Deep Dives | Chargalytics

Syväanalyysit

Syväluotaavaa analyysiä EV-latausmarkkinasta — taloudesta, konsolidaatiosta ja siitä, mitä seuraavaksi tapahtuu.

Poiminta

Missä Euroopan sähkökuorma-autot pysähtyvät: kuorma-autojen latausmarkkina kartoitettuna vuoteen 2035

Chargalytics · September 15, 2026

Kuusikymmentä kuorma-automallia, 730 kuorma-autoille varattua latauspistettä ja ajoaikasääntö, joka määrää, missä jokaisen kuorma-auton on pysähdyttävä. Sijoitimme tarjonnan ja kysynnän samalle kartalle 80 000 km:n edestä Euroopan moottoriteitä, vuosi vuodelta vuoteen 2035 asti. Markkinoiden tarvitsemia megawattilatauskeskuksia on vähemmän kuin lobbaajat väittävät – ja ne tarvitaan täsmällisemmin määritellyissä paikoissa.

Lue syväanalyysi →

Lisää syväanalyysejä

Euroopan luotettavimmin pysäköity voimalaitos käy eri vuoroa jokaisella markkinalla

September 8, 2026

Tarjonta, kysyntä ja se, mitä tapahtuu, kun ne kohtaavat. Mittasimme kytkettyinä vietetyt tunnit 408 000 julkisella Type 2 -latauspaikalla yhdentoista maan alueella ja skaalasimme ne koko autokantaan; mitoimme kaksi markkinaa, joille auto voi myydä tänään – reservihuutokaupat ja kotitalouden sähkölaskun; seurasimme, kuinka volatiliteetti, inertia ja 80 GW akkuja muokkaavat näitä markkinoita vuoteen 2030; ja ajoimme kolme skenaariota auton ansioille. Muutama sata euroa, enimmäkseen säästönä, ja taajuusmarkkinan siivu on matkalla kohti pohjaa.

Lue syväanalyysi →

Elokuun lataushuippu kesti yhden lauantain. Sitten kaikki pysäköivät.

September 2, 2026

Ranskan pikalaturit ylsivät lauantaina 1. elokuuta 26.8%:iin, kesän vilkkaimpana päivänä, ja laskivat koko loppukuun. Italia saavutti huippunsa viikkoa myöhemmin ja piti Ferragoston vapaata. Heinäkuussa kuumina käyneet Pohjoismaiden kohteet antoivat lähes kaiken takaisin.

Lue syväanalyysi →

Kolmas latauspiste on arvokkaampi kuin kahdestoista

Chargalytics · August 26, 2026

Kempowerin mukaan latauspisteiden määrä ohjaa latausasemien käyttöastetta. Suunta on oikea, tilastot horjuvat, ja vuoden 1917 puhelinmalli näyttää tarkalleen, missä kohtaa perustelu lakkaa pätemästä. Ajoimme mallin 8 966 eurooppalaiselle DC-latausasemalle.

Lue syväanalyysi →

Eurooppa määräsi Plug&Charge-tuen pakolliseksi. Kukaan ei osaa sanoa, missä se toimii.

August 19, 2026

AFIR teki ISO 15118-2:sta pakollisen 8. tammikuuta 2026. Saksan liittovaltion rekisterissä 1 018:lla 31 865 julkisesta latauspisteestä ilmoitetaan olevan Plug&Charge-valmius, Ionity ilmoittaa yhden kohteen 61:stä, ja standardiin kohdistuva relay-hyökkäys esitellään tänä vuonna USENIXissä. Samaan aikaan Autocharge, jossa ei ole mitään tästä tietoturvasta, toimii edelleen.

Lue syväanalyysi →

Euroopan latausverkko selvisi heinäkuusta. 145 asemaa ei.

Chargalytics · August 5, 2026

6. heinäkuuta ja 2. elokuuta välisenä aikana kuormitus lähes 21 000 pikalatauspaikassa viidessä Euroopan maassa oli 53% kevättä korkeampi. 145 asemaa vietti ruuhkatuntinsa käytännössä täynnä, seitsemän kertaa enemmän kuin toukokuussa — eikä juuri yksikään niistä ollut kaupungissa.

Lue syväanalyysi →

Mer-Eviny-fuusio: kumpi sai paremman diilin?

Chargalytics · July 12, 2026

Arvioimme Pulse-metodologiallamme itsenäisesti fuusioitavien Merin ja Evinyn verkostojen arvon. Data viittaa 25 prosenttiyksikön kuiluun operatiivisen arvon ja kaupan ehtojen välillä.

Lue syväanalyysi →

Konsolidaatiopeli: Millaisia tulevaisuuden CPO:t ovat?

Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Euroopan CPO-markkina on siirtynyt konsolidaatiovaiheeseen: energiayhtiöt ja öljyjätit myyvät, infrastruktuurirahastot ja polttoaineiden vähittäiskauppiaat ostavat, ja kiinteistöjen hallinnasta on tulossa ratkaiseva vallihauta. Tämä analyysi kartoittaa todennäköiset voittajat, todennäköiset myyjät sekä sen, milloin kannattavuus voi toteutua BEV-per-fast-charger -tiheyden kasvaessa.

Lue syväanalyysi →

Mitä CPO:lta vaaditaan kannattavuuteen?

Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Kaikista latausverkostoja omistavista ja operoivista yhtiöistä yksikään ei ole kannattava, ja useimmat polttavat käteistä hälyttävällä tahdilla. Silti näemme sijoittajien ja analyytikoiden hinnoittelevan CPO:t jopa huimaan 70-kertaiseen kirja-arvoon nähden. Mitä CPO:lta vaaditaan, jotta se tekee rahaa pitkällä aikavälillä? Mihin meidän täytyy uskoa, jotta nämä arvostukset ovat perusteltuja? Tässä artikkelissa puramme yleisen CPO:n talousmallin keskeiset osat ja pyrimme vastaamaan näihin kysymyksiin.

Lue syväanalyysi →