Deep Dives

Deep Dives

Diepgaande analyse van de EV-laadmarkt — economie, consolidatie en wat hierna komt.

Komt Chinees laden naar Europa? En zo ja, hoe?

Uitgelicht

Komt Chinees laden naar Europa? En zo ja, hoe?

October 27, 2026

De ene keer dat een Chinees laadbedrijf een Europees bedrijf wilde kopen, trok het zich terug — en een tribunaal in Stockholm heeft het inmiddels laten betalen. We brachten elke Chinese stap richting de Europese laadmarkt die we konden vinden in kaart: weinig overnames, veel hardware, enkele netwerken van autofabrikanten en een prijzenoorlog thuis die elk kwartaal harder duwt. Vier scenario’s voor wat hierna komt.

Lees deep dive →

Meer Deep Dives

Europa heeft 31 EV's per snellaadpunt. Amerika heeft er 72

Europa heeft 31 EV's per snellaadpunt. Amerika heeft er 72

Door Chargalytics · October 20, 2026

We legden Parens Noord-Amerikaanse cijfers naast onze Europese. Europa bouwde zijn snelladers vóór de auto's er waren; Amerika bouwde erna en krijgt daardoor drukkere laders. Waar elke markt zich op de adoptiecurve bevindt, wat break-even echt betekent, wat bestuurders betalen en hoeveel extra bouwen zou opleveren.

Lees deep dive →
Wat zou je betalen om 5 minuten te besparen? Waarom wij denken dat sneller laden wordt overschat

Wat zou je betalen om 5 minuten te besparen? Waarom wij denken dat sneller laden wordt overschat

Door Chargalytics · October 6, 2026

Geely installeert 2.25 MW-laders in China en zoekt partners in Duitsland. Bij Europese snelladers duurt de gemiddelde sessie 27 minuten en wordt ongeveer 60 kW afgenomen, ongeacht het vermogen waarvoor de lader is ontworpen. We rekenden uit wat een megawatt oplevert, wat die per minuut kost en wat het elektriciteitsnet daarvan vindt.

Lees deep dive →
De anatomie van een vakantie: Noorwegens herfstvakantie vinden zonder schoolkalender

De anatomie van een vakantie: Noorwegens herfstvakantie vinden zonder schoolkalender

September 29, 2026

De helft van de Noorse schoolkinderen heeft deze week vrij. We hebben uit alleen verkeerstellers en snelladers afgeleid welke helft, en dat vervolgens getoetst aan de schoolkalenders. Zeven provincies van de zeven, een paar eerlijke missers en een zondag die nooit plaatsvond.

Lees deep dive →
Waar Europa's elektrische trucks zullen stoppen: de markt voor truckladen, in kaart tot 2035

Waar Europa's elektrische trucks zullen stoppen: de markt voor truckladen, in kaart tot 2035

Door Chargalytics · September 15, 2026

Zestig truckmodellen, 730 gereserveerde laadpunten en een rijtijdenregel die bepaalt waar elke truck moet stoppen. We zetten vraag en aanbod samen op één kaart van 80 000 km Europese snelweg, jaar na jaar tot 2035. De megawatthubs die de markt nodig heeft zijn er minder dan de lobby beweert — en op specifiekere plekken.

Lees deep dive →
Europa's meest betrouwbaar geparkeerde elektriciteitscentrale draait in elke markt andere uren

Europa's meest betrouwbaar geparkeerde elektriciteitscentrale draait in elke markt andere uren

September 8, 2026

Aanbod, vraag en wat er gebeurt wanneer ze elkaar treffen. We maten de ingeplugde uren op 408 000 openbare Type 2-laadpunten in elf landen en schaalden die op naar het wagenpark; brachten de twee markten in kaart waarin een auto vandaag kan verkopen, de reserveveilingen en de energierekening van het huishouden; volgden hoe volatiliteit, inertie en 80 GW aan batterijen die markten tot 2030 verschuiven; en rekenden drie scenario's door voor wat een auto verdient. Een paar honderd euro, vooral als besparing, en het frequentiesegment zakt richting de bodem.

Lees deep dive →
De laadpiek van augustus duurde één zaterdag. Daarna parkeerde iedereen.

De laadpiek van augustus duurde één zaterdag. Daarna parkeerde iedereen.

September 2, 2026

De snelladers in Frankrijk bereikten 26.8% op zaterdag 1 augustus, de drukste dag van de zomer, en daalden de rest van de maand. Italië piekte een week later en nam vrij met Ferragosto. De Noordse locaties die in juli oververhit draaiden, leverden bijna alles weer in.

Lees deep dive →
Het derde laadpunt is meer waard dan het twaalfde

Het derde laadpunt is meer waard dan het twaalfde

Door Chargalytics · August 26, 2026

Volgens Kempower bepaalt het aantal laadpunten de benutting van laadlocaties. De richting klopt, de statistiek wankelt, en een telefoonmodel uit 1917 laat precies zien waar het argument ophoudt. We hebben het getoetst op 8 966 Europese DC-locaties.

Lees deep dive →
Europa verplichtte Plug&Charge. Niemand kan zeggen waar het werkt.

Europa verplichtte Plug&Charge. Niemand kan zeggen waar het werkt.

August 19, 2026

AFIR maakte ISO 15118-2 op 8 januari 2026 verplicht. In het Duitse federale register staan 1 018 van 31 865 openbare laadlocaties als Plug&Charge-geschikt vermeld, Ionity declareert één locatie van 61, en een relay-aanval op de standaard verschijnt dit jaar op USENIX. Ondertussen blijft Autocharge, dat geen van die beveiliging heeft, gewoon werken.

Lees deep dive →
Het Europese laadnet overleefde juli. 145 locaties niet.

Het Europese laadnet overleefde juli. 145 locaties niet.

Door Chargalytics · August 5, 2026

Tussen 6 juli en 2 augustus lag de bezetting van bijna 21 000 snellaadplaatsen in vijf Europese landen 53% boven het voorjaar. 145 locaties zaten tijdens hun piekuren feitelijk vol, zeven keer zoveel als in mei — en de meeste lagen buiten de stad.

Lees deep dive →
De fusie tussen Mer en Eviny: wie haalde de beste deal binnen?

De fusie tussen Mer en Eviny: wie haalde de beste deal binnen?

Door Chargalytics · July 12, 2026

Met onze Pulse-methodologie hebben we de netwerken van Mer en Eviny, die worden samengevoegd, onafhankelijk gewaardeerd. De data wijst op een verschil van 25 procentpunten tussen de operationele waarde en de dealvoorwaarden.

Lees deep dive →
Het consolidatiespel: hoe zien de CPO's van de toekomst eruit?

Het consolidatiespel: hoe zien de CPO's van de toekomst eruit?

Door Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

De Europese CPO-markt is in consolidatiefase: nutsbedrijven en oliemultinationals verkopen, infrastructuurfondsen en brandstofretailers kopen, en zeggenschap over vastgoed wordt de beslissende verdedigingswal. Deze analyse brengt waarschijnlijke winnaars, waarschijnlijke verkopers en het moment waarop winstgevendheid mogelijk wordt in kaart, naarmate de dichtheid van BEV's per snellader toeneemt.

Lees deep dive →
Wat is er nodig om als CPO winstgevend te zijn?

Wat is er nodig om als CPO winstgevend te zijn?

Door Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Van alle bedrijven die laadnetwerken bezitten en exploiteren, is er niet één winstgevend, en de meeste verbranden cash in een alarmerend tempo. Toch zien we dat de markt een CPO waardeert op 27.5 keer de boekwaarde, en dat koersdoelen van analisten een duizelingwekkende 73 impliceren. Wat is er nodig voor een CPO om op de lange termijn geld te verdienen? Waar moeten we in geloven om deze waarderingen te rechtvaardigen? In dit artikel ontleden we de belangrijkste bouwstenen van een generiek financieel model voor CPO's, in een poging deze vragen te beantwoorden.

Lees deep dive →