Deep Dives

Deep Dives

Poglobljene analize trga EV polnjenja — ekonomika, konsolidacija in kaj sledi.

Ali kitajsko polnjenje prihaja v Evropo? In če da, kako?

Izpostavljeno

Ali kitajsko polnjenje prihaja v Evropo? In če da, kako?

October 27, 2026

Ko je kitajsko podjetje za polnjenje enkrat podpisalo nakup evropskega konkurenta, se je umaknilo — in stockholmski arbitražni senat mu je pozneje izstavil račun. Pregledali smo vse poteze kitajskih podjetij v evropskem polnjenju, ki smo jih našli: malo prevzemov, veliko strojne opreme, nekaj omrežij avtomobilskih proizvajalcev in domača cenovna vojna, ki z vsakim četrtletjem pritiska močneje. Štirje scenariji za to, kar sledi.

Preberi deep dive →

Več Deep Dives

Evropa ima 31 električnih vozil na hitropolnilno mesto. Amerika jih ima 72

Evropa ima 31 električnih vozil na hitropolnilno mesto. Amerika jih ima 72

Avtor: Chargalytics · October 20, 2026

Parenove severnoameriške številke smo postavili ob naše evropske. Evropa je hitre polnilnice zgradila pred avtomobili, Amerika za njimi — zato so njene polnilnice bolj zasedene. Kje je vsak trg na krivulji sprejemanja, kaj prelomna točka rentabilnosti v resnici pomeni, koliko plačujejo vozniki in koliko dodatne gradnje bi se izplačalo.

Preberi deep dive →
Koliko bi plačali, da prihranite 5 minut: zakaj menimo, da je hitrejše polnjenje precenjeno

Koliko bi plačali, da prihranite 5 minut: zakaj menimo, da je hitrejše polnjenje precenjeno

Avtor: Chargalytics · October 6, 2026

Geely na Kitajskem namešča 2.25 MW polnilnike in v Nemčiji išče partnerje. Na evropskih hitrih polnilnikih povprejna seja traja 27 minut in porabi približno 60 kW, ne glede na nazivno moč polnilnika. Izračunali smo, koliko prihrani megavat, koliko stane vsaka prihranjena minuta in kaj si o tem misli elektroenergetsko omrežje.

Preberi deep dive →
Anatomija počitnic: kako najti norveške jesenske počitnice brez šolskega koledarja

Anatomija počitnic: kako najti norveške jesenske počitnice brez šolskega koledarja

September 29, 2026

Polovica norveških šolarjev je ta teden prostih. Samo na podlagi števcev prometa in hitrih polnilnic smo ugotovili, katera polovica, nato pa preverili še šolske koledarje. Sedem okrožij od sedmih, nekaj poštenih zgrešenih napovedi in nedelja, ki se nikoli ni zgodila.

Preberi deep dive →
Kje se bodo ustavljali evropski električni tovornjaki: zemljevid trga polnjenja tovornjakov do 2035

Kje se bodo ustavljali evropski električni tovornjaki: zemljevid trga polnjenja tovornjakov do 2035

Avtor: Chargalytics · September 15, 2026

Šestdeset modelov tovornjakov, 730 rezerviranih priključkov in pravilo o času vožnje, ki določa, kje se mora ustaviti vsak tovornjak. Ponudbo in povpraševanje smo združili na enem zemljevidu 80 000 km evropskih avtocest, leto za letom do 2035. Megavatnih vozlišč, ki jih trg potrebuje, je manj, kot trdi lobij – in potrebna so na bolj točno določenih mestih.

Preberi deep dive →
Najzanesljiveje parkirana elektrarna v Evropi ima na vsakem trgu drugačen urnik

Najzanesljiveje parkirana elektrarna v Evropi ima na vsakem trgu drugačen urnik

September 8, 2026

Ponudba, povpraševanje in kaj se zgodi, ko se srečata. Izmerili smo ure priklopa na 408 000 javnih Type 2 polnilnih mestih v enajstih državah in jih ekstrapolirali na vozni park; določili velikost dveh trgov, na katera lahko avtomobil danes prodaja, dražb rezerv in računa gospodinjstva; spremljali, kako volatilnost, vztrajnost in 80 GW baterij te trge premikajo do leta 2030; ter izračunali tri scenarije zaslužka avtomobila. Nekaj sto evrov, večinoma v obliki prihranka, frekvenčni del pogače pa drsi proti dnu.

Preberi deep dive →
Avgustovski vrh polnjenja je trajal eno soboto. Potem so vsi parkirali.

Avgustovski vrh polnjenja je trajal eno soboto. Potem so vsi parkirali.

September 2, 2026

Francoske hitre polnilnice so v soboto, 1. avgusta, na najbolj prometen poletni dan dosegle 26.8% obremenitev, preostanek meseca pa so se le še spuščale. Italija je vrh dosegla teden pozneje in si za Ferragosto vzela prost dan. Nordijske lokacije, ki so bile julija razgrete, so skoraj vse vrnile nazaj.

Preberi deep dive →
Tretji priključek je vreden več kot dvanajsti

Tretji priključek je vreden več kot dvanajsti

Avtor: Chargalytics · August 26, 2026

Kempower pravi, da število priključkov spodbuja izkoriščenost polnilnih lokacij. Smer je prava, statistika niha, model telefonije iz leta 1917 pa natančno pokaže, kje argument izgubi veljavo. Preverili smo ga na 8 966 evropskih DC lokacijah.

Preberi deep dive →
Evropa je zapovedala Plug&Charge. Nihče ne zna povedati, kje deluje.

Evropa je zapovedala Plug&Charge. Nihče ne zna povedati, kje deluje.

August 19, 2026

AFIR je 8. januarja 2026 predpisal ISO 15118-2. Nemški zvezni register navaja 1 018 od 31 865 javnih polnilnih lokacij kot zmogljivih za Plug&Charge, Ionity prijavlja eno lokacijo od 61, relejni napad na standard pa letos prihaja na USENIX. Medtem Autocharge, ki nima nobene od te varnosti, še naprej deluje.

Preberi deep dive →
Evropsko polnilno omrežje je preživelo julij. 145 lokacij ga ni.

Evropsko polnilno omrežje je preživelo julij. 145 lokacij ga ni.

Avtor: Chargalytics · August 5, 2026

Med 6. julijem in 2. avgustom je obremenitev skoraj 21 000 hitrih polnilnih mest v petih evropskih državah za 53% presegla pomladno raven. 145 lokacij je v konicah delovalo praktično polno zasedenih, sedemkrat več kot maja — in večina jih je bila zunaj mest.

Preberi deep dive →
Združitev Mer-Eviny: kdo je iztržil boljši posel?

Združitev Mer-Eviny: kdo je iztržil boljši posel?

Avtor: Chargalytics · July 12, 2026

Z metodologijo Pulse smo neodvisno ovrednotili omrežji Mer in Eviny, ki se združujeta. Podatki kažejo na 25-odstotnih točk veliko vrzel med operativno vrednostjo in pogoji posla.

Preberi deep dive →
Igra konsolidacije: Kakšni bodo prihodnji CPO-ji?

Igra konsolidacije: Kakšni bodo prihodnji CPO-ji?

Avtor: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Evropski trg CPO-jev je vstopil v fazo konsolidacije: komunalna podjetja in naftni velikani prodajajo, infrastrukturni skladi in trgovci z gorivi kupujejo, nadzor nad nepremičninami pa postaja odločilni obrambni jarek. Ta analiza oriše verjetne zmagovalce, verjetne prodajalce in trenutek, ko lahko dobičkonosnost nastopi z rastjo gostote BEV-jev na hitri polnilnik.

Preberi deep dive →
Kaj je potrebno, da CPO posluje dobičkonosno?

Kaj je potrebno, da CPO posluje dobičkonosno?

Avtor: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Med vsemi podjetji, ki imajo v lasti in upravljajo polnilna omrežja, ni nobeno dobičkonosno, večina pa denar porablja z osupljivo hitrostjo. Kljub temu trg vrednoti CPO s 27.5-kratnikom knjigovodske vrednosti, ciljne cene analitikov pa nakazujejo vrtoglavih 73. Kaj mora CPO storiti, da bo dolgoročno ustvarjal dobiček? V kaj moramo verjeti, da bi takšne vrednotenja upravičili? V tem članku razčlenjujemo glavne sestavine generičnega finančnega modela CPO, da bi poskusili odgovoriti na ta vprašanja.

Preberi deep dive →