Tas vienā teikumā ir augusta stāsts. Pārējais šajā rakstā ir mērījumi, kas to pamato. Šoreiz aplūkojām nedaudz citu izlasi: tipiskus brīvdienu galamērķus — Franciju un Itāliju — līdzās tipiskam atpūtniekam — Nīderlandei; no jūlija saglabājām Šveici un trīs Ziemeļvalstu tirgus. 12 379 stacijas un 59 069 DC uzlādes punkti — tās pašas stacijas abos mēnešos, tāpēc skaitļi mainās tikai tad, kad pārvietojas autovadītāji.
Labāk skatīties? Lūk, 4 minūšu versija.
Viena liela sestdiena, tad ilga norimšana
Noslodze procentos fiksētā 25 991 DC uzlādes punktu izlasē pa dienām, no 20. jūlija līdz 31. augustam 2026
Noslodze = uzlādes minūtes ÷ (uzlādes punkti × minūtes dienā). Tie paši uzlādes punkti katru dienu. Avots: Chargalytics.
Dienas diagrammā izmantoti tikai tie uzlādes punkti, kas novēroti katru abu mēnešu dienu. Mēnešu salīdzinājumos izmantotas stacijas, kas novērotas vismaz 24 dienas jūlijā un 28 dienas augustā, sabalansējot nedēļas dienas; neiekļauts četru dienu datu plūsmas pārtraukums no 14. līdz 17. jūlijam.
Francijas līnija diagrammā ir kalns ar vienu malu. Divas sestdienas jūlija beigās virs 24%, tad 26.8% 1. augustā, 26.2% 8. datumā, un pēc tam katra sestdiena zemāka par iepriekšējo. Mēneša beigās nav atbilstoša kāpuma — neērts fakts ikvienam, kurš vietni projektējis svētdienas vakara atgriešanās plūsmai. Cilvēki dodas prom kopā, bet atgriežas pamazām. Izbraukšana ir pīķis. Atgriešanās ir baumas.
Itālija seko nedēļu vēlāk, sasniedzot 25.0% pīķi 8. augustā. Tad Ferragosto — valsts mēroga diena, kad nekur nebrauc. Garās nedēļas nogales sestdienā noslodze bija 14.6%, zemāka nekā jebkurā jūlija sestdienā. Arī lādētājiem bija brīvdiena.
Ziemeļvalstu līnijas stāsta otru pusi. Zviedrijā sestdienu noslodze gandrīz bez svārstībām samazinās no 19.9% jūlija vidū līdz 11.9% augusta beigās, un Norvēģijā redzama tā pati forma. Tur augusta pīķa nav. Ir jūlijs, un tad ir brauciens mājup — un brauciens mājup ir nogāze, nevis krauja.
| Sestdiena | Francija | Itālija | Nīderlande | Norvēģija | Zviedrija |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jūl. | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jūl. | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. aug. | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. aug. | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. aug. — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. aug. | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. aug. | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Katram tirgum ir sava sastrēguma stunda. Tā nav viena un tā pati stunda.
Pietuviniet skatienu no dienas līdz stundai, un izrādās, ka brīvdienām ir savs grafiks. Francijā, Itālijā un Šveicē pīķis ir sestdienas rītā pulksten desmitos. Ne piektdienas vakarā, ne svētdienas pēcpusdienā: sestdien, rīta vidū. Iemesls ir īres kalendārs. Francijas un Itālijas brīvdienu īres mītnes darbojas no sestdienas līdz sestdienai, tāpēc visa valsts vienā dienā izrakstās un ierodas, bet pirmā uzlādes pietura ir 200 km no mājām ap to laiku, kad bērni prasa pusdienas. Francijas ātrās uzlādes tīkla noslodze sestdien pulksten desmitos bija 22.6%, salīdzinot ar 7.9% vidējā darbdienas stundā nedēļas vidū. Viena sestdienas rīta stunda Francijā ir trīs otrdienu vērta.
Noslodze procentos pa nedēļas stundām 2026. gada augustā, visas DC vietnes, vietējais laiks
Svērts pēc uzlādes punktu skaita, visas DC vietnes ar 50 kW vai lielāku jaudu, četras fiksētas nedēļas augustā. Avots: Chargalytics.
Ziemeļvalstīs ritms ir cits, jo tur notiek kas cits. Neviens neīrē zviedru vasarnīcu no sestdienas līdz sestdienai; tā pieder tev vai taviem vecākiem, un tu brauc, kad darbs ļauj. Tāpēc Norvēģijā pīķis ir piektdien pusdienlaikā — brauciens prom — bet Zviedrijā un Somijā svētdien vienpadsmitos — brauciens mājup. Trīs tirgi, trīs sastrēguma stundas, viens kopīgs paradums: sestdienas pēcpusdienā neviens nekur nebrauc. Divas atvaļinājumu kultūras, divi satiksmes modeļi, un vietne uz E6 un vietne uz A7 ir jābūvē atšķirīgām nedēļām. Jūlijā Ziemeļvalstu pīķi bija tajās pašās vietās, tikai augstāki. Norvēģijas noslogotākajā stundā toreiz bija 27.9%, tagad — 20.1%, un tā pārcēlās no sestdienas uz piektdienu. Tā izskatās tirgus, kad tūristi aizbrauc un vietējie atgūst savas nedēļas nogales.
| Tirgus | Pīķa diena | Piemaksa pret otr.–ceturtd. | Pīķa stunda (vietējais laiks) |
|---|---|---|---|
| Francija | Sestdiena | +42% | Sest. 10:00 |
| Itālija | Sestdiena | +39% | Sestd. 10:00 |
| Somija | Svētdiena | +29% | Svētd. 11:00 |
| Zviedrija | Svētdiena | +27% | Svētd. 11:00 |
| Norvēģija | Piektdiena | +18% | Piektd. 12:00 |
| Šveice | Sestdiena | +18% | Sestd. 10:00 |
| Nīderlande | Piektdiena | +7% | Piektd. 11:00 |
Un tad ir Nīderlande, kur noslogotākā stunda ir piektdienas rītā pulksten vienpadsmitos un visa piektdiena kopumā ir tikai par 7% noslogotāka nekā vidēji no otrdienas līdz ceturtdienai. Tas nav brīvdienu modelis. Tā ir darba nedēļa ar garām pusdienām. Paturiet šo domu prātā vēl divas sadaļas.
Ziemeļi atdeva atpakaļ
| Tirgus | Stacijas | Uzlādes vietas | Jūlijs | Augusts | Izmaiņas |
|---|---|---|---|---|---|
| Itālija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Šveice | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francija | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nīderlande | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvēģija | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Somija | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Zviedrija | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Piektdaļa līdz ceturtdaļa no jūlija noslodzes — pazudusi mēneša laikā. Visvairāk, 26.9%, zaudēja Zviedrija, Somijai un Norvēģijai neatpaliekot tālu. Tirgi, kas nodrošināja vasaras kāpumu, ir tie paši, kuros tas noplaka — vismazāk pārsteidzošais teikums šajā rakstā, tomēr tas ir būtisks biznesa pamatojumam. Itālija un Šveice tikpat kā nekustējās, jo tām nebija kāpuma, ko atgriezt sākuma punktā. Francija ir pa vidu — kritums par 12% līdz 10.8% izklausās pēc atkāpšanās, līdz atceraties, ka maijā tur bija 7.7%.
Kur kartē notika izmaiņas
Procentuālās noslodzes izmaiņas no jūlija līdz augustam: nomaļākā piektdaļa staciju pret pilsētiskāko piektdaļu
Stacijas katrā tirgū sadalītas piektdaļās pēc Chargalytics atrašanās vietas vērtējuma. Pēc nedēļas dienām izlīdzināta mēneša noslodze, 14.–17. jūlijs izslēgts. Avots: Chargalytics.
Paskatieties, no kurienes katrā valstī noslodze aizplūda, un stāsts kļūst asāks. Zviedrijā nomaļākā piektdaļa staciju zaudēja 41.5% no jūlija noslodzes; pilsētiskākā piektdaļa — 17.1%. Norvēģijā un Somijā aina ir tāda pati: nomaļās stacijas zaudēja četras līdz piecas reizes vairāk nekā pilsētu stacijas. Jūlija kāpums dzīvoja uz ceļiem starp pilsētām, koridoru stacijās, kas pastāv tieši šīm divām nedēļām, un tieši no turienes tas arī pazuda. Pilsētu lādētāji to tikpat kā nepamanīja.
Itālija ir spoguļattēls. Tās nomaļākā piektdaļa bija vienīgā grupa visā izlasē, kas augustā kļuva noslogotāka — pieaugums par 3.4% —, kamēr pilsētas iztukšojās. Tā no lādētāja skatpunkta izskatās valsts atvaļinājumu laikā: Milānā neviena, visi ir uz piekrastes ceļa. Francija un Nīderlande sliecas tajā pašā virzienā, tikai maigāk. Šveicē kritums visur bija vienmērīgs — tā izskatās tirgus bez vasaras pīķa. Nav ko atgriezt sākuma punktā, tātad nekas arī neatgriežas.
Katrs punkts zemāk ir viena stacija izlasē. Pietuviniet E6 uz ziemeļiem no Tronheimas vai A7 uz dienvidiem no Lionas — un varēsiet vērot, kā vasara aiziet.
Rinda Urvillers
Relais Urvillers ir TotalEnergies atpūtas vieta ar četrām uzlādes vietām uz A26 starp Saint-Quentin un Laon — pa šo ceļu uz dienvidiem dodas Nīderlandes, Beļģijas un Lielbritānijas atpūtnieku plūsma. Augustā tās nedēļas profils sasniedza 90% sestdien, 89% svētdien un 87% piektdien, bet vidējā nedēļā divdesmit atsevišķas stundas noslodze pārsniedza 80%. Zem 80% autovadītājiem reizēm jāpagaida. Virs šīs robežas viņi gaida vienmēr. Četras vietas, 150 kW un rindai savs grafiks. Tā no iekšpuses izskatās pārslogota uzlādes vieta.
Tai ir kompānija, lai gan mazāka nekā jūlijā. No 8 977 stacijām šajā izlasē ar četrām vai vairāk uzlādes vietām 60 stacijās noslogotākajā nedēļas stundā augustā tika pārsniegti 80%. Jūlijā tajos pašos septiņos tirgos tādas bija 180 no 8 412. Tas ir 2.1% vietu jūlijā un 0.7% augustā; jūlija analīzē tikai piecu valstu panelī bija 2.2%, tāpēc abi mēneši sakrīt, un augusts ir trešdaļa no maksimuma. Piecpadsmit no sešpadsmit visvairāk noslogotajām vietām atrodas Francijā — pārsvarā TotalEnergies relais uz A6, A26 un A75, kā arī Allego Carrefour uzpildes vietas Rivjērā un aiz tām divas Tesla vietas. Norvēģijā, kur jūlijā 21 vieta pārsniedza šo slieksni, tādu nav nevienas. Paplašinot tīklu līdz 60% — runa jau ir par spiedienu, nevis rindām — skaits ir 682 pret 999 vietām jeb 7.6% izlases pret 11.9%. Šaurās vietas nepazuda. Tās sarāvās līdz Francijas autoceļiem Francijas sestdienās.
Arī nīderlandieši devās atvaļinājumā. Tikai ne Nīderlandē.
Nīderlande ir horizontālā līnija pirmajā diagrammā, un ne jau tāpēc, ka nīderlandieši palika mājās. Statistics Netherlands 2025. gadā saskaitīja 21.9 miljonus nīderlandiešu vasaras brīvdienu: 13 miljoni no tām ārvalstīs, 13.4 miljoni ar automašīnu, un Francija bija populārākais ārvalstu galamērķis ar 2.2 miljoniem. Nīderlandiešu izbraukšana redzama Urvillers uz A26 un uz A7 uz dienvidiem no Lyon, nevis uz A2 uz dienvidiem no Utrecht. Aizmugurē paliek mazumtirdzniecības un ikdienas braucēju tīkls — Fastned mezgli un lielveikalu stāvlaukumi —, kur automašīnas turpina ierasties neatkarīgi no tā, vai ir augusts: piektdiena ir noslogotākā diena ar 15.4%, svētdiena — mierīgākā ar 13.2%, visu mēnesi astoņas līdz desmit uzlādes sesijas uz vienu vietu dienā un noslogotākā stunda piektdienas rītā. Nīderlande ir izcelsmes tirgus. Izcelsmes tirgi nesasniedz pīķi; to sasniedz galamērķa tirgi. Un tieši tāpēc tajā ir vislētākā infrastruktūra, kas gaida automašīnas.Ko ar to iesākt
Jūlija secinājums iztur arī augustu: tā ir vietas problēma, nevis tīkla problēma. Valsts mēroga noslodze pat netuvojās griestiem. Sešdesmit vietas tiem pieskārās dažās dienās, bet Urvillers — katru nedēļas nogali. Portfeļa vidējie rādītāji to noslēpj, un tieši tāpēc jāskatās nedēļas stundas līkne, nevis mēneša skaitlis.
Tas arī sadala auditoriju, gluži kā jūlijā. Ikviens, kurš jaudu plāno pēc vidējās noslodzes — proti, ikviens peļņas operators ar izklājlapu — augustu redz kā divas labas sestdienas klusā mēnesī: Francijas valsts mēroga noslodze 1 August bija 2.2 reizes augstāka nekā 31. datumā. Ikviens, kurš plāno pēc pīķa — tas ir, ikviens, kurš autovadītājam sestdien pulksten desmit ir apsolījis brīvu pieslēgvietu — redz atpūtas vietu ar četrām uzlādes vietām, kurai vajadzīgas astoņas. Tie paši dati, divas pareizas atbildes, un atstarpe starp tām ir rindas cena.
Ziemeļvalstīs jautājums ir cits. Koridora vietā, kuras noslodze jūlija sestdienā bija 40%, augustā tā bija 8 līdz 10%, bet maijā — 5 līdz 9%. Tas ir skaitlis, kas jāspēj nosegt vidējās noslodzes izklājlapai, un tai tam ir vienpadsmit mēneši. Jūlijs ir bonuss, nevis plāns.
Un ikvienam, kurš cer, ka vasara bija vienreizējs uzplūdums, ko var vienkārši nogaidīt: Francijā augustā noslodze joprojām bija aptuveni 40% virs maija bāzes līmeņa, Šveicē — 31.6%, Somijā — 26.3%. Paisums atkāpās. Taču tas neatgriezās tur, kur sākās, un nākamajā jūlijā tas nāks augstāk.