Derinlemesine Analizler

Derinlemesine Analizler

EV şarj pazarına derinlemesine bakış — ekonomi, konsolidasyon ve sırada ne olduğu.

Çinli şarj şirketleri Avrupa’ya mı geliyor? Geliyorlarsa nasıl?

Öne çıkan

Çinli şarj şirketleri Avrupa’ya mı geliyor? Geliyorlarsa nasıl?

October 27, 2026

Bir Çinli şarj şirketinin Avrupalı bir şirketi satın almak için anlaşma imzaladığı tek seferde, şirket masadan kalktı; Stockholm’deki bir mahkeme heyeti de sonrasında tazminat ödemesine hükmetti. Çinli şirketlerin Avrupa şarj pazarındaki bulabildiğimiz her hamlesini haritaladık: az sayıda satın alma, bolca donanım, birkaç otomobil üreticisi ağı ve her çeyrek daha da sertleşen iç pazardaki fiyat savaşı. Sırada ne olacağına dair dört senaryo.

Analizi oku →

Daha fazla Derinlemesine Analiz

Avrupa’da hızlı şarj noktası başına 31 EV var. Amerika’da 72

Avrupa’da hızlı şarj noktası başına 31 EV var. Amerika’da 72

Chargalytics tarafından · October 20, 2026

Paren’in Kuzey Amerika verilerini Avrupa verilerimizin yanına koyduk. Avrupa hızlı şarj ağını araçlardan önce kurdu; Amerika ise araçların gerisinden geldi ve bunun karşılığında daha yoğun kullanılan şarj noktalarına sahip oldu. Her pazarın benimseme eğrisindeki yeri, başa baş noktasının gerçekte ne anlama geldiği, sürücülerin ne ödediği ve daha fazla kurulumun ne kadar karşılık vereceği.

Analizi oku →
5 dakika kazanmak için ne kadar öderdiniz: Neden daha hızlı şarjın abartıldığını düşünüyoruz

5 dakika kazanmak için ne kadar öderdiniz: Neden daha hızlı şarjın abartıldığını düşünüyoruz

Chargalytics tarafından · October 6, 2026

Geely, Çin’de 2.25 MW şarj cihazları kuruyor ve Almanya’da ortak arıyor. Avrupa’nın hızlı şarj cihazlarında, cihazın nominal gücü ne olursa olsun ortalama seans 27 dakika sürüyor ve yaklaşık 60 kW güç çekiyor. Bir megavatın ne kadar zaman kazandırdığını, dakika başına neye mal olduğunu ve şebekenin bu konuda ne düşündüğünü hesapladık.

Analizi oku →
Bir tatilin anatomisi: okul takvimine bakmadan Norveç’in sonbahar tatilini bulmak

Bir tatilin anatomisi: okul takvimine bakmadan Norveç’in sonbahar tatilini bulmak

September 29, 2026

Norveç’teki okul çocuklarının yarısı bu hafta tatilde. Yalnızca yol sayaçları ve hızlı şarj cihazlarından yola çıkarak hangi yarının tatilde olduğunu belirledik, ardından okul takvimleriyle kontrol ettik. Yedi ilçede yedi isabet, birkaç dürüst ıskalama ve hiç yaşanmamış gibi görünen bir Pazar.

Analizi oku →
Avrupa'nın elektrikli kamyonları nerede duracak: 2035'e kadar haritalandırılmış kamyon şarj pazarı

Avrupa'nın elektrikli kamyonları nerede duracak: 2035'e kadar haritalandırılmış kamyon şarj pazarı

Chargalytics tarafından · September 15, 2026

Altmış kamyon modeli, 730 tahsisli soket ve her kamyonun nerede durması gerektiğini belirleyen bir sürüş süresi kuralı. Arz ve talebi, 2035'e kadar her yıl için 80 000 km Avrupa otoyolundan oluşan tek bir haritada bir araya getirdik. Pazarın ihtiyaç duyduğu megawatt merkezleri, lobinin söylediğinden daha az sayıda ve daha belirli noktalarda.

Analizi oku →
Avrupa’nın en güvenilir biçimde park edilmiş enerji santrali, her piyasada farklı saatlerde çalışıyor

Avrupa’nın en güvenilir biçimde park edilmiş enerji santrali, her piyasada farklı saatlerde çalışıyor

September 8, 2026

Arz, talep ve buluştuklarında olanlar. On bir ülkedeki 408 000 halka açık Type 2 noktada kabloya bağlı kalınan saatleri ölçtük ve bunları filoya ölçekledik; bir aracın bugün satabileceği iki havuzu, yedek kapasite ihalelerini ve hane faturasını boyutlandırdık; oynaklığın, ataletin ve 80 GW bataryanın bu havuzları 2030’a kadar nasıl değiştireceğini izledik; ve bir aracın ne kazanacağını üç senaryoda hesapladık. Birkaç yüz euro, çoğu tasarruf olarak; frekans dilimi ise tabana doğru gidiyor.

Analizi oku →
Ağustos'un şarj zirvesi bir cumartesi sürdü. Sonra herkes park etti.

Ağustos'un şarj zirvesi bir cumartesi sürdü. Sonra herkes park etti.

September 2, 2026

Fransa'daki hızlı şarj cihazları, yazın en yoğun günü olan 1 Ağustos Cumartesi günü %26.8'e ulaştı ve ayın geri kalanında düşüşe geçti. İtalya bir hafta sonra zirve yaptı ve Ferragosto'da tatil yaptı. Temmuzda hararetle çalışan Nordik tesisler ise neredeyse tüm kazanımlarını geri verdi.

Analizi oku →
Üçüncü soket, on ikinciden daha değerli

Üçüncü soket, on ikinciden daha değerli

Chargalytics tarafından · August 26, 2026

Kempower, soket sayısının şarj sahası kullanımını belirlediğini söylüyor. Yön doğru, istatistikler yalpalıyor ve 1917 tarihli bir telefon modeli argümanın tam olarak nerede tükendiğini gösteriyor. Bunu 8 966 Avrupa DC sahasında test ettik.

Analizi oku →
Avrupa Plug&Charge’ı zorunlu kıldı. Nerede çalıştığını kimse söyleyemiyor.

Avrupa Plug&Charge’ı zorunlu kıldı. Nerede çalıştığını kimse söyleyemiyor.

August 19, 2026

AFIR, 8 January 2026’da ISO 15118-2’yi zorunlu hale getirdi. Almanya’nın federal sicilinde yer alan 31 865 halka açık şarj noktasının 1 018’i Plug&Charge destekli görünüyor, Ionity 61 noktadan yalnızca birini beyan ediyor ve standarda yönelik bir röle saldırısı bu yıl USENIX’te sunuluyor. Bu arada, güvenliğin hiçbirine sahip olmayan Autocharge çalışmaya devam ediyor.

Analizi oku →
Avrupa'nın şarj ağı Temmuz'u atlattı. 145 saha atlatamadı.

Avrupa'nın şarj ağı Temmuz'u atlattı. 145 saha atlatamadı.

Chargalytics tarafından · August 5, 2026

6 Temmuz ile 2 Ağustos arasında, beş Avrupa ülkesindeki yaklaşık 21 000 hızlı şarj ünitesinin doluluk oranı ilkbahara kıyasla %53 yükseldi. 145 saha en yoğun saatlerini fiilen dolu geçirdi; bu, Mayıs'ın yedi katıydı — ve bunların çoğu şehir dışındaydı.

Analizi oku →
Mer-Eviny birleşmesi: daha iyi anlaşmayı kim yaptı?

Mer-Eviny birleşmesi: daha iyi anlaşmayı kim yaptı?

Chargalytics tarafından · July 12, 2026

Birleşen Mer ve Eviny ağlarını bağımsız olarak değerlemek için Pulse metodolojimizi kullandık. Veriler, operasyonel değer ile anlaşma koşulları arasında 25 puanlık bir fark olduğunu gösteriyor.

Analizi oku →
Konsolidasyon Oyunu: Geleceğin CPO'ları Nasıl Görünecek?

Konsolidasyon Oyunu: Geleceğin CPO'ları Nasıl Görünecek?

Ole Henrik Hannisdahl tarafından · March 4, 2026

Avrupa'nın CPO pazarı konsolidasyon sürecine girdi: Kamu hizmeti şirketleri ve petrol devleri satış yapıyor, altyapı fonları ve akaryakıt perakendecileri satın alıyor; gayrimenkul kontrolü ise belirleyici hendek hâline geliyor. Bu analiz, muhtemel kazananları, muhtemel satıcıları ve BEV-hızlı şarj cihazı yoğunluğu arttıkça kârlılığın ne zaman ortaya çıkabileceğini haritalıyor.

Analizi oku →
Bir CPO’nun kârlı olması için ne gerekir?

Bir CPO’nun kârlı olması için ne gerekir?

Ole Henrik Hannisdahl tarafından · July 24, 2023

Şarj ağlarının sahibi ve işletmecisi olan tüm şirketler arasında kârlı olan yok; çoğu da endişe verici bir hızla nakit yakıyor. Buna rağmen piyasa, bir CPO’yu defter değerinin 27.5 katından fiyatlıyor ve analistlerin hedef fiyatları dudak uçuklatan 73 katına işaret ediyor. Bir CPO’nun uzun vadede para kazanması için ne gerekiyor? Bu değerlemeleri haklı çıkarmak için neye inanmamız gerekiyor? Bu makalede, bu soruları yanıtlamaya çalışmak üzere genel bir CPO finansal modelinin temel bileşenlerini inceliyoruz.

Analizi oku →