Deep Dives

Hloubková analýza trhu s EV nabíjením — ekonomika, konsolidace a co přijde dál.

Doporučené

Kde budou evropské elektrické kamiony zastavovat: mapa trhu s nabíjením nákladních vozidel do roku 2035

Autor: Chargalytics · September 15, 2026

Šedesát modelů nákladních vozidel, 730 vyhrazených konektorů a pravidlo o době řízení, které určuje, kde musí každý kamion zastavit. Nabídku a poptávku jsme rok po roce až do roku 2035 zakreslili do jediné mapy 80 000 km evropských dálnic. Megawattových hubů, které trh potřebuje, je méně, než tvrdí lobby — a musí být na konkrétnějších místech.

Číst deep dive →

Další Deep Dives

Nejspolehlivěji zaparkovaná elektrárna v Evropě má na každém trhu jinou pracovní dobu

September 8, 2026

Nabídka, poptávka a co se stane, když se potkají. Změřili jsme hodiny připojení na 408 000 veřejných stáních Type 2 v jedenácti zemích a přepočítali je na celý vozový park; vyčíslili jsme dva trhy, do nichž dnes může auto prodávat – aukce rezerv a účet domácnosti; zmapovali jsme, jak tyto trhy do roku 2030 promění volatilita, setrvačnost a 80 GW baterií; a sestavili tři scénáře výdělku jednoho auta. Pár stovek eur, převážně v podobě úspory, a segment frekvenčních služeb míří ke dnu.

Číst deep dive →

Srpen měl špičku nabíjení jedinou sobotu. Pak všichni zaparkovali.

September 2, 2026

Francouzské rychlonabíječky dosáhly v sobotu 1. srpna 26.8 %, nejrušnější den léta, a po zbytek měsíce už jen klesaly. Itálie dosáhla vrcholu o týden později a na Ferragosto si vzala volno. Severské lokality, které v červenci jely naplno, téměř vše odevzdaly zpět.

Číst deep dive →

Třetí konektor má větší cenu než dvanáctý

Autor: Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdí, že počet konektorů zvyšuje využití nabíjecích lokalit. Směr je správný, statistiky kolísají a telefonní model z roku 1917 přesně ukazuje, kde argument končí. Ověřili jsme ho na 8 966 evropských DC lokalitách.

Číst deep dive →

Evropa nařídila Plug&Charge. Nikdo nedokáže říct, kde funguje.

August 19, 2026

AFIR učinil ISO 15118-2 povinným 8. ledna 2026. Německý federální registr uvádí Plug&Charge u 1 018 z 31 865 veřejných nabíjecích bodů, Ionity deklaruje jednu lokalitu z 61 a relay útok na tento standard se letos dostává na USENIX. Mezitím Autocharge, které nemá žádné z těchto bezpečnostních prvků, dál funguje.

Číst deep dive →

Evropská nabíjecí síť červenec ustála. 145 lokalit ne.

Autor: Chargalytics · August 5, 2026

Mezi 6. červencem a 2. srpnem běželo vytížení napříč téměř 21 000 rychlonabíjecími stojany v pěti evropských zemích o 53 % nad jarní úrovní. 145 lokalit trávilo své špičkové hodiny prakticky plných, sedmkrát více než v květnu — a skoro žádná z nich nebyla ve městě.

Číst deep dive →

Fúze Mer a Eviny: kdo z ní vytěžil víc?

Autor: Chargalytics · July 12, 2026

Pomocí naší metodiky Pulse jsme nezávisle ocenili slučované sítě Mer a Eviny. Data naznačují rozdíl 25 procentních bodů mezi provozní hodnotou a podmínkami transakce.

Číst deep dive →

Konsolidační hra: Jak budou vypadat CPO budoucnosti?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Evropský trh CPO vstoupil do fáze konsolidace: energetické společnosti a ropné koncerny prodávají, infrastrukturní fondy a prodejci paliv nakupují a kontrola nad lokalitami se stává rozhodující konkurenční výhodou. Tato analýza mapuje pravděpodobné vítěze, pravděpodobné prodejce a okamžik, kdy se se zvyšující se hustotou BEV na rychlonabíječku může objevit ziskovost.

Číst deep dive →

Co je potřeba k tomu, aby byl CPO ziskový?

Autor: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Ze všech společností, které vlastní a provozují nabíjecí sítě, není zisková ani jedna a většina pálí hotovost alarmujícím tempem. Přesto vidíme, že investoři a analytici oceňují CPO až na závratný 70násobek účetní hodnoty. Co je potřeba k tomu, aby CPO v dlouhodobém horizontu vydělával peníze? Čemu musíme věřit, abychom takové valuace ospravedlnili? V tomto článku rozebereme hlavní složky obecného finančního modelu CPO a pokusíme se na tyto otázky odpovědět.

Číst deep dive →