Analize

Analize

Detaljna analiza tržišta EV punjenja — ekonomika, konsolidacija i što slijedi.

Dolazi li kinesko punjenje u Europu? I ako da, kako?

Istaknuto

Dolazi li kinesko punjenje u Europu? I ako da, kako?

October 27, 2026

Jedini put kada je kineska tvrtka za punjenje potpisala kupnju europske, odustala je, a stockholmski arbitražni sud od tada joj je naložio plaćanje odštete. Mapirali smo svaki kineski iskorak u europsko punjenje koji smo uspjeli pronaći: malo akvizicija, mnogo hardvera, nekoliko mreža automobilskih proizvođača i cjenovni rat kod kuće koji svakog tromjesečja sve snažnije pritišće. Četiri scenarija za ono što slijedi.

Pročitaj analizu →

Još analiza

Europa ima 31 EV po brzom priključku. Amerika ih ima 72

Europa ima 31 EV po brzom priključku. Amerika ih ima 72

Piše Chargalytics · October 20, 2026

Parenove brojke za Sjevernu Ameriku stavili smo uz naše europske. Europa je gradila brze punjače prije nego što su stigli automobili, a Amerika je gradila za njima — pa su joj punjači zato prometniji. Gdje se svako tržište nalazi na krivulji usvajanja, što se doista krije iza točke pokrića troškova, koliko vozači plaćaju i koliko bi se dodatna izgradnja isplatila.

Pročitaj analizu →
Koliko biste platili da uštedite 5 minuta: Zašto smatramo da je brže punjenje precijenjeno

Koliko biste platili da uštedite 5 minuta: Zašto smatramo da je brže punjenje precijenjeno

Piše Chargalytics · October 6, 2026

Geely u Kini postavlja punjače od 2.25 MW i traži partnere u Njemačkoj. Na europskim brzim punjačima prosječna sesija traje 27 minuta i povlači oko 60 kW, bez obzira na nazivnu snagu punjača. Izračunali smo što megavat štedi, koliko stoji po minuti i što o tome misli mreža.

Pročitaj analizu →
Anatomija odmora: kako pronaći norveške jesenske praznike bez školskog kalendara

Anatomija odmora: kako pronaći norveške jesenske praznike bez školskog kalendara

September 29, 2026

Polovica norveških školaraca ovaj je tjedan na praznicima. Samo na temelju brojača prometa i brzih punjača utvrdili smo koja polovica, a zatim provjerili školske kalendare. Sedam okruga od sedam, nekoliko poštenih promašaja i nedjelja koja se nikad nije dogodila.

Pročitaj analizu →
Gdje će stati europski električni kamioni: tržište punjenja kamiona, mapirano do 2035.

Gdje će stati europski električni kamioni: tržište punjenja kamiona, mapirano do 2035.

Piše Chargalytics · September 15, 2026

Šezdeset modela kamiona, 730 rezerviranih priključaka i pravilo o vremenu vožnje koje određuje gdje svaki kamion mora stati. Ponudu i potražnju stavili smo na jednu kartu 80 000 km europskih autocesta, godinu po godinu do 2035. Megavatnih čvorišta koja tržište treba manje je nego što lobiji tvrde — i nalaze se na konkretnijim mjestima.

Pročitaj analizu →
Najsavršenije parkirana europska elektrana radi po drukčijem rasporedu na svakom tržištu

Najsavršenije parkirana europska elektrana radi po drukčijem rasporedu na svakom tržištu

September 8, 2026

Ponuda, potražnja i ono što se dogodi kad se susretnu. Izmjerili smo sate priključenosti na 408 000 javnih Type 2 priključnih mjesta u jedanaest zemalja i ekstrapolirali ih na vozni park; procijenili dva tržišna bazena u koja automobil danas može prodavati, aukcije pričuve i račun kućanstva; pratili kako volatilnost, tromost i 80 GW baterija pomiču te bazene do 2030.; i izradili tri scenarija zarade automobila. Nekoliko stotina eura, uglavnom kroz uštedu, a segment frekvencijskih usluga ide prema dnu.

Pročitaj analizu →
Kolovoški vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

Kolovoški vrhunac punjenja trajao je jednu subotu. Onda su svi parkirali.

September 2, 2026

Francuski brzi punjači dosegnuli su 26.8% u subotu 1. kolovoza, najprometnijeg dana ljeta, a ostatak mjeseca samo su padali. Italija je vrhunac dosegnula tjedan kasnije i uzela slobodno za Ferragosto. Nordijske lokacije koje su u srpnju radile usijano vratile su gotovo sve.

Pročitaj analizu →
Treći priključak vrijedi više od dvanaestog

Treći priključak vrijedi više od dvanaestog

Piše Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdi da broj priključaka određuje iskorištenost lokacije za punjenje. Smjer je dobar, statistika se ljulja, a telefonski model iz 1917. pokazuje točno gdje argument prestaje vrijediti. Provjerili smo ga na 8 966 europskih DC lokacija.

Pročitaj analizu →
Europa je propisala Plug&Charge. Nitko ne može reći gdje radi.

Europa je propisala Plug&Charge. Nitko ne može reći gdje radi.

August 19, 2026

AFIR je 8. siječnja 2026. učinio ISO 15118-2 obveznim. Njemački savezni registar navodi da je 1 018 od 31 865 javnih lokacija za punjenje sposobno za Plug&Charge, Ionity prijavljuje jednu lokaciju od 61, a napad relejem na standard ove godine stiže na USENIX. U međuvremenu Autocharge, koji nema ništa od te sigurnosti, i dalje radi.

Pročitaj analizu →
Europska mreža punjača preživjela je srpanj. Njih 145 nije.

Europska mreža punjača preživjela je srpanj. Njih 145 nije.

Piše Chargalytics · August 5, 2026

Između 6. srpnja i 2. kolovoza opterećenje na gotovo 21 000 brzih punjačkih mjesta u pet europskih zemalja bilo je 53% iznad proljetne razine. Čak je 145 lokacija u vršnim satima bilo praktički popunjeno, sedam puta više nego u svibnju — a većina ih je bila izvan gradova.

Pročitaj analizu →
Spajanje Mera i Evinyja: tko je izvukao bolji posao?

Spajanje Mera i Evinyja: tko je izvukao bolji posao?

Piše Chargalytics · July 12, 2026

Primijenili smo našu Pulse metodologiju kako bismo neovisno vrednovali mreže Mera i Evinyja koje se spajaju. Podaci upućuju na jaz od 25 postotnih bodova između operativne vrijednosti i uvjeta transakcije.

Pročitaj analizu →
Igra konsolidacije: Kako će izgledati budući CPO-ovi?

Igra konsolidacije: Kako će izgledati budući CPO-ovi?

Piše Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europsko CPO tržište ušlo je u fazu konsolidacije: komunalna poduzeća i naftni divovi prodaju, infrastrukturni fondovi i trgovci gorivom kupuju, a kontrola nad nekretninama postaje presudna konkurentska prednost. Ova analiza donosi pregled vjerojatnih pobjednika, vjerojatnih prodavatelja i trenutka u kojem profitabilnost može nastupiti kako raste gustoća BEV-ova po brzom punjaču.

Pročitaj analizu →
Što je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Što je potrebno da bi CPO bio profitabilan?

Piše Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Od svih kompanija koje posjeduju i upravljaju mrežama za punjenje, nijedna nije profitabilna, a većina troši gotovinu alarmantnom brzinom. Ipak, vidimo da tržište vrednuje jedan CPO na 27.5 puta knjigovodstvene vrijednosti, dok ciljne cijene analitičara impliciraju nevjerojatnih 73. Što je potrebno da bi CPO dugoročno zarađivao? U što moramo vjerovati da bismo opravdali takve valuacije? U ovom članku raščlanjujemo glavne komponente generičkog financijskog modela CPO-a kako bismo pokušali odgovoriti na ta pitanja.

Pročitaj analizu →