Analize

Analize

Detaljna analiza tržišta EV punjenja — ekonomika, konsolidacija i što slijedi.

Gdje će se europski električni kamioni zaustavljati: karta tržišta punjenja kamiona do 2035.

Istaknuto

Gdje će se europski električni kamioni zaustavljati: karta tržišta punjenja kamiona do 2035.

Piše Chargalytics · September 15, 2026

Šezdeset modela kamiona, 730 rezerviranih priključaka i pravilo o vremenu vožnje koje određuje gdje svaki kamion mora stati. Ponudu i potražnju stavili smo na jednu kartu 80 000 km europskih autocesta, godinu po godinu do 2035. Megavatnih čvorišta koja su tržištu potrebna manje je nego što lobiji tvrde — i trebaju biti na konkretnijim mjestima.

Pročitaj analizu →

Još analiza

Najsavršenije parkirana europska elektrana radi po drukčijem rasporedu na svakom tržištu

Najsavršenije parkirana europska elektrana radi po drukčijem rasporedu na svakom tržištu

September 8, 2026

Ponuda, potražnja i ono što se dogodi kad se susretnu. Izmjerili smo sate priključenosti na 408 000 javnih Type 2 priključnih mjesta u jedanaest zemalja i ekstrapolirali ih na vozni park; procijenili dva tržišna bazena u koja automobil danas može prodavati, aukcije pričuve i račun kućanstva; pratili kako volatilnost, tromost i 80 GW baterija pomiču te bazene do 2030.; i izradili tri scenarija zarade automobila. Nekoliko stotina eura, uglavnom kroz uštedu, a segment frekvencijskih usluga ide prema dnu.

Pročitaj analizu →
Kolovoški vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

Kolovoški vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

September 2, 2026

Francuski brzi punjači dosegnuli su 26.8% u subotu 1. kolovoza, najprometnijeg dana ljeta, a ostatak mjeseca samo su padali. Italija je vrhunac dosegnula tjedan kasnije i uzela slobodno za Ferragosto. Nordijske lokacije koje su u srpnju radile užarenim tempom vratile su gotovo sve natrag.

Pročitaj analizu →
Treći priključak vrijedi više od dvanaestog

Treći priključak vrijedi više od dvanaestog

Piše Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdi da broj priključaka određuje iskorištenost lokacije za punjenje. Smjer je ispravan, statistika se ljulja, a telefonski model iz 1917. pokazuje točno gdje argument prestaje vrijediti. Provjerili smo ga na 8 966 europskih DC lokacija.

Pročitaj analizu →
Europa je propisala Plug&Charge. Nitko ne može reći gdje radi.

Europa je propisala Plug&Charge. Nitko ne može reći gdje radi.

August 19, 2026

AFIR je 8. siječnja 2026. učinio ISO 15118-2 obveznim. Njemački savezni registar navodi 1 018 od 31 865 javnih punionica kao Plug&Charge-kompatibilne, Ionity prijavljuje jednu lokaciju od 61, a relay napad na standard ove godine stiže na USENIX. U međuvremenu Autocharge, koji nema ništa od te sigurnosti, i dalje radi.

Pročitaj analizu →
Europska mreža punjenja preživjela je srpanj. 145 lokacija nije.

Europska mreža punjenja preživjela je srpanj. 145 lokacija nije.

Piše Chargalytics · August 5, 2026

Između 6. srpnja i 2. kolovoza opterećenje na gotovo 21 000 brzih punjačkih mjesta u pet europskih zemalja bilo je 53% iznad proljetne razine. Na 145 lokacija vršni su sati bili praktički popunjeni do kraja, sedam puta više nego u svibnju — i gotovo nijedna nije bila u gradu.

Pročitaj analizu →
Spajanje Mera i Evinya: tko je prošao bolje?

Spajanje Mera i Evinya: tko je prošao bolje?

Piše Chargalytics · July 12, 2026

Našom metodologijom Pulse neovisno smo vrednovali mreže Mera i Evinya koje se spajaju. Podaci ukazuju na jaz od 25 postotnih bodova između operativne vrijednosti i uvjeta transakcije.

Pročitaj analizu →
Igra konsolidacije: kako izgledaju budući CPO-ovi?

Igra konsolidacije: kako izgledaju budući CPO-ovi?

Piše Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europsko CPO tržište ušlo je u fazu konsolidacije: komunalne energetske tvrtke i naftni divovi prodaju, infrastrukturni fondovi i trgovci gorivom kupuju, a kontrola nad nekretninama postaje presudna konkurentska prednost. Ova analiza mapira vjerojatne pobjednike, vjerojatne prodavatelje i trenutak u kojem profitabilnost može nastupiti kako raste gustoća BEV-ova po brzom punjaču.

Pročitaj analizu →
Što je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Što je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Piše Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Od svih kompanija koje posjeduju i upravljaju mrežama za punjenje, nijedna nije profitabilna, a većina troši gotovinu alarmantnom brzinom. Ipak, vidimo da investitori i analitičari vrednuju CPO-ove i do nevjerojatnih 70 puta knjigovodstvene vrijednosti. Što je potrebno da bi CPO dugoročno zarađivao? U što moramo vjerovati da bismo opravdali takve valuacije? U ovom članku raščlanjujemo glavne komponente generičkog financijskog modela CPO-a kako bismo pokušali odgovoriti na ta pitanja.

Pročitaj analizu →