Deep Dives | Chargalytics

Deep Dive-ok

Mélyelemzések az EV-töltési piacról — közgazdaságtan, konszolidáció és ami ezután jön.

Kiemelt

Mennyit fizetne 5 perc megspórolásáért? Miért tartjuk túlértékeltnek a gyorsabb töltést

Szerző: Chargalytics · October 6, 2026

A Geely 2.25 MW-os töltőket telepít Kínában, és német partnereket keres. Az európai gyorstöltőkön az átlagos töltési folyamat 27 percig tart, és nagyjából 60 kW-ot vesz fel, függetlenül a töltő névleges teljesítményétől. Kiszámoltuk, mit nyerhetünk egy megawattal, mennyibe kerül percenként, és mit szól ehhez a hálózat.

Deep Dive megnyitása →

További Deep Dive-ok

Egy vakáció anatómiája: Norvégia őszi szünetének felderítése iskolai naptár nélkül

September 29, 2026

Norvégia iskolásainak fele ezen a héten szünetel. Kizárólag közúti számlálókból és villámtöltőkből kiderítettük, melyik felük, majd összevetettük az iskolai naptárakkal. Hét megye a hétből, néhány őszinte tévedés, és egy vasárnap, amely meg sem történt.

Deep Dive megnyitása →

Hol állnak meg Európa elektromos teherautói: a teherautó-töltési piac térképe 2035-ig

Szerző: Chargalytics · September 15, 2026

Hatvan teherautómodell, 730 kizárólagos töltőpont és egy vezetésiidő-szabály, amely meghatározza, hol kell megállnia minden egyes teherautónak. A kínálatot és a keresletet 80 000 km európai autópályán, évről évre 2035-ig egyetlen térképre tettük. A piacnak szükséges megawattos hubok száma alacsonyabb annál, mint amit a lobbi állít — és jóval konkrétabb helyekre kellenek.

Deep Dive megnyitása →

Európa legmegbízhatóbban parkoló erőműve minden piacon más műszakban dolgozik

September 8, 2026

Kínálat, kereslet, és ami akkor történik, amikor találkoznak. Tizenegy ország 408 000 nyilvános Type 2 töltőállásán mértük a csatlakoztatva töltött órákat, és a teljes flottára vetítettük őket; számszerűsítettük azt a két piacot, amelybe egy autó ma értékesíthet – a tartalékaukciókat és a háztartási számlát; végigkövettük, miként alakítja e piacokat 2030-ig a volatilitás, a tehetetlenség és 80 GW akkumulátorkapacitás; végül három forgatókönyvet futtattunk arra, mennyit termel egy autó. Néhány száz eurót, nagyrészt megtakarításként – a frekvenciaszabályozási szelet pedig a padló felé tart.

Deep Dive megnyitása →

Az augusztusi töltési csúcs egyetlen szombatig tartott. Aztán mindenki leparkolt.

September 2, 2026

Franciaország gyorstöltői augusztus 1-jén, szombaton érték el a 26.8%-ot – ez volt a nyár legforgalmasabb napja –, majd a hónap hátralévő részében csak ereszkedtek. Olaszország egy héttel később tetőzött, Ferragostóra pedig szabadságot vett ki. A júliusban pörgő északi helyszínek szinte mindent visszaadtak ebből.

Deep Dive megnyitása →

A harmadik töltőpont többet ér, mint a tizenkettedik

Szerző: Chargalytics · August 26, 2026

A Kempower szerint a töltőpontok száma hajtja a töltőhelyszínek kihasználtságát. Az irány helyes, a statisztika billeg, és egy 1917-es telefonos modell pontosan megmutatja, hol ér véget az érvelés. 8 966 európai DC-helyszínen futtattuk le.

Deep Dive megnyitása →

Európa kötelezővé tette a Plug&Charge-et. Senki sem tudja, hol működik.

August 19, 2026

Az AFIR 2026. január 8-tól kötelezővé tette az ISO 15118-2-t. A német szövetségi nyilvántartás 31 865 nyilvános töltőhelyből 1 018-at sorol Plug&Charge-képesként, az Ionity 61-ből egyetlen helyszínt jelöl meg, és idén a szabvány elleni relay támadás kerül a USENIX elé. Eközben az Autocharge, amelyből minden biztonsági elem hiányzik, továbbra is működik.

Deep Dive megnyitása →

Európa töltőhálózata túlélte a júliust. 145 helyszín nem.

Szerző: Chargalytics · August 5, 2026

Július 6. és augusztus 2. között öt európai ország közel 21 000 gyorstöltő csatlakozópontján a kihasználtság 53%-kal haladta meg a tavaszi szintet. 145 helyszínen a csúcsidőszakokban gyakorlatilag megteltek a töltők – hétszer annyin, mint májusban –, és többségük városon kívül volt.

Deep Dive megnyitása →

A Mer–Eviny-fúzió: ki járt jobban?

Szerző: Chargalytics · July 12, 2026

Pulse módszertanunkkal függetlenül értékeltük az egyesülő Mer- és Eviny-hálózatokat. Az adatok 25 százalékpontos eltérést mutatnak az operatív érték és az ügylet feltételei között.

Deep Dive megnyitása →

A konszolidációs játszma: milyenek lesznek a jövő CPO-i?

Szerző: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Európa CPO-piaca belépett a konszolidáció szakaszába: a közművállalatok és olajipari óriások értékesítenek, az infrastrukturális alapok és üzemanyag-kiskereskedők vásárolnak, az ingatlanok feletti kontroll pedig döntő védőárokká válik. Ez az elemzés feltérképezi a várható nyerteseket, a valószínű eladókat, valamint azt, mikor válhat nyereségessé az üzletág, ahogy nő a BEV-k és gyorstöltők aránya.

Deep Dive megnyitása →

Mi kell ahhoz, hogy egy CPO nyereséges legyen?

Szerző: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

A töltőhálózatokat birtokló és üzemeltető vállalatok közül jelenleg egyik sem nyereséges, és többségük riasztó ütemben égeti a készpénzt. Mégis azt látjuk, hogy a piac egy CPO-t a könyv szerinti érték 27.5-szeresére áraz, az elemzői célárak pedig döbbenetes, 73-szoros szorzót sugallnak. Mi kell ahhoz, hogy egy CPO hosszú távon pénzt termeljen? Miben kell hinnünk ahhoz, hogy ezek az értékelések indokolhatók legyenek? Ebben a cikkben egy általános CPO-pénzügyi modell fő elemeire bontjuk le a kérdést, hogy választ keressünk rá.

Deep Dive megnyitása →