
Procentní vytížení podle hodiny v týdnu v srpnu 2026, všechny DC lokality, místní čas
Vážené počtem nabíjecích stání, všechny DC lokality s výkonem 50 kW a více, čtyři pevně zvolené týdny v srpnu. Zdroj: Chargalytics.
Severské země se řídí jinými hodinami, protože dělají něco jiného. Švédskou chatu si nikdo nepronajímá od soboty do soboty; vlastníte ji vy, nebo vaši rodiče, a jedete tam, kdy vám to práce dovolí. Norsko proto vrcholí v pátek v poledne, při cestě tam, zatímco Švédsko a Finsko v neděli v jedenáct, při cestě domů. Tři trhy, tři špičky, jeden společný zvyk: v sobotu odpoledne nikdo nikam nejede. Dvě prázdninové kultury, dva dopravní vzorce — a lokalita na E6 a lokalita na A7 musí být postavené pro jiné týdny. V červenci byly severské špičky na stejných místech, jen vyšší. Nejrušnější hodina v Norsku tehdy dosáhla 27.9 % a nyní 20.1 %; přesunula se ze soboty na pátek, což přesně ukazuje, jak vypadá trh, když turisté odjedou a místní zase získají své víkendy.
| Trh | Den špičky | Prémie oproti út–čt | Hodina špičky (místní čas) |
|---|---|---|---|
| Francie | Sobota | +42% | So 10:00 |
| Itálie | Sobota | +39% | So 10:00 |
| Finsko | neděle | +29% | Ne 11:00 |
| Švédsko | neděle | +27% | Ne 11:00 |
| Norsko | pátek | +18% | Pá 12:00 |
| Švýcarsko | sobota | +18% | So 10:00 |
| Nizozemsko | pátek | +7% | Pá 11:00 |
A pak je tu Nizozemsko, kde nejvytíženější hodina připadá na pátek v jedenáct dopoledne a celý pátek je jen o 7% vytíženější než průměr od úterý do čtvrtka. To není prázdninový vzorec. To je pracovní týden s dlouhým obědem. Nechte si tu myšlenku na dvě následující sekce.
Sever to vrátil
| Trh | Stanice | Nabíjecí body | Červenec | Srpen | Změna |
|---|---|---|---|---|---|
| Itálie | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švýcarsko | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francie | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nizozemsko | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norsko | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finsko | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švédsko | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Za měsíc zmizela pětina až čtvrtina červencové vytíženosti. Nejvíce ztratilo Švédsko, 26.9%, těsně následované Finskem a Norskem. Trhy, které nesly letní špičku, jsou ty, které ji zase odvinuly – což je nejméně překvapivá věta v tomto článku, ale pro business case pořád ta podstatná. Itálie a Švýcarsko se sotva pohnuly, protože žádnou špičku neměly co odvíjet. Francie je mezi nimi: klesla o 12% na 10.8%, což zní jako vystřízlivění, dokud si nevzpomenete, že v květnu byla na 7.7%.
Kde na mapě se to pohnulo
Změna procentní vytíženosti od července do srpna: nejodlehlejší pětina stanic versus nejměstštější pětina
Stanice rozdělené na pětiny podle lokalizačního skóre Chargalytics v rámci každého trhu. Měsíční vytíženost očištěná o vliv dnů v týdnu, bez 14.–17. července. Zdroj: Chargalytics.
Podívejte se, odkud v jednotlivých zemích vytíženost zmizela, a příběh se zaostří. Ve Švédsku nejodlehlejší pětina stanic přišla o 41.5% červencové vytíženosti, zatímco nejměstštější pětina o 17.1%. Norsko a Finsko se rozdělily stejně: odlehlé lokality ztratily čtyřikrát až pětkrát více než ty městské. Červencová špička žila na silnicích mezi městy, na koridorových lokalitách, které existují přesně pro těchto čtrnáct dní – a právě odtud také zmizela. Městské nabíječky to sotva zaznamenaly.
Itálie je zrcadlovým obrazem. Její nejodlehlejší pětina byla jedinou skupinou v celém souboru, která měla v srpnu vyšší vytíženost, o 3.4%, zatímco její města se vylidnila. Tak vypadá země na dovolené z pohledu nabíjecí stanice: v Miláně nikdo, na pobřežní silnici všichni. Francie a Nizozemsko se kloní stejným směrem, jen mírněji. Švýcarsko klesalo rovnoměrně všude, což vypadá přesně jako trh bez letní špičky. Není co odvíjet, takže se nic neodvíjí.
Každý bod níže představuje stanici z tohoto souboru. Přibližte si E6 severně od Trondheimu nebo A7 jižně od Lyonu a můžete sledovat, jak léto odchází.
Fronta v Urvillers
Relais Urvillers je odpočívka TotalEnergies se čtyřmi nabíjecími stáními na A26 mezi Saint-Quentin a Laon, po níž míří na jih nizozemští, belgičtí a britští dovolenkáři. V srpnu její týdenní profil dosáhl v sobotu 90 %, v neděli 89 % a v pátek 87 % a během průměrného týdne strávila dvacet samostatných hodin nad 80 %. Pod 80 % řidiči někdy čekají. Nad touto hranicí čekají pokaždé. Čtyři stání, 150 kW a fronta s jízdním řádem. Takto vypadá vytížené místo zevnitř.
Společnost má, i když méně než v červenci. Z 8 977 stanic v tomto vzorku se čtyřmi a více stáními strávilo v srpnu 60 svou nejvytíženější hodinu týdne nad 80 %. V červenci to na stejných sedmi trzích bylo 180 z 8 412. Jako podíl lokalit jde o 2.1% v červenci a 0.7% v srpnu; červencová analýza na vlastním panelu pěti zemí zjistila 2.2%, takže oba měsíce do sebe zapadají a srpen představuje třetinu špičky. Patnáct ze šestnácti nejhorších lokalit je ve Francii, převážně odpočívky TotalEnergies na A6, A26 a A75, za nimi následují stanice Allego u Carrefouru na Riviéře a dvě lokality Tesla. Norsko, které mělo v červenci 21 lokalit nad touto hranicí, nemá žádnou. Rozšiřte síť na 60 %, tedy na tlak místo front, a dostanete 682 lokalit oproti 999, respektive 7.6% vzorku oproti 11.9%. Úzká hrdla nezmizela. Stáhla se na francouzské dálnice během francouzských sobot.
Nizozemci také vyrazili na dovolenou. Jen ne v Nizozemsku.
Nizozemsko je na prvním grafu rovná čára, a není to proto, že by Nizozemci zůstali doma. Nizozemský statistický úřad napočítal v roce 2025 21.9 milionu nizozemských letních dovolených: 13 milionů z nich v zahraničí, 13.4 milionu autem a Francie jako nejvyhledávanější zahraniční destinace s 2.2 milionu. Nizozemský exodus se projevuje v Urvillers na A26 a na A7 jižně od Lyonu, ne na A2 jižně od Utrechtu. Doma zůstává síť pro maloobchod a dojíždění, huby Fastned a stanice u supermarketů, kde auta přijíždějí bez ohledu na to, zda je srpen: pátek je její nejvytíženější den s 15.4%, neděle nejklidnější s 13.2%, po celý měsíc osm až deset nabíjení na stání denně a nejvytíženější hodina v pátek ráno. Nizozemsko je výchozí trh. Výchozí trhy nevrcholí; vrcholí cílové trhy. A právě proto zde čeká na auta nejméně drahá infrastruktura.Co si z toho vzít
Červencový závěr platí i v srpnu: jde o problém lokalit, ne sítě jako celku. Celostátní vytížení se ani nepřiblížilo stropu. Šedesát lokalit ano, během několika málo dnů, a Urvillers každý víkend. Průměry portfolia to maskují — a právě proto má smysl sledovat křivku hodin v týdnu namísto měsíčního čísla.
Znovu to také rozděluje publikum, stejně jako v červenci. Kdo dimenzuje podle průměrného vytížení — tedy každý provozovatel orientovaný na zisk s tabulkou — vidí srpen jako dvě dobré soboty v klidném měsíci: celostátní vytížení Francie bylo 1 August 2.2krát vyšší než 31st. Kdo dimenzuje podle špičky — tedy ten, kdo řidiči slíbil konektor v deset v sobotu — vidí odpočívku se čtyřmi stáními, která potřebuje osm. Stejná data, dvě správné odpovědi a rozdíl mezi nimi je cena fronty.
V severských zemích je otázka jiná. Lokalita na koridoru, která jela během červencové soboty na 40%, strávila srpen na 8 až 10% a květen na 5 až 9%. To je číslo, které musí překonat tabulka s průměrným vytížením, a má na to jedenáct měsíců. Červenec je bonus, ne plán.
A pro každého, kdo doufá, že léto bylo jednorázové a stačí ho přečkat: Francie byla v srpnu stále zhruba 40% nad květnovým základem, Švýcarsko 31.6%, Finsko 26.3%. Příliv opadl. Nevrátil se tam, kde začal, a příští červenec přijde výš.