Tā vienā teikumā izskatās augusts. Pārējais šajā rakstā ir mērījumi, kas aiz tā stāv. Šoreiz aplūkojām nedaudz atšķirīgu izlasi: tipiskus atvaļinājumu galamērķus — Franciju un Itāliju — līdzās tipiskam atpūtniekam — Nīderlandei; no jūlija saglabājām arī Šveici un trīs Ziemeļvalstu tirgus. 12 379 stacijas un 59 069 DC uzlādes pieslēgvietas, tās pašas stacijas abos mēnešos, tāpēc skaitļi mainās tikai tad, kad mainās autovadītāju paradumi.
Viena liela sestdiena, tad ilga norimšana
Noslodze procentos fiksētā 25 991 DC uzlādes pieslēgvietu panelī pa dienām no 20. jūlija līdz 31. augustam 2026
Noslodze = uzlādes minūtes ÷ (pieslēgvietas × minūtes dienā). Katru dienu tās pašas pieslēgvietas. Avots: Chargalytics.
Dienas diagrammā izmantotas tikai pieslēgvietas, kas bija novērotas katru abu mēnešu dienu. Mēnešu salīdzinājumos izmantotas stacijas, kas bija redzamas vismaz 24 dienas jūlijā un 28 dienas augustā, sabalansētas pēc nedēļas dienām; netika iekļauts četru dienu datu plūsmas pārrāvums no 14. līdz 17. jūlijam.
Francijas līkne diagrammā ir kalns ar vienu malu. Divas sestdienas jūlija beigās virs 24%, tad 26.8% 1. augustā, 26.2% 8. augustā, un pēc tam katra sestdiena zemāka par iepriekšējo. Mēneša beigās nav atbilstoša kāpuma, kas ir neērti ikvienam, kurš staciju projektējis svētdienas vakara mājupceļa skrējienam. Cilvēki dodas prom kopā, bet atgriežas pamazām. Izbraukšana ir pīķis. Atgriešanās — baumas.
Itālija atpaliek par nedēļu, pīķi sasniedzot 8. augustā ar 25.0%. Tad Ferragosto — valsts mēroga diena, kurā neviens nebrauc nekur. Garās nedēļas nogales sestdienā noslodze bija 14.6%, zemāka nekā jebkurā jūlija sestdienā. Arī uzlādes stacijām bija brīvdiena.
Ziemeļvalstu līknes stāsta otru pusi. Zviedrijas sestdienu noslodze ar tikko manāmu svārstību pakāpeniski krīt no 19.9% jūlija vidū līdz 11.9% augusta beigās, un Norvēģijā aina ir tāda pati. Tur augusta pīķa nav. Ir jūlijs, un tad ir mājupceļš; mājupceļš ir nogāze, nevis krauja.
| Sestdiena | Francija | Itālija | Nīderlande | Norvēģija | Zviedrija |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jūl. | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jūl. | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. aug. | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. aug. | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. aug. — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. aug. | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. aug. | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Katram tirgum ir sava sastrēgumu stunda. Tā nav viena un tā pati stunda.
Pietuviniet skatu no dienas līdz stundai, un izrādās, ka atvaļinājumiem ir savs saraksts. Francija, Itālija un Šveice visas sasniedz pīķi sestdienas rītā pulksten desmitos. Ne piektdienas vakarā, ne svētdienas pēcpusdienā: sestdienas priekšpusdienā. Iemesls ir īres kalendārs. Francijas un Itālijas brīvdienu īres mājokļi darbojas no sestdienas līdz sestdienai, tāpēc visa valsts vienā un tajā pašā dienā izrakstās un ierodas, bet pirmā uzlādes pietura ir 200 km no mājām ap to laiku, kad bērni prasa pusdienas. Francijas tīkla lielākajās stacijās sestdien pulksten desmitos noslodze bija 22.6%, pret 7.9% vidējā darba dienas stundā. Viena sestdienas priekšpusdiena Francijā ir trīs otrdienu vērta.
Noslodze procentos pa nedēļas stundām 2026. gada augustā — lielākās DC stacijas, vietējais laiks
Svērts pēc pieslēgvietām; stacijas ar četrām vai vairāk pieslēgvietām un 50 kW vai vairāk, četras fiksētas nedēļas augustā. Avots: Chargalytics.
Ziemeļvalstīs ir cits ritms, jo tur dara ko citu. Neviens neīrē Zviedrijas vasarnīcu no sestdienas līdz sestdienai; tā pieder tev vai taviem vecākiem, un tu brauc, kad darbs to ļauj. Tāpēc Norvēģija pīķi sasniedz piektdien pusdienlaikā — braucot prom —, bet Zviedrija un Somija svētdien pulksten vienpadsmitos — braucot mājās. Trīs tirgi, trīs sastrēgumu stundas, viens kopīgs paradums: sestdienas pēcpusdienā neviens nebrauc nekur. Divas atvaļinājumu kultūras, divi satiksmes modeļi, un stacija uz E6 un stacija uz A7 jāveido dažādām nedēļām. Jūlijā Ziemeļvalstu pīķi bija tajās pašās vietās, tikai augstāki. Norvēģijas noslogotākajā stundā tolaik bija 27.9%, bet tagad — 20.1%; turklāt tā pārcēlās no sestdienas uz piektdienu. Tā izskatās tirgus, kad tūristi aizbrauc un vietējie atgūst savas nedēļas nogales.
| Tirgus | Noslogotākā diena | Piemaksa pret otr.–ceturtd. | Pīķa stunda (vietējais laiks) |
|---|---|---|---|
| Francija | Sestdiena | +43% | Sest. 10:00 |
| Itālija | Sestdiena | +40% | Sest. 10:00 |
| Somija | svētdiena | +30% | Sv 11:00 |
| Zviedrija | svētdiena | +28% | Sv 11:00 |
| Norvēģija | piektdiena | +18% | Pk 12:00 |
| Šveice | sestdiena | +17% | Se 10:00 |
| Nīderlande | piektdiena | +7% | Pk 11:00 |
Un tad ir Nīderlande, kur noslogotākā stunda ir piektdienas rītā vienpadsmitos un sestdiena ir par 7% noslogotāka nekā otrdiena. Tas nav brīvdienu režīms. Tā ir darba nedēļa ar garām pusdienām. Paturiet šo domu prātā vēl divas sadaļas.
Ziemeļi to atdeva
| Tirgus | Stacijas | Uzlādes vietas | Jūlijs | Augusts | Izmaiņas |
|---|---|---|---|---|---|
| Itālija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Šveice | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francija | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nīderlande | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvēģija | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Somija | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Zviedrija | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Piektā daļa līdz ceturtā daļa no jūlija noslodzes — mēneša laikā pazudusi. Visvairāk, 26.9%, zaudēja Zviedrija, Somijai un Norvēģijai daudz neatpaliekot. Tirgi, kas nesa vasaras pieaugumu, ir tie, kuros tas arī noplaka — vismazāk pārsteidzošais teikums šajā rakstā, bet biznesa pamatojumam joprojām vissvarīgākais. Itālija un Šveice tik tikko pakustējās, jo tām nebija pieauguma, ko atgriezt atpakaļ. Francija ir pa vidu: kritums par 12% līdz 10.8%, kas izklausās pēc atslābuma, līdz atceraties, ka maijā tā bija 7.7%.
Kur kartē tas pārvietojās
Noslodzes procentuālās izmaiņas no jūlija līdz augustam: attālākā piektā daļa staciju pret pilsētvidē esošāko piekto daļu
Stacijas katrā tirgū sadalītas piektdaļās pēc Chargalytics atrašanās vietas vērtējuma. Mēneša noslodze, izlīdzināta pēc nedēļas dienām; 14.–17. jūlijs izslēgts. Avots: Chargalytics.
Paskatieties, no kurienes katrā valstī aizplūda noslodze, un stāsts kļūst asāks. Zviedrijā attālākā piektā daļa staciju zaudēja 41.5% no jūlija noslodzes; pilsētvidē esošākā piektā daļa — 17.1%. Norvēģijā un Somijā aina dalās tāpat — aptuveni četri pret vienu. Jūlija pieaugums dzīvoja uz ceļiem starp pilsētām, koridoru stacijās, kas pastāv tieši šim divu nedēļu periodam, un tieši no turienes tas arī aizgāja. Pilsētu lādētāji to tikpat kā nemanīja.
Itālija ir spoguļattēls. Tās attālākā piektdaļa bija vienīgā grupa visā panelī, kas augustā kļuva noslogotāka — par 3.4%, kamēr pilsētas iztukšojās. Tā no lādētāja skatpunkta izskatās valsts atvaļinājumu laikā: Milānā neviena, visi uz piekrastes ceļa. Francija un Nīderlande sliecas tajā pašā virzienā, tikai maigāk. Šveicē kritums visur bija vienmērīgs — tā izskatās tirgus bez vasaras pīķa. Nav ko atgriezt atpakaļ, tātad nekas arī neatgriežas.
Katrs punkts zemāk ir viena stacija panelī. Pietuviniet E6 uz ziemeļiem no Trondheimas vai A7 uz dienvidiem no Lionas, un varēsiet vērot, kā vasara aiziet.
Rinda Urvillers
Relais Urvillers ir TotalEnergies atpūtas vieta ar četrām uzlādes vietām uz A26 starp Saint-Quentin un Laon — pa šo ceļu uz dienvidiem dodas Nīderlandes, Beļģijas un Apvienotās Karalistes atpūtnieku plūsma. Augustā tās nedēļas profils sasniedza 90% sestdienā, 89% svētdienā un 87% piektdienā, bet vidējā nedēļā divdesmit atsevišķas stundas pavadīja virs 80%. Zem 80% autovadītājiem reizēm jāgaida. Virs šīs robežas viņi gaida vienmēr. Četras vietas, 150 kW un rinda ar savu grafiku. Šādi piesātināta vieta izskatās no iekšpuses.
Tai ir kompānija, lai gan mazāka nekā jūlijā. No 8 977 šīs izlases stacijām ar četrām vai vairāk uzlādes vietām 60 savā noslogotākajā nedēļas stundā augustā pārsniedza 80%. Jūlijā tajos pašos septiņos tirgos tādas bija 180 no 8 412. Tā ir 2.1% vietu jūlijā un 0.7% augustā, savukārt jūlija rakstā piecu valstu panelī tika konstatēti 2.2%, tātad abi mēneši sakrīt, un augusts ir trešdaļa no pīķa. Piecpadsmit no sešpadsmit sliktākajām vietām ir Francijā — pārsvarā TotalEnergies relais uz A6, A26 un A75, aiz kurām seko Allego Carrefour stāvlaukumi Rivjērā un divas Tesla vietas. Norvēģijā, kur jūlijā virs robežas bija 21 vieta, tagad tādu nav nevienas. Paplašinot tīklu līdz 60% — runa jau ir par spiedienu, nevis rindām — iegūstam 682 vietas pret 999 jeb 7.6% izlases pret 11.9%. Šaurās vietas nepazuda. Tās sarāvās līdz Francijas automaģistrālēm Francijas sestdienās.
Arī nīderlandieši devās atvaļinājumā. Tikai ne Nīderlandē.
Nīderlande pirmajā grafikā ir plakana līnija, un ne jau tāpēc, ka nīderlandieši palika mājās. Nīderlandes Statistikas birojs 2025. gadā saskaitīja 21.9 miljonus nīderlandiešu vasaras atvaļinājumu: 13 miljoni no tiem bija ārvalstīs, 13.4 miljoni — ar auto, un Francija ar 2.2 miljoniem bija populārākais ārvalstu galamērķis. Nīderlandiešu izbraukšana parādās Urvillers uz A26 un uz A7 uz dienvidiem no Lyon, nevis uz A2 uz dienvidiem no Utrecht. Paliek mazumtirdzniecības un piepilsētas tīkls — Fastned centri un lielveikalu stāvlaukumi —, kur auto turpina ierasties neatkarīgi no tā, vai ir augusts: piektdiena ir noslogotākā diena ar 15.4%, svētdiena klusākā ar 13.2%, visu mēnesi katrā vietā dienā notiek astoņas līdz desmit uzlādes sesijas, bet noslogotākā stunda ir piektdienas rītā. Nīderlande ir izcelsmes tirgus. Izcelsmes tirgos pīķu nav; tie ir galamērķa tirgos. Un tieši tāpēc tur automašīnas gaida vislētākā infrastruktūra.Ko ar to iesākt
Jūlija secinājums iztur augustu: tā ir lokācijas problēma, nevis tīkla problēma. Valsts mēroga noslodze ne tuvu nepietuvojās griestiem. Sešdesmit vietas tiem pietuvojās dažās dienās, bet Urvillers — katru nedēļas nogali. Portfeļa vidējie rādītāji to noslēpj, un tieši tāpēc jāskatās nedēļas stundu līkne, nevis mēneša skaitlis.
Tas arī sadala auditoriju, tāpat kā jūlijā. Ikviens, kurš jaudu plāno pēc vidējās noslodzes — tātad ikviens peļņas orientēts operators ar izklājlapu — augustā redz divas labas sestdienas klusā mēnesī: Francijas valsts mēroga noslodze 1. augustā bija 2.2 reizes augstāka nekā 31. datumā. Ikviens, kurš plāno pēc pīķa — tātad tas, kurš autovadītājam ir apsolījis brīvu pieslēgvietu sestdien pulksten desmitos — redz četru vietu atpūtas zonu, kurai vajag astoņas. Tie paši dati, divas pareizas atbildes, un starpība starp tām ir rindas cena.
Ziemeļvalstīs jautājums ir cits. Koridora vieta, kas jūlija sestdienā strādāja ar 40% noslodzi, augustā bija pie 8 līdz 10%, bet maijā — pie 5 līdz 9%. Tas ir skaitlis, kas jāpārvar vidējās noslodzes izklājlapai, un tai tam ir vienpadsmit mēneši. Jūlijs ir bonuss, nevis plāns.
Un ikvienam, kurš cer, ka vasara bija vienreizējs notikums, ko var vienkārši nogaidīt: Francija augustā joprojām bija 42.6% virs maija bāzes līmeņa, Šveice — 31.6%, Somija — 26.3%. Paisums atkāpās. Taču ne līdz sākuma līmenim, un nākamajā jūlijā tas atgriezīsies augstāks.