Analizy

Analizy

Dogłębne analizy rynku ładowania EV — ekonomika, konsolidacja i to, co dalej.

Czy chińskie ładowanie nadchodzi do Europy? A jeśli tak — w jaki sposób?

Wyróżnione

Czy chińskie ładowanie nadchodzi do Europy? A jeśli tak — w jaki sposób?

October 27, 2026

Gdy chińska firma z branży ładowania podpisała umowę kupna europejskiej spółki, wycofała się z transakcji — a sztokholmski trybunał nakazał jej zapłacić. Przeanalizowaliśmy każdy ruch chińskich firm w europejskim sektorze ładowania, jaki udało nam się znaleźć: niewiele przejęć, dużo sprzętu, kilka sieci budowanych przez producentów aut oraz wojna cenowa na rodzimym rynku, która z każdym kwartałem wywiera coraz większą presję. Cztery scenariusze tego, co wydarzy się dalej.

Czytaj analizę →

Więcej analiz

Europa ma 31 EV na każdy port szybkiego ładowania. Ameryka ma 72

Europa ma 31 EV na każdy port szybkiego ładowania. Ameryka ma 72

Autor: Chargalytics · October 20, 2026

Zestawiliśmy północnoamerykańskie dane Paren z naszymi europejskimi. Europa zbudowała szybkie ładowarki przed pojawieniem się samochodów, a Ameryka budowała za nimi — i dzięki temu jej ładowarki są bardziej obciążone. Sprawdzamy, gdzie każdy rynek znajduje się na krzywej adopcji, co naprawdę oznacza próg rentowności, ile płacą kierowcy i jak bardzo opłaciłaby się dalsza rozbudowa.

Czytaj analizę →
Ile zapłacisz, by oszczędzić 5 minut: dlaczego naszym zdaniem szybsze ładowanie jest przeceniane

Ile zapłacisz, by oszczędzić 5 minut: dlaczego naszym zdaniem szybsze ładowanie jest przeceniane

Autor: Chargalytics · October 6, 2026

Geely instaluje w Chinach ładowarki 2.25 MW i szuka partnerów w Niemczech. Na europejskich szybkich ładowarkach przeciętna sesja trwa 27 minut i pobiera około 60 kW — niezależnie od mocy znamionowej urządzenia. Policzyliśmy, ile czasu oszczędza megawat, ile kosztuje każda zaoszczędzona minuta i co na to sieć.

Czytaj analizę →
Anatomia wakacji: jak znaleźć norweską przerwę jesienną bez kalendarza szkolnego

Anatomia wakacji: jak znaleźć norweską przerwę jesienną bez kalendarza szkolnego

September 29, 2026

Połowa norweskich uczniów ma w tym tygodniu wolne. Ustaliliśmy, która połowa, wyłącznie na podstawie liczników ruchu i szybkich ładowarek, a potem porównaliśmy wyniki z kalendarzami szkolnymi. Siedem regionów na siedem, kilka uczciwych pudł i niedziela, która się nie wydarzyła.

Czytaj analizę →
Gdzie zatrzymają się elektryczne ciężarówki w Europie: mapa rynku ładowania ciężarówek do 2035 r.

Gdzie zatrzymają się elektryczne ciężarówki w Europie: mapa rynku ładowania ciężarówek do 2035 r.

Autor: Chargalytics · September 15, 2026

Sześćdziesiąt modeli ciężarówek, 730 zarezerwowanych punktów ładowania i reguła czasu jazdy, która wyznacza miejsce postoju każdej ciężarówki. Umieściliśmy podaż i popyt na jednej mapie obejmującej 80 000 km europejskich autostrad, rok po roku aż do 2035 r. Megawatowych hubów, których potrzebuje rynek, jest mniej, niż twierdzi lobby — i powinny powstać w bardziej konkretnych miejscach.

Czytaj analizę →
Najbardziej niezawodnie zaparkowana elektrownia w Europie pracuje w innych godzinach na każdym rynku

Najbardziej niezawodnie zaparkowana elektrownia w Europie pracuje w innych godzinach na każdym rynku

September 8, 2026

Podaż, popyt i to, co dzieje się, gdy się spotykają. Zmierzyliśmy godziny podłączenia na 408 000 publicznych stanowiskach Type 2 w jedenastu krajach i przeskalowaliśmy je na całą flotę; określiliśmy wielkość dwóch pul, do których samochód może dziś sprzedawać energię — aukcji rezerw oraz rachunku gospodarstwa domowego; prześledziliśmy, jak zmienność, bezwładność i 80 GW baterii przesuwają te pule do 2030 roku; oraz przeprowadziliśmy trzy scenariusze tego, ile zarabia samochód. Kilkaset euro, głównie w formie oszczędności, a segment regulacji częstotliwości zmierza ku dnu.

Czytaj analizę →
Szczyt ładowania w sierpniu trwał jedną sobotę. Potem wszyscy zaparkowali.

Szczyt ładowania w sierpniu trwał jedną sobotę. Potem wszyscy zaparkowali.

September 2, 2026

Francuskie szybkie ładowarki osiągnęły 26.8% w sobotę 1 sierpnia, najruchliwszego dnia lata, a przez resztę miesiąca ich wykorzystanie już tylko spadało. Włochy osiągnęły szczyt tydzień później i zrobiły sobie wolne na Ferragosto. Nordyckie lokalizacje, które w lipcu pracowały na wysokich obrotach, oddały niemal wszystko.

Czytaj analizę →
Trzeci punkt ładowania jest wart więcej niż dwunasty

Trzeci punkt ładowania jest wart więcej niż dwunasty

Autor: Chargalytics · August 26, 2026

Kempower twierdzi, że liczba punktów decyduje o wykorzystaniu stacji ładowania. Kierunek jest właściwy, statystyki się chwieją, a model telefoniczny z 1917 roku precyzyjnie pokazuje, gdzie kończy się ten argument. Sprawdziliśmy go na 8 966 europejskich stacjach DC.

Czytaj analizę →
Europa nakazała Plug&Charge. Nikt nie potrafi powiedzieć, gdzie działa.

Europa nakazała Plug&Charge. Nikt nie potrafi powiedzieć, gdzie działa.

August 19, 2026

AFIR uczynił ISO 15118-2 obowiązkowym 8 January 2026. Niemiecki federalny rejestr wskazuje 1 018 z 31 865 publicznych lokalizacji ładowania jako obsługujące Plug&Charge, Ionity deklaruje jedną lokalizację na 61, a atak przekaźnikowy na ten standard trafia w tym roku na USENIX. Tymczasem Autocharge, pozbawiony tych wszystkich zabezpieczeń, nadal działa.

Czytaj analizę →
Europejska sieć ładowania przetrwała lipiec. 145 lokalizacji — nie.

Europejska sieć ładowania przetrwała lipiec. 145 lokalizacji — nie.

Autor: Chargalytics · August 5, 2026

Między 6 lipca a 2 sierpnia obciążenie niemal 21 000 stanowisk szybkiego ładowania w pięciu krajach Europy było o 53% wyższe niż wiosną. W godzinach szczytu faktycznie pełne było 145 lokalizacji — siedem razy więcej niż w maju — a większość z nich leżała poza miastami.

Czytaj analizę →
Fuzja Mer i Eviny: kto wynegocjował lepsze warunki?

Fuzja Mer i Eviny: kto wynegocjował lepsze warunki?

Autor: Chargalytics · July 12, 2026

Wykorzystaliśmy naszą metodologię Pulse do niezależnej wyceny łączonych sieci Mer i Eviny. Dane wskazują na 25-punktową różnicę między wartością operacyjną a warunkami transakcji.

Czytaj analizę →
Gra o konsolidację: jak będą wyglądać CPO przyszłości?

Gra o konsolidację: jak będą wyglądać CPO przyszłości?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europejski rynek CPO wszedł w fazę konsolidacji: koncerny energetyczne i naftowe sprzedają, fundusze infrastrukturalne i detaliści paliw kupują, a kontrola nad nieruchomościami staje się decydującą przewagą. Ta analiza wskazuje prawdopodobnych zwycięzców, potencjalnych sprzedających oraz moment, w którym rentowność może się pojawić wraz ze wzrostem liczby BEV przypadających na szybką ładowarkę.

Czytaj analizę →
Co jest potrzebne, by CPO było rentowne?

Co jest potrzebne, by CPO było rentowne?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Spośród wszystkich firm, które posiadają i obsługują sieci ładowania, żadna nie jest rentowna, a większość spala gotówkę w alarmującym tempie. Mimo to rynek wycenia CPO na 27.5-krotność wartości księgowej, a ceny docelowe analityków implikują oszałamiające 73. Co musi się wydarzyć, aby CPO w długim terminie zaczęło zarabiać? W co musimy wierzyć, by uzasadnić te wyceny? W tym artykule rozkładamy na czynniki pierwsze główne elementy typowego modelu finansowego CPO, aby spróbować odpowiedzieć na te pytania.

Czytaj analizę →