Analize

Analize

Detaljna analiza tržišta EV punjenja — ekonomika, konsolidacija i šta sledi.

Gde će se zaustavljati električni kamioni Evrope: mapa tržišta punjenja kamiona do 2035.

Izdvojeno

Gde će se zaustavljati električni kamioni Evrope: mapa tržišta punjenja kamiona do 2035.

Autor: Chargalytics · September 15, 2026

Šezdeset modela kamiona, 730 rezervisanih priključaka i pravilo o vremenu vožnje koje određuje gde svaki kamion mora da stane. Ponudu i potražnju stavili smo na jednu mapu 80 000 km evropskih autoputeva, iz godine u godinu do 2035. Megavatnih hubova koje tržištu treba manje je nego što lobiji tvrde — i potrebni su na konkretnijim mestima.

Pročitaj analizu →

Još analiza

Najpouzdanije parkirana elektrana u Evropi radi po drugačijem rasporedu na svakom tržištu

Najpouzdanije parkirana elektrana u Evropi radi po drugačijem rasporedu na svakom tržištu

September 8, 2026

Ponuda, potražnja i ono što se dešava kada se sretnu. Izmerili smo sate priključenosti na 408 000 javnih Type 2 mesta u jedanaest zemalja i ekstrapolirali ih na vozni park; odredili veličinu dva fonda u koja automobil danas može da prodaje, aukcija rezervi i računa domaćinstva; pratili kako volatilnost, inercija i 80 GW baterija pomeraju te fondove do 2030; i razradili tri scenarija zarade automobila. Nekoliko stotina evra, uglavnom kroz uštedu, a segment frekvencije ide ka dnu.

Pročitaj analizu →
Avgustovski vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

Avgustovski vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

September 2, 2026

Brzi punjači u Francuskoj dostigli su 26.8% u subotu 1. avgusta, najprometnijeg dana leta, a ostatak meseca proveli su u padu. Italija je vrhunac dostigla nedelju dana kasnije i uzela slobodno za Ferragosto. Nordijske lokacije koje su radile punom parom u julu vratile su gotovo sve to nazad.

Pročitaj analizu →
Treći priključak vredi više od dvanaestog

Treći priključak vredi više od dvanaestog

Autor: Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdi da broj priključaka određuje iskorišćenost lokacije za punjenje. Smer je dobar, statistika je klimava, a model telefonske mreže iz 1917. precizno pokazuje gde taj argument prestaje da važi. Proverili smo ga na 8 966 evropskih DC lokacija.

Pročitaj analizu →
Evropa je naložila Plug&Charge. Niko ne može da kaže gde radi.

Evropa je naložila Plug&Charge. Niko ne može da kaže gde radi.

August 19, 2026

AFIR je 8. januara 2026. učinio ISO 15118-2 obaveznim. Nemački savezni registar navodi 1 018 od 31 865 javnih punjača kao Plug&Charge-kompatibilne, Ionity prijavljuje jednu lokaciju od 61, a relay napad na standard ove godine stiže na USENIX. U međuvremenu, Autocharge, koji nema ništa od te bezbednosti, nastavlja da radi.

Pročitaj analizu →
Evropska mreža za punjenje pregurala je jul. 145 lokacija nije.

Evropska mreža za punjenje pregurala je jul. 145 lokacija nije.

Autor: Chargalytics · August 5, 2026

Između 6. jula i 2. avgusta, opterećenje na skoro 21 000 brzih punjačkih mesta u pet evropskih zemalja bilo je 53% iznad prolećnog nivoa. Na 145 lokacija vršni sati bili su praktično popunjeni, sedam puta više nego u maju — i gotovo nijedna nije bila u gradu.

Pročitaj analizu →
Spajanje Mer-a i Evinyja: ko je prošao bolje?

Spajanje Mer-a i Evinyja: ko je prošao bolje?

Autor: Chargalytics · July 12, 2026

Koristili smo našu Pulse metodologiju kako bismo nezavisno procenili vrednost mreža Mer i Eviny koje se spajaju. Podaci ukazuju na jaz od 25 procentnih poena između operativne vrednosti i uslova dogovora.

Pročitaj analizu →
Igra konsolidacije: Kako će izgledati budući CPO-ovi?

Igra konsolidacije: Kako će izgledati budući CPO-ovi?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Evropsko CPO tržište ušlo je u fazu konsolidacije: komunalne kompanije i naftni giganti prodaju, infrastrukturni fondovi i trgovci gorivom kupuju, a kontrola nad nekretninama postaje presudni zaštitni bedem. Ova analiza mapira verovatne pobednike, verovatne prodavce i trenutak kada profitabilnost može da se pojavi kako raste odnos BEV vozila po brzom punjaču.

Pročitaj analizu →
Šta je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Šta je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Od svih kompanija koje poseduju i upravljaju mrežama za punjenje, nijedna nije profitabilna, a većina troši gotovinu alarmantnom brzinom. Ipak, vidimo da investitori i analitičari vrednuju CPO-ove i do neverovatnih 70 puta iznad knjigovodstvene vrednosti. Šta je potrebno da bi CPO dugoročno zarađivao? U šta moramo verovati da bismo opravdali ovakve valuacije? U ovom članku raščlanjujemo glavne komponente generičkog finansijskog modela CPO-a kako bismo pokušali da odgovorimo na ova pitanja.

Pročitaj analizu →