Derinlemesine Analizler

Derinlemesine Analizler

EV şarj pazarına derinlemesine bakış — ekonomi, konsolidasyon ve sırada ne olduğu.

Avrupa'nın elektrikli kamyonları nerede duracak: 2035'e kadar haritalanan kamyon şarj pazarı

Öne çıkan

Avrupa'nın elektrikli kamyonları nerede duracak: 2035'e kadar haritalanan kamyon şarj pazarı

Chargalytics tarafından · September 15, 2026

Altmış kamyon modeli, 730 ayrılmış soket ve her kamyonun nerede durması gerektiğini belirleyen bir sürüş süresi kuralı. Arzı ve talebi, 2035'e kadar her yıl için 80 000 km Avrupa otoyolundan oluşan tek bir haritada bir araya getirdik. Pazarın ihtiyaç duyduğu megavat merkezleri, lobinin söylediğinden daha az sayıda ve daha belirli noktalarda.

Analizi oku →

Daha fazla Derinlemesine Analiz

Avrupa’nın en güvenilir biçimde park edilmiş enerji santrali, her piyasada farklı saatlerde çalışıyor

Avrupa’nın en güvenilir biçimde park edilmiş enerji santrali, her piyasada farklı saatlerde çalışıyor

September 8, 2026

Arz, talep ve buluştuklarında olanlar. On bir ülkedeki 408 000 halka açık Type 2 noktada kabloya bağlı kalınan saatleri ölçtük ve bunları filoya ölçekledik; bir aracın bugün satabileceği iki havuzu, yedek kapasite ihalelerini ve hane faturasını boyutlandırdık; oynaklığın, ataletin ve 80 GW bataryanın bu havuzları 2030’a kadar nasıl değiştireceğini izledik; ve bir aracın ne kazanacağını üç senaryoda hesapladık. Birkaç yüz euro, çoğu tasarruf olarak; frekans dilimi ise tabana doğru gidiyor.

Analizi oku →
Ağustosun şarj zirvesi bir cumartesi sürdü. Sonra herkes park etti.

Ağustosun şarj zirvesi bir cumartesi sürdü. Sonra herkes park etti.

September 2, 2026

Fransa'da hızlı şarj cihazları, yazın en yoğun günü olan 1 Ağustos Cumartesi günü 26.8%'e ulaştı; ayın geri kalanında ise geriledi. İtalya bir hafta sonra zirve yaptı ve Ferragosto'da tatil moduna geçti. Temmuzda hararetli çalışan Nordik istasyonlar, neredeyse tüm kazanımlarını geri verdi.

Analizi oku →
Üçüncü soket, on ikinciden daha değerli

Üçüncü soket, on ikinciden daha değerli

Chargalytics tarafından · August 26, 2026

Kempower, soket sayısının şarj sahası kullanımını belirlediğini söylüyor. Yön doğru, istatistikler sallantılı ve 1917 tarihli bir telefon modeli, argümanın tam olarak nerede tükendiğini gösteriyor. Bunu 8 966 Avrupa DC sahasında test ettik.

Analizi oku →
Avrupa Plug&Charge'ı zorunlu kıldı. Nerede çalıştığını kimse söyleyemiyor.

Avrupa Plug&Charge'ı zorunlu kıldı. Nerede çalıştığını kimse söyleyemiyor.

August 19, 2026

AFIR, 8 Ocak 2026'da ISO 15118-2'yi zorunlu hale getirdi. Almanya'nın federal sicilinde 31 865 halka açık şarj noktasının 1 018'i Plug&Charge uyumlu görünüyor, Ionity 61 lokasyondan yalnızca birini beyan ediyor ve standarda yönelik bir röle saldırısı bu yıl USENIX'te sunuluyor. Bu arada, güvenlik unsurlarının hiçbirine sahip olmayan Autocharge çalışmaya devam ediyor.

Analizi oku →
Avrupa'nın şarj ağı Temmuz'u atlattı. 145 saha atlatamadı.

Avrupa'nın şarj ağı Temmuz'u atlattı. 145 saha atlatamadı.

Chargalytics tarafından · August 5, 2026

6 Temmuz ile 2 Ağustos arasında, beş Avrupa ülkesindeki yaklaşık 21 000 hızlı şarj noktasında yük ilkbahara kıyasla %53 daha yüksekti. 145 saha, pik saatlerinde fiilen dolu çalıştı; bu, Mayıs'ın yedi katı — ve bunların neredeyse hiçbiri şehirde değildi.

Analizi oku →
Mer-Eviny birleşmesi: daha iyi anlaşmayı kim yaptı?

Mer-Eviny birleşmesi: daha iyi anlaşmayı kim yaptı?

Chargalytics tarafından · July 12, 2026

Birleşen Mer ve Eviny ağlarını bağımsız olarak değerlemek için Pulse metodolojimizi kullandık. Veriler, operasyonel değer ile anlaşma koşulları arasında 25 yüzde puanlık bir fark olduğunu gösteriyor.

Analizi oku →
Konsolidasyon Oyunu: Geleceğin CPO'ları Nasıl Görünecek?

Konsolidasyon Oyunu: Geleceğin CPO'ları Nasıl Görünecek?

Ole Henrik Hannisdahl tarafından · March 4, 2026

Avrupa'nın CPO pazarı konsolidasyon evresine girdi: Kamu hizmeti şirketleri ve petrol devleri satış yapıyor, altyapı fonları ile akaryakıt perakendecileri satın alıyor; mülk kontrolü ise belirleyici savunma hattına dönüşüyor. Bu analiz, muhtemel kazananları, muhtemel satıcıları ve BEV/hızlı şarj cihazı yoğunluğu arttıkça kârlılığın ne zaman ortaya çıkabileceğini haritalıyor.

Analizi oku →
Bir CPO’nun kârlı olması için ne gerekir?

Bir CPO’nun kârlı olması için ne gerekir?

Ole Henrik Hannisdahl tarafından · July 24, 2023

Şarj ağlarına sahip olan ve bunları işleten tüm şirketler arasında kârlı olan yok; çoğu da endişe verici bir hızda nakit yakıyor. Buna rağmen yatırımcıların ve analistlerin CPO’lara defter değerinin 70 katına varan çarpanlar biçtiğini görüyoruz. Bir CPO’nun uzun vadede para kazanması için ne gerekir? Bu değerlemeleri haklı çıkarmak için neye inanmalıyız? Bu makalede, bu soruları yanıtlamaya çalışmak üzere genel bir CPO finansal modelinin ana bileşenlerini inceliyoruz.

Analizi oku →