Deep Dive-ok

Deep Dive-ok

Mélyelemzések az EV-töltési piacról — közgazdaságtan, konszolidáció és ami ezután jön.

Hol állnak meg Európa elektromos teherautói: a teherautó-töltési piac térképe 2035-ig

Kiemelt

Hol állnak meg Európa elektromos teherautói: a teherautó-töltési piac térképe 2035-ig

Szerző: Chargalytics · September 15, 2026

Hatvan teherautómodell, 730 teherautóknak fenntartott csatlakozó és egy vezetésiidő-szabály, amely meghatározza, hol kell minden teherautónak megállnia. Egy térképre tettük a kínálatot és a keresletet 80 000 km európai autópályán, évről évre 2035-ig. A piacnak szükséges megawattos hubok száma kisebb annál, mint amit a lobbi állít – és sokkal konkrétabb helyeken kellenek.

Deep Dive megnyitása →

További Deep Dive-ok

Európa legmegbízhatóbban parkoló erőműve minden piacon más műszakban dolgozik

Európa legmegbízhatóbban parkoló erőműve minden piacon más műszakban dolgozik

September 8, 2026

Kínálat, kereslet, és ami akkor történik, amikor találkoznak. Tizenegy ország 408 000 nyilvános Type 2 töltőállásán mértük a csatlakoztatva töltött órákat, és a teljes flottára vetítettük őket; számszerűsítettük azt a két piacot, amelybe egy autó ma értékesíthet – a tartalékaukciókat és a háztartási számlát; végigkövettük, miként alakítja e piacokat 2030-ig a volatilitás, a tehetetlenség és 80 GW akkumulátorkapacitás; végül három forgatókönyvet futtattunk arra, mennyit termel egy autó. Néhány száz eurót, nagyrészt megtakarításként – a frekvenciaszabályozási szelet pedig a padló felé tart.

Deep Dive megnyitása →
Augusztus töltési csúcsa egyetlen szombatig tartott. Aztán mindenki leparkolt.

Augusztus töltési csúcsa egyetlen szombatig tartott. Aztán mindenki leparkolt.

September 2, 2026

Franciaország gyorstöltői augusztus 1-jén, szombaton, a nyár legforgalmasabb napján 26.8%-ot értek el, majd a hónap hátralévő részében folyamatosan ereszkedtek. Olaszország egy héttel később tetőzött, Ferragostóra pedig szabadságot vett ki. A júliusban pörgő északi helyszínek szinte mindent visszaadtak ebből.

Deep Dive megnyitása →
A harmadik csatlakozó többet ér, mint a tizenkettedik

A harmadik csatlakozó többet ér, mint a tizenkettedik

Szerző: Chargalytics · August 26, 2026

A Kempower szerint a csatlakozók száma határozza meg a töltőhelyszínek kihasználtságát. Az irány helyes, a statisztika ingatag, és egy 1917-es telefonmodell pontosan megmutatja, hol fut ki az érvelés. 8 966 európai DC helyszínen teszteltük.

Deep Dive megnyitása →
Európa kötelezővé tette a Plug&Charge-ot. Senki sem tudja, hol működik.

Európa kötelezővé tette a Plug&Charge-ot. Senki sem tudja, hol működik.

August 19, 2026

Az AFIR 2026. január 8-án kötelezővé tette az ISO 15118-2-t. A német szövetségi nyilvántartás 31 865 nyilvános töltőpontból 1 018-at jelöl Plug&Charge-képesként, az Ionity 61 helyszínből egyet tüntet fel, és idén a szabvány elleni relétámadás kerül a USENIX elé. Eközben a mindenféle biztonságot nélkülöző Autocharge továbbra is működik.

Deep Dive megnyitása →
Európa töltőhálózata kibírta a júliust. 145 helyszín nem.

Európa töltőhálózata kibírta a júliust. 145 helyszín nem.

Szerző: Chargalytics · August 5, 2026

Július 6. és augusztus 2. között közel 21 000 gyorstöltő DC-állás terhelése öt európai országban 53%-kal haladta meg a tavaszi szintet. 145 helyszínen a csúcsórákban gyakorlatilag megtelt a kapacitás — hétszer annyin, mint májusban —, és szinte egyik sem városban volt.

Deep Dive megnyitása →
A Mer–Eviny-fúzió: ki járt jobban?

A Mer–Eviny-fúzió: ki járt jobban?

Szerző: Chargalytics · July 12, 2026

Pulse-módszertanunkkal függetlenül értékeltük az egyesülő Mer- és Eviny-hálózatokat. Az adatok 25 százalékpontos eltérést mutatnak az operatív érték és az ügylet feltételei között.

Deep Dive megnyitása →
A konszolidációs játszma: Milyenek lesznek a jövő CPO-i?

A konszolidációs játszma: Milyenek lesznek a jövő CPO-i?

Szerző: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Az európai CPO-piac belépett a konszolidáció szakaszába: a közműszolgáltatók és olajipari óriások értékesítenek, az infrastruktúra-alapok és üzemanyag-kiskereskedők vásárolnak, az ingatlanok feletti kontroll pedig meghatározó védőárokká válik. Ez az elemzés feltérképezi a várható nyerteseket, a valószínű eladókat, valamint azt, mikor válhat nyereségessé az üzletág, ahogy nő az egy gyorstöltőre jutó BEV-k száma.

Deep Dive megnyitása →
Mi kell ahhoz, hogy egy CPO nyereséges legyen?

Mi kell ahhoz, hogy egy CPO nyereséges legyen?

Szerző: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

A töltőhálózatokat birtokló és üzemeltető vállalatok közül jelenleg egyik sem nyereséges, a többség pedig riasztó ütemben égeti a készpénzt. Mégis azt látjuk, hogy a befektetők és elemzők a CPO-kat akár a könyv szerinti értékük elképesztő, 70-szeresére árazva értékelik. Mi kell ahhoz, hogy egy CPO hosszú távon pénzt termeljen? Miben kell hinnünk ahhoz, hogy ezek az értékelések indokolhatók legyenek? Ebben a cikkben egy tipikus CPO pénzügyi modelljének fő elemeit bontjuk szét, hogy választ találjunk ezekre a kérdésekre.

Deep Dive megnyitása →