Deep Dives

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Análise aprofundada do mercado de carregamento de VE — economia, consolidação e o que vem a seguir.

Onde os camiões elétricos da Europa vão parar: o mercado de carregamento para camiões, mapeado até 2035

Em destaque

Onde os camiões elétricos da Europa vão parar: o mercado de carregamento para camiões, mapeado até 2035

Por Chargalytics · September 15, 2026

Sessenta modelos de camiões, 730 pontos reservados e uma regra de tempo de condução que determina onde cada camião tem de parar. Colocámos oferta e procura no mesmo mapa de 80 000 km de autoestradas europeias, ano a ano até 2035. Os hubs de megawatts de que o mercado precisa são menos do que o lobby afirma, e em locais mais específicos.

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A central elétrica mais fiavelmente estacionada da Europa tem horários diferentes em cada mercado

A central elétrica mais fiavelmente estacionada da Europa tem horários diferentes em cada mercado

September 8, 2026

Oferta, procura e o que acontece quando se encontram. Medimos as horas em que estiveram ligados 408 000 postos públicos Type 2 em onze países e escalámo-las à frota; dimensionámos os dois mercados onde um automóvel pode vender hoje, os leilões de reserva e a fatura doméstica; acompanhámos como a volatilidade, a inércia e 80 GW de baterias fazem esses mercados evoluir até 2030; e testámos três cenários para os ganhos de um automóvel. Algumas centenas de euros, sobretudo em poupança, e a fatia da frequência caminha para o chão.

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O pico de carregamento de agosto durou um sábado. Depois, toda a gente estacionou.

O pico de carregamento de agosto durou um sábado. Depois, toda a gente estacionou.

September 2, 2026

Os carregadores rápidos de França chegaram aos 26.8% no sábado, 1 de agosto, o dia mais movimentado do verão, e passaram o resto do mês a descer. Itália atingiu o pico uma semana depois e tirou Ferragosto de folga. Os sites nórdicos que fervilharam em julho devolveram quase tudo.

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A terceira tomada vale mais do que a décima segunda

A terceira tomada vale mais do que a décima segunda

Por Chargalytics · August 26, 2026

A Kempower afirma que o número de tomadas determina a utilização dos locais de carregamento. A direção está certa, as estatísticas vacilam, e um modelo telefónico de 1917 mostra exatamente onde o argumento deixa de se sustentar. Aplicámo-lo a 8 966 locais europeus de carregamento DC.

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A Europa tornou o Plug&Charge obrigatório. Ninguém sabe onde funciona.

A Europa tornou o Plug&Charge obrigatório. Ninguém sabe onde funciona.

August 19, 2026

A AFIR tornou o ISO 15118-2 obrigatório em 8 de janeiro de 2026. O registo federal alemão lista 1 018 dos 31 865 pontos de carregamento públicos como compatíveis com Plug&Charge, a Ionity declara um local em 61, e um ataque de retransmissão ao standard chega à USENIX este ano. Entretanto, o Autocharge, que não tem nenhuma destas proteções, continua a funcionar.

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A rede de carregamento da Europa aguentou julho. 145 sites não.

A rede de carregamento da Europa aguentou julho. 145 sites não.

Por Chargalytics · August 5, 2026

Entre 6 de julho e 2 de agosto, a carga em quase 21 000 pontos de carregamento rápido em cinco países europeus ficou 53% acima da primavera. 145 sites passaram as horas de ponta praticamente cheios, sete vezes mais do que em maio — e quase nenhum ficava numa cidade.

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A fusão Mer-Eviny: quem fez o melhor negócio?

A fusão Mer-Eviny: quem fez o melhor negócio?

Por Chargalytics · July 12, 2026

Usámos a nossa metodologia Pulse para avaliar de forma independente as redes da Mer e da Eviny que vão ser fundidas. Os dados apontam para uma diferença de 25 pontos percentuais entre o valor operacional e os termos do acordo.

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O jogo da consolidação: como serão os futuros CPOs?

O jogo da consolidação: como serão os futuros CPOs?

Por Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

O mercado europeu de CPOs entrou em consolidação: utilities e petrolíferas estão a vender, fundos de infraestrutura e retalhistas de combustíveis estão a comprar, e o controlo sobre os imóveis está a tornar-se o fosso competitivo decisivo. Esta análise identifica os prováveis vencedores, os prováveis vendedores e quando a rentabilidade poderá surgir à medida que aumenta a densidade de BEVs por carregador rápido.

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O que é preciso para um CPO ser rentável?

O que é preciso para um CPO ser rentável?

Por Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Entre todas as empresas que possuem e operam redes de carregamento, nenhuma é rentável, e a maioria queima caixa a um ritmo alarmante. Ainda assim, vemos investidores e analistas avaliarem CPOs em até impressionantes 70 vezes o valor contabilístico. O que é preciso para um CPO ganhar dinheiro no longo prazo? Em que temos de acreditar para justificar estas avaliações? Neste artigo, analisamos os principais componentes de um modelo financeiro genérico de um CPO para tentar responder a estas perguntas.

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