एक वाक्य में August की कहानी यही है। बाकी लेख उसके पीछे का मापन है। इस बार हमने थोड़ा अलग नमूना देखा: आम holiday destinations, France और Italy; उनके साथ एक आम holiday-goer, Netherlands; और July से चले आ रहे Switzerland व तीन Nordic markets। 12 379 stations और 59 069 DC bays—दोनों महीनों में वही स्टेशन, इसलिए आँकड़े तभी बदलते हैं जब ड्राइवर बदलते हैं।
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एक बड़ा शनिवार, फिर लंबी ढलान
25 991 DC bays के स्थिर पैनल पर प्रतिशत लोड, दिन के हिसाब से, 20 July से 31 August 2026
लोड = चार्जिंग मिनट ÷ (bays × दिन के मिनट)। हर दिन वही bays। स्रोत: Chargalytics.
दैनिक चार्ट में केवल वे bays हैं जिन्हें दोनों महीनों के हर एक दिन देखा गया। मासिक तुलना में वे स्टेशन हैं जो July में कम-से-कम 24 दिन और August में 28 दिन दिखे, weekday-balanced; 14–17 July की चार-दिन की feed outage को बाहर रखा गया है।
चार्ट पर French लाइन एक तरफ वाला पहाड़ है। July के आखिर में 24% से ऊपर के दो शनिवार, फिर 1 August को 26.8%, 8 तारीख को 26.2%, और उसके बाद हर शनिवार पिछले से कम। महीने के अंत में वैसी कोई उछाल नहीं है—उन लोगों के लिए असहज बात, जिन्होंने Sunday-night की घर-वापसी की भीड़ के लिए साइट आकार दी थी। लोग एक साथ निकलते हैं और लौटते हुए बिखर जाते हैं। प्रस्थान एक उछाल है। वापसी बस एक अफ़वाह।
Italy एक हफ्ते पीछे चलता है और 8 August को 25.0% के शिखर पर पहुँचता है। फिर Ferragosto—कहीं भी गाड़ी न चलाने का राष्ट्रीय दिन। लंबे weekend का शनिवार 14.6% पर रहा, July के किसी भी शनिवार से कम। चार्जरों की भी उस दिन छुट्टी थी।
Nordic लाइनें दूसरा आधा किस्सा कहती हैं। Sweden के शनिवार mid-July में 19.9% से घटकर August के अंत तक 11.9% हो जाते हैं, बीच में शायद ही कोई झटका, और Norway का आकार भी यही है। वहाँ ऊपर August का कोई शिखर नहीं है। वहाँ July है, फिर घर लौटने की ड्राइव है—और घर लौटने की ड्राइव ढलान है, खड़ी चट्टान नहीं।
| शनिवार | France | Italy | Netherlands | Norway | Sweden |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 Jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 Jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 Aug | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 Aug | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 Aug — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 Aug | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 Aug | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
हर बाज़ार का एक rush hour होता है। वह एक ही घंटा नहीं होता।
दिन से घंटे तक ज़ूम करें तो छुट्टियों की भी एक समय-सारिणी निकल आती है। France, Italy और Switzerland—तीनों शनिवार सुबह दस बजे शिखर पर पहुँचते हैं। न Friday शाम, न Sunday दोपहर: शनिवार, सुबह का मध्य। वजह है rental calendar। French और Italian holiday lets शनिवार से शनिवार चलते हैं, इसलिए पूरा देश उसी दिन check-out और check-in करता है, और पहला चार्जिंग स्टॉप घर से 200 km दूर, लगभग उसी समय होता है जब बच्चे lunch माँगते हैं। French फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क शनिवार को दस बजे 22.6% पर चला, जबकि औसत midweek hour में 7.9%। France में एक शनिवार सुबह, तीन Tuesdays के बराबर है।
August 2026 में सप्ताह के घंटे के अनुसार प्रतिशत लोड, सभी DC sites, स्थानीय समय
Bay-weighted, 50 kW या अधिक के सभी DC sites, August के चार स्थिर सप्ताह। स्रोत: Chargalytics.
Nordics के घंटे अलग हैं, क्योंकि वे कुछ और कर रहे हैं। कोई Swedish cabin शनिवार से शनिवार के लिए किराए पर नहीं लेता; वह आपकी होती है, या आपके माता-पिता की, और आप तब जाते हैं जब काम इजाज़त दे। इसलिए Norway Friday दोपहर शिखर पर पहुँचता है—बाहर जाने की ड्राइव—और Sweden व Finland Sunday ग्यारह बजे—घर लौटने की ड्राइव। तीन बाज़ार, तीन rush hours, एक साझा आदत: शनिवार दोपहर कोई कहीं नहीं जाता। दो holiday cultures, दो ट्रैफिक पैटर्न, और E6 की एक साइट तथा A7 की एक साइट को अलग-अलग हफ्तों के लिए बनना होगा। July में Nordic शिखर उन्हीं जगहों पर थे, बस ऊँचे थे। Norway का सबसे व्यस्त घंटा तब 27.9% था और अब 20.1%, और वह Saturday से Friday पर खिसक गया—ठीक वैसा, जैसा तब दिखता है जब पर्यटक चले जाते हैं और स्थानीय लोगों को अपने weekends वापस मिलते हैं।
| बाज़ार | Peak day | Tue–Thu से अधिकता | Peak hour (स्थानीय) |
|---|---|---|---|
| France | शनिवार | +42% | Sat 10:00 |
| Italy | शनिवार | +39% | शनिवार 10:00 |
| Finland | रविवार | +29% | रविवार 11:00 |
| Sweden | रविवार | +27% | रविवार 11:00 |
| Norway | शुक्रवार | +18% | शुक्रवार 12:00 |
| Switzerland | शनिवार | +18% | शनिवार 10:00 |
| Netherlands | शुक्रवार | +7% | शुक्रवार 11:00 |
और फिर Netherlands है, जहाँ सबसे व्यस्त घंटा शुक्रवार सुबह ग्यारह बजे है और पूरा शुक्रवार उसके मंगलवार से गुरुवार के औसत से सिर्फ 7% अधिक व्यस्त है। यह छुट्टियों वाला पैटर्न नहीं है। यह लंबे लंच वाला कामकाजी सप्ताह है। इस बात को दो सेक्शन तक याद रखें।
उत्तर ने इसे वापस ले लिया
| बाज़ार | स्टेशन | बे | July | August | बदलाव |
|---|---|---|---|---|---|
| Italy | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Switzerland | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| France | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Netherlands | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norway | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finland | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Sweden | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
July के लोड का पाँचवाँ हिस्सा से लेकर चौथाई तक, एक महीने में गायब। Sweden में सबसे बड़ी गिरावट 26.9% की रही, Finland और Norway भी बहुत पीछे नहीं थे। जिन बाज़ारों ने गर्मियों की उछाल को संभाला, वही इसे वापस समेटने वाले बने—इस लेख का सबसे कम चौंकाने वाला वाक्य, फिर भी बिज़नेस केस के लिए सबसे अहम। Italy और Switzerland मुश्किल से हिले, क्योंकि वहाँ समेटने लायक कोई उछाल थी ही नहीं। France बीच में है, 12% गिरकर 10.8% पर, जो गिरावट लगती है जब तक आपको याद न आए कि May में यह 7.7% पर था।
नक्शे पर बदलाव कहाँ हुआ
July से August तक प्रतिशत लोड में बदलाव: स्टेशनों का सबसे दूरस्थ पाँचवाँ हिस्सा बनाम सबसे शहरी पाँचवाँ हिस्सा
हर बाज़ार में Chargalytics लोकेशन स्कोर के आधार पर स्टेशनों को पाँच हिस्सों में बाँटा गया है। कार्यदिवस-संतुलित मासिक लोड, 14–17 July शामिल नहीं। स्रोत: Chargalytics.
हर देश में देखें कि लोड किन जगहों से गया, तो कहानी और तीखी हो जाती है। Sweden में स्टेशनों के सबसे दूरस्थ पाँचवें हिस्से ने अपना 41.5% July लोड खो दिया; सबसे शहरी पाँचवें हिस्से ने 17.1%। Norway और Finland में भी यही विभाजन दिखता है, जहाँ दूरस्थ साइटों ने शहरी साइटों की तुलना में चार से पाँच गुना अधिक खोया। July की उछाल शहरों के बीच की सड़कों पर थी, उन कॉरिडोर साइटों पर जो ठीक इन्हीं दो हफ्तों के लिए मौजूद हैं—और ठीक वहीं से वह गई भी। शहर के चार्जरों को मुश्किल से कोई फर्क पड़ा।
Italy इसका आईने जैसा उलटा है। उसका दूरस्थ पाँचवाँ हिस्सा पूरे पैनल में इकलौता समूह था जो August में अधिक व्यस्त हुआ, 3.4% ऊपर, जबकि उसके शहर खाली हो गए। चार्जर के नज़रिए से छुट्टियों पर गया देश ऐसा ही दिखता है: Milan में कोई नहीं, तटीय सड़क पर हर कोई। France और Netherlands भी इसी दिशा में हैं, बस हल्के ढंग से। Switzerland में हर जगह समान गिरावट आई, और यही उस बाज़ार की तस्वीर है जहाँ गर्मियों का कोई शिखर नहीं था। समेटने को कुछ नहीं, इसलिए कुछ समेटा भी नहीं गया।
नीचे हर बिंदु पैनल का एक स्टेशन है। Trondheim के उत्तर में E6, या Lyon के दक्षिण में A7 पर ज़ूम करें, और आप गर्मियों को जाते हुए देख सकते हैं।
Urvillers में कतार
Relais Urvillers, Saint-Quentin और Laon के बीच A26 पर स्थित चार-बे वाला TotalEnergies एरे है—यही वह सड़क है जिस पर डच, बेल्जियन और ब्रिटिश छुट्टियों का ट्रैफिक दक्षिण की ओर जाता है। अगस्त में इसका साप्ताहिक पैटर्न शनिवार को 90%, रविवार को 89% और शुक्रवार को 87% तक पहुँचा, और औसत सप्ताह के बीस अलग-अलग घंटे इसने 80% से ऊपर बिताए। 80% से नीचे ड्राइवरों को कभी-कभी इंतज़ार करना पड़ता है। इसके ऊपर, हर बार। चार बे, 150 kW, और समय-सारिणी वाली कतार। भीतर से देखने पर एक संतृप्त साइट ऐसी दिखती है।
इसके साथ और साइटें भी हैं, हालांकि जुलाई से कम। इस नमूने में चार या अधिक बे वाले 8 977 स्टेशनों में से 60 ने अगस्त में सप्ताह के अपने सबसे व्यस्त घंटे के दौरान 80% से ऊपर समय बिताया। जुलाई में, इन्हीं सात बाज़ारों में, यह संख्या 8 412 में से 180 थी। साइटों के हिस्से के रूप में यह जुलाई में 2.1% और अगस्त में 0.7% है, और जुलाई के लेख में अपने पांच-देशीय पैनल पर 2.2% मिला था—यानी दोनों महीने एक-दूसरे से मेल खाते हैं और अगस्त शिखर का एक-तिहाई है। सबसे खराब सोलह साइटों में से पंद्रह फ्रांस में हैं, मुख्यतः A6, A26 और A75 पर TotalEnergies relais; इनके बाद Riviera में Allego के Carrefour फोरकोर्ट और दो Tesla साइटें हैं। नॉर्वे, जहाँ जुलाई में 21 साइटें इस सीमा से ऊपर थीं, अब एक भी नहीं है। दायरा 60% तक बढ़ाइए—कतारों की बजाय दबाव—तो आंकड़ा 999 के मुकाबले 682 साइटों का है, या नमूने के 11.9% के मुकाबले 7.6%। दबाव-बिंदु गायब नहीं हुए। वे फ्रांसीसी शनिवारों पर फ्रांसीसी मोटरवे तक सिमट गए।
डच लोग भी छुट्टियों पर गए। बस नीदरलैंड्स में नहीं।
पहले चार्ट में नीदरलैंड्स सपाट रेखा है, और इसकी वजह यह नहीं कि डच लोग घर पर रहे। Statistics Netherlands ने 2025 में 21.9 million डच ग्रीष्मकालीन छुट्टियाँ दर्ज कीं: इनमें 13 million विदेश में थीं, 13.4 million कार से, और 2.2 million के साथ France सबसे लोकप्रिय विदेशी गंतव्य था। डच प्रस्थान A26 पर Urvillers में और Lyon के दक्षिण में A7 पर दिखता है, Utrecht के दक्षिण में A2 पर नहीं। पीछे बचता है रिटेल और कम्यूटर नेटवर्क—Fastned हब और सुपरमार्केट फोरकोर्ट—जहाँ कारें अगस्त हो या न हो, आती रहती हैं: शुक्रवार इसका सबसे व्यस्त दिन 15.4% पर, रविवार सबसे शांत 13.2% पर, पूरे महीने प्रति बे प्रतिदिन आठ से दस सेशन, और सबसे व्यस्त घंटा शुक्रवार सुबह। नीदरलैंड्स एक मूल-बाज़ार है। मूल-बाज़ारों में शिखर नहीं आता; गंतव्य-बाज़ारों में आता है। और संयोग नहीं कि यही कारण है कि यहाँ कारों के इंतज़ार में सबसे कम महंगा हार्डवेयर खड़ा है।इसका क्या करें
जुलाई का निष्कर्ष अगस्त में भी कायम है: यह लोकेशन की समस्या है, नेटवर्क की नहीं। राष्ट्रीय लोड कभी भी किसी सीमा के पास नहीं पहुँचा। साठ साइटें पहुँचीं, कुछ चुनिंदा दिनों में, और Urvillers हर सप्ताहांत पहुँचा। पोर्टफोलियो औसत इसे छिपा देते हैं—इसीलिए मासिक आंकड़े के बजाय hour-of-week कर्व देखना मायने रखता है।
यह दर्शकों को भी बांट देता है, ठीक वैसे ही जैसे जुलाई में किया था। औसत लोड के लिए क्षमता तय करने वाला कोई भी व्यक्ति—यानी स्प्रेडशीट वाला हर लाभ-उन्मुख ऑपरेटर—अगस्त को शांत महीने के दो अच्छे शनिवारों के रूप में देखता है: 1 August को France का राष्ट्रीय लोड 31st के स्तर का 2.2 गुना था। शिखर के लिए क्षमता तय करने वाला व्यक्ति—यानी जिसने शनिवार को दस बजे किसी ड्राइवर को प्लग देने का वादा किया है—चार-बे वाले एरे को आठ-बे का मानता है। वही डेटा, दो सही जवाब, और इनके बीच का अंतर एक कतार की लागत है।
Nordics में सवाल अलग है। जुलाई के किसी शनिवार को 40% पर चलने वाली कॉरिडोर साइट अगस्त में 8 से 10% और May में 5 से 9% पर रही। औसत-लोड वाली स्प्रेडशीट को इसी संख्या को पार करना है, और इसके लिए उसके पास ग्यारह महीने हैं। जुलाई बोनस है, योजना नहीं।
और उन लोगों के लिए जो उम्मीद कर रहे हैं कि गर्मी एक बार की घटना थी जिसका इंतज़ार करके पार पाया जा सकता है: अगस्त में France अब भी अपने May बेसलाइन से लगभग 40% ऊपर था, Switzerland 31.6%, Finland 26.3%। ज्वार उतर गया। लेकिन वह वहाँ वापस नहीं गया जहाँ से शुरू हुआ था, और अगले जुलाई वह और ऊँचा आएगा।