Ez augusztus története egy mondatban. A cikk további része az ezt alátámasztó mérésről szól. Ezúttal kissé más mintát vizsgáltunk: a tipikus üdülőcélpontokat, Franciaországot és Olaszországot, egy tipikus nyaralóval, Hollandiával együtt; Svájc és a három északi piac pedig júliusból maradt velünk. 12 379 állomás és 59 069 DC töltőállás, mindkét hónapban ugyanazok az állomások – így a számok csak akkor mozdulnak, amikor a sofőrök is.
Inkább megnéznéd? Itt a 4 perces verzió.
Egy nagy szombat, aztán hosszú lecsengés
Napi százalékos kihasználtság 25 991 DC töltőállás állandó mintáján, 2026. július 20. és augusztus 31. között
Kihasználtság = töltési percek ÷ (töltőállások × a nap percei). Minden nap ugyanazok a töltőállások. Forrás: Chargalytics.
A napi grafikon csak azokat a töltőállásokat használja, amelyeket mindkét hónap minden egyes napján megfigyeltünk. A havi összevetésekben olyan állomások szerepelnek, amelyek júliusban legalább 24, augusztusban pedig 28 napon láthatók voltak; a minta a hét napjai szerint kiegyensúlyozott, és a július 14–17. közötti négynapos adatfolyam-kiesést kihagytuk.
A grafikon francia vonala egy egyoldalú hegy. Július végén két szombat is 24% fölött volt, aztán augusztus 1-jén 26.8%, 8-án 26.2%, utána pedig minden szombat alacsonyabb volt az előzőnél. A hónap végén nincs ehhez illő felpattanás, ami kellemetlen lehet azoknak, akik a vasárnap esti hazatérési rohamra méreteztek egy helyszínt. Az emberek együtt indulnak el, visszafelé pedig elszivárognak. Az indulás kiugrás. A hazatérés csak pletyka.
Olaszország egy héttel később jár, augusztus 8-án 25.0%-kal tetőzött. Aztán jött Ferragosto, a nemzeti ünnep, amikor senki sem vezet sehová. A hosszú hétvége szombatján 14.6% volt a kihasználtság, alacsonyabb, mint július bármelyik szombatján. A töltőknek is szabadnapjuk volt.
Az északi vonalak adják a történet másik felét. Svédország szombati értékei július közepének 19.9%-áról augusztus végére 11.9%-ra lépcsőznek le, útközben alig rezdülnek meg, és Norvégia ugyanilyen alakzatot rajzol. Ott fent nincs augusztusi csúcs. Van július, aztán van a hazautazás – a hazautazás pedig lejtő, nem szakadék.
| Szombat | Franciaország | Olaszország | Hollandia | Norvégia | Svédország |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 Jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 Jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 Aug | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 Aug | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 Aug — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 Aug | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 Aug | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Minden piacnak van csúcsórája. Csak nem ugyanaz az óra.
A napról az órára közelítve kiderül, hogy a nyaralásnak is van menetrendje. Franciaország, Olaszország és Svájc egyaránt szombat délelőtt tízkor tetőzik. Nem péntek este, nem vasárnap délután: szombat, délelőtt közepe. Ennek oka a bérleti naptár. A francia és olasz üdülőszállások szombattól szombatig futnak, ezért az egész ország ugyanazon a napon jelentkezik ki és be, az első töltési megálló pedig 200 km-re van az otthontól, nagyjából akkor, amikor a gyerekek ebédet kérnek. A francia gyorstöltőhálózat kihasználtsága szombaton tízkor 22.6% volt, szemben egy átlagos hétköznapi óra 7.9%-ával. Egy francia szombat délelőtt három keddet ér.
Százalékos kihasználtság a hét órái szerint, 2026 augusztusában, minden DC helyszínen, helyi idő szerint
Töltőállásokkal súlyozva, minden legalább 50 kW-os DC helyszín, augusztus négy állandó hete. Forrás: Chargalytics.
Az északi országok más időbeosztást tartanak, mert mást csinálnak. Senki sem bérel svéd nyaralót szombattól szombatig; vagy a tiéd, vagy a szüleidé, és akkor mész, amikor a munka engedi. Ezért Norvégia pénteken délben, az odaút során tetőzik, Svédország és Finnország pedig vasárnap tizenegykor, a hazafelé vezető úton. Három piac, három csúcsóra, egy közös szokás: szombat délután senki sem megy sehová. Két nyaralási kultúra, két forgalmi minta – és egy E6-os, illetve egy A7-es helyszínt más-más hetekre kell megépíteni. Júliusban az északi csúcsok ugyanott voltak, csak magasabban. Norvégia legforgalmasabb órája akkor 27.9%, most 20.1% volt, és szombatról péntekre került át – így néz ki egy piac, amikor a turisták elmennek, és a helyiek visszakapják a hétvégéjüket.
| Piac | Csúcsnap | Prémium kedd–csütörtökhöz képest | Csúcsóra (helyi idő) |
|---|---|---|---|
| Franciaország | Szombat | +42% | Szo 10:00 |
| Olaszország | Szombat | +39% | Szo 10:00 |
| Finnország | Vasárnap | +29% | V 11:00 |
| Svédország | Vasárnap | +27% | V 11:00 |
| Norvégia | Péntek | +18% | P 12:00 |
| Svájc | Szombat | +18% | Szo 10:00 |
| Hollandia | Péntek | +7% | P 11:00 |
És ott van Hollandia: a legforgalmasabb órája péntek délelőtt tizenegy, a péntek egésze pedig csak 7%-kal forgalmasabb a keddtől csütörtökig tartó átlagánál. Ez nem ünnepi minta. Ez egy munkahét hosszú ebédszünettel. Tartsd észben ezt a gondolatot még két szakaszig.
Az észak visszaadta
| Piac | Állomások | Töltőhelyek | Július | Augusztus | Változás |
|---|---|---|---|---|---|
| Olaszország | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Svájc | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Franciaország | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Hollandia | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvégia | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finnország | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Svédország | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Júliusi terhelésének egyötöde-negyede eltűnt egy hónap alatt. Svédország veszítette a legtöbbet, 26.9%-ot, szorosan mögötte Finnország és Norvégia. Azok a piacok építették le a többletet, amelyek a nyári felfutást vitték — ez a cikk legkevésbé meglepő mondata, mégis ez számít az üzleti modell szempontjából. Olaszország és Svájc alig mozdult, mert nem volt felfutásuk, amit leépíthettek volna. Franciaország középen áll: 12%-kal, 10.8%-ra esett, ami visszaesésnek hangzik, amíg fel nem idézzük, hogy májusban 7.7%-on állt.
Hol mozdult meg a térképen
A százalékos terhelés változása júliusról augusztusra: az állomások legtávolabbi és legvárosiasabb ötöde
Az állomásokat a Chargalytics helyszínértékelése alapján, piaconként ötödökre osztottuk. Hétköznapokra korrigált havi terhelés, július 14–17. kizárva. Forrás: Chargalytics.
Nézzük meg, honnan tűnt el a terhelés az egyes országokban, és a történet élesebbé válik. Svédországban az állomások legtávolabbi ötöde júliusi terhelésének 41.5%-át veszítette el; a legvárosiasabb ötöd 17.1%-ot. Norvégia és Finnország ugyanezt a mintát mutatja: a távoli helyszínek négy-ötször akkora visszaesést szenvedtek el, mint a városiak. A júliusi felfutás a városok közötti utakon, azokon a folyosó menti helyszíneken élt, amelyek pontosan erre a két hétre vannak, és pontosan innen tűnt el. A városi töltők alig vették észre.
Olaszország ennek tükörképe. A legtávolabbi ötöde volt az egész panel egyetlen csoportja, amely augusztusban forgalmasabb lett, 3.4%-kal nőtt, miközben a városai kiürültek. Egy töltő szemszögéből így néz ki egy nyaraló ország: Milánóban senki, mindenki a tengerparti úton. Franciaország és Hollandia ugyanerre hajlik, csak visszafogottabban. Svájcban mindenütt egyformán esett a terhelés — így néz ki egy nyári csúcs nélküli piac. Nincs mit leépíteni, így semmi sem épül le.
Minden pont lent egy állomást jelöl a panelben. Nagyíts rá a Trondheimtől északra futó E6-ra vagy a Lyontól délre húzódó A7-re, és végignézheted, ahogy távozik a nyár.
Sorban állás Urvillersnél
A Relais Urvillers egy négyállásos TotalEnergies pihenőhely az A26-oson, Saint-Quentin és Laon között – ezen az úton tart dél felé a holland, belga és brit üdülőforgalom. Augusztusban heti mintázata szombaton elérte a 90%-ot, vasárnap a 89%-ot, pénteken pedig a 87%-ot, és az átlagos hét húsz különálló órájában 80% fölött volt. 80% alatt a sofőrök néha várnak. Fölötte mindig. Négy állás, 150 kW, és egy menetrendszerű sor. Belülről így néz ki egy telített helyszín.
Van társasága, bár kevesebb, mint júliusban. A mintában szereplő 8 977, négy vagy több töltőállással rendelkező állomásból 60 esetében haladta meg augusztusban a hét legforgalmasabb órája a 80%-ot. Júliusban ugyanezen a hét piacon ez 180 volt a 8 412-ből. Ez a helyszínek 2.1%-a júliusban és 0.7%-a augusztusban, a júliusi elemzés pedig az önálló, öt országot lefedő paneljén 2.2%-ot talált, tehát a két hónap összhangban van, augusztus pedig a csúcs harmada. A tizenhat legrosszabb helyszínből tizenöt francia, jórészt TotalEnergies pihenőhelyek az A6-oson, A26-oson és A75-ösön; mögöttük az Allego Riviérán található Carrefour-előterei és két Tesla-helyszín. Norvégiában, ahol júliusban 21 helyszín lépte át a határt, egy sincs. Ha 60%-ra tágítjuk a kört – ez már nyomás, nem sorban állás –, akkor 682 állomást kapunk 999-cel szemben, vagyis a minta 7.6%-át 11.9%-kal szemben. A szűk keresztmetszetek nem tűntek el. Francia autópályákra, francia szombatokra zsugorodtak össze.
A hollandok is elmentek nyaralni. Csak nem Hollandiában.
Hollandia az első grafikon lapos vonala, és nem azért, mert a hollandok otthon maradtak. A Holland Statisztikai Hivatal 21.9 millió holland nyári utazást számolt 2025-ben: ebből 13 millió külföldre irányult, 13.4 millió autóval történt, a legnépszerűbb külföldi úti cél pedig Franciaország volt, 2.2 millió utazással. A holland indulási forgalom az A26-os Urvillersnél és a Lyontól délre futó A7-esen jelenik meg, nem az Utrechttől délre vezető A2-esen. Ami otthon marad, az a kiskereskedelmi és ingázó hálózat: Fastned hubok és szupermarket-előterek, ahol az autók akkor is érkeznek, ha épp augusztus van: péntek a legforgalmasabb napja 15.4%-kal, vasárnap a legcsendesebb 13.2%-kal, egész hónapban napi nyolc-tíz töltési munkamenet jut egy állásra, a legforgalmasabb óra pedig péntek délelőttre esik. Hollandia kibocsátó piac. A kibocsátó piacok nem csúcsosodnak ki; a célpiacok igen. Nem véletlenül itt várja az autókat a legolcsóbb hardver.Mit kezdjünk ezzel?
Július következtetése augusztusban is érvényes: ez helyszínprobléma, nem hálózati probléma. Az országos kihasználtság meg sem közelítette a plafont. Hatvan helyszín igen, néhány napon, Urvillers pedig minden hétvégén. A portfólióátlagok ezt elfedik – éppen ezért fontos a hónap egyetlen száma helyett az óra-a-hétben görbét nézni.
Ez a közönséget is kettéválasztja, ahogy júliusban is. Aki átlagos kihasználtságra méretez – vagyis minden profitorientált üzemeltető, akinek van táblázatkezelője –, annak augusztus két jó szombatnak látszik egy csendes hónapban: Franciaország országos kihasználtsága augusztus 1-jén 2.2-szerese volt a 31-ei szintnek. Aki a csúcsra méretez – vagyis aki azt ígérte a sofőrnek, hogy szombaton tízkor lesz szabad csatlakozója –, az egy négyállásos pihenőhelyet lát, amelynek nyolcállásosnak kellene lennie. Ugyanazok az adatok, két helyes válasz, és a köztük lévő rés a sorban állás költsége.
Az északi országokban más a kérdés. Egy korridor menti helyszín, amely egy júliusi szombaton 40%-on futott, augusztusban 8–10%-ot, májusban pedig 5–9%-ot ért el. Ezt a számot kell az átlagos kihasználtságra építő táblázatnak kitermelnie, erre pedig tizenegy hónapja van. Július a bónusz, nem a terv.
És azoknak, akik abban bíznak, hogy a nyár egyszeri jelenség volt, amit ki lehet várni: Franciaország augusztusban még mindig mintegy 40%-kal volt a májusi bázisérték fölött, Svájc 31.6%-kal, Finnország 26.3%-kal. Az ár visszahúzódott. De nem oda, ahonnan indult, és jövő júliusban magasabbra érkezik.