Deep Dives

Deep Dives

Dybdegående analyser af markedet for EV-opladning — økonomi, konsolidering og hvad der kommer nu.

Hvor Europas eldrevne lastbiler vil holde ind: markedet for lastbilopladning, kortlagt frem til 2035

Fremhævet

Hvor Europas eldrevne lastbiler vil holde ind: markedet for lastbilopladning, kortlagt frem til 2035

Af Chargalytics · September 15, 2026

60 lastbilmodeller, 730 reserverede ladepunkter og en køretidsregel, der fastlægger, hvor hver lastbil skal stoppe. Vi har lagt udbud og efterspørgsel på ét kort over 80 000 km europæisk motorvej, år for år frem til 2035. De megawatt-hubs, markedet har brug for, er færre end lobbyen siger – og placeret langt mere specifikt.

Læs deep dive →

Flere deep dives

Europas mest driftssikkert parkerede kraftværk holder forskellige åbningstider på hvert marked

Europas mest driftssikkert parkerede kraftværk holder forskellige åbningstider på hvert marked

September 8, 2026

Udbud, efterspørgsel og hvad der sker, når de mødes. Vi målte tilsluttede timer på 408 000 offentlige Type 2-ladepunkter i elleve lande og skalerede dem op til bilparken; opgjorde de to markeder, en bil kan sælge ind på i dag, reserveauktionerne og husholdningsregningen; kortlagde, hvordan volatilitet, inerti og 80 GW batterier flytter disse markeder frem mod 2030; og kørte tre scenarier for, hvad en bil tjener. Et par hundrede euro, mest som en besparelse, og frekvensandelen er på vej mod bunden.

Læs deep dive →
Augusts ladepeak varede én lørdag. Så parkerede alle.

Augusts ladepeak varede én lørdag. Så parkerede alle.

September 2, 2026

Frankrigs hurtigladere nåede 26.8% lørdag den 1. august, sommerens travleste dag, og brugte resten af måneden på at falde igen. Italien toppede en uge senere og holdt Ferragosto fri. De nordiske lokationer, der kørte varmt i juli, gav næsten det hele tilbage.

Læs deep dive →
Det tredje ladepunkt er mere værd end det tolvte

Det tredje ladepunkt er mere værd end det tolvte

Af Chargalytics · August 26, 2026

Kempower siger, at antallet af ladepunkter driver udnyttelsen af ladesteder. Retningen er rigtig, statistikken vakler, og en telefonmodel fra 1917 viser præcis, hvor argumentet stopper. Vi testede den på 8 966 europæiske DC-ladesteder.

Læs deep dive →
Europa gjorde Plug&Charge obligatorisk. Ingen kan sige, hvor det virker.

Europa gjorde Plug&Charge obligatorisk. Ingen kan sige, hvor det virker.

August 19, 2026

AFIR gjorde ISO 15118-2 obligatorisk den 8. januar 2026. Tysklands føderale register angiver 1 018 af 31 865 offentlige ladepunkter som Plug&Charge-kompatible, Ionity angiver ét site ud af 61, og et relay-angreb mod standarden præsenteres på USENIX i år. Imens bliver Autocharge, som ikke har noget af sikkerheden, ved med at virke.

Læs deep dive →
Europas ladenetværk kom gennem juli. 145 lokationer gjorde ikke.

Europas ladenetværk kom gennem juli. 145 lokationer gjorde ikke.

Af Chargalytics · August 5, 2026

Mellem 6. juli og 2. august lå belastningen på næsten 21 000 hurtigladepunkter i fem europæiske lande 53% over foråret. 145 lokationer var i deres spidstimer reelt fuldt belagt, syv gange så mange som i maj — og næsten ingen af dem lå i en by.

Læs deep dive →
Mer-Eviny-fusionen: Hvem fik den bedste aftale?

Mer-Eviny-fusionen: Hvem fik den bedste aftale?

Af Chargalytics · July 12, 2026

Vi brugte vores Pulse-metode til uafhængigt at værdisætte de Mer- og Eviny-netværk, der nu fusioneres. Data peger på et gab på 25 procentpoint mellem den operationelle værdi og aftalevilkårene.

Læs deep dive →
Konsolideringsspillet: Hvordan ser fremtidens CPO'er ud?

Konsolideringsspillet: Hvordan ser fremtidens CPO'er ud?

Af Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europas CPO-marked er gået ind i en konsolideringsfase: Forsyningsselskaber og oliegiganter sælger, infrastrukturfondenes og brændstofforhandlernes køber, og kontrollen over ejendommene bliver den afgørende voldgrav. Denne analyse kortlægger sandsynlige vindere, sandsynlige sælgere og hvornår lønsomheden kan indtræffe, i takt med at tætheden af BEV'er pr. hurtiglader stiger.

Læs deep dive →
Hvad skal der til, før en CPO bliver profitabel?

Hvad skal der til, før en CPO bliver profitabel?

Af Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Blandt alle de virksomheder, der ejer og driver ladenetværk, er ingen profitable, og de fleste brænder kontanter af i et alarmerende tempo. Alligevel ser vi investorer og analytikere prissætte CPO'er til helt op til 70 gange den bogførte værdi. Hvad skal der til, før en CPO kan tjene penge på lang sigt? Hvad skal vi tro på for at retfærdiggøre disse værdiansættelser? I denne artikel gennemgår vi hovedkomponenterne i en generisk finansiel model for en CPO for at forsøge at besvare disse spørgsmål.

Læs deep dive →