To je augustový príbeh v jednej vete. Zvyšok tohto textu prináša merania, ktoré za ním stoja. Tentoraz sme sa pozreli na trochu inú vzorku: typické dovolenkové destinácie, Francúzsko a Taliansko, vedľa typického dovolenkára, Holandska, pričom Švajčiarsko a tri severské trhy zostali z júla. 12 379 staníc a 59 069 DC stojanov, tie isté stanice v oboch mesiacoch, takže čísla sa hýbu len vtedy, keď sa hýbu vodiči.
Radšej si to pozriete? Tu je 4-minútová verzia.
Jedna veľká sobota, potom dlhý útlm
Percentuálne vyťaženie pevného panelu 25 991 DC stojanov podľa dní, 20. júla až 31. augusta 2026
Vyťaženie = minúty nabíjania ÷ (stojany × minúty v dni). Každý deň tie isté stojany. Zdroj: Chargalytics.
Denný graf používa iba stojany sledované každý jeden deň v oboch mesiacoch. Mesačné porovnania používajú stanice zaznamenané aspoň 24 dní v júli a 28 dní v auguste, vyvážené podľa dní v týždni, pričom štvordňový výpadok dátového prenosu 14.–17. júla je vynechaný.
Francúzska krivka v grafe je hora s jednou stranou. Dve soboty nad 24 % koncom júla, potom 26.8 % 1. augusta, 26.2 % 8. augusta a odvtedy každá sobota nižšie než tá predchádzajúca. Na konci mesiaca neprichádza žiadny zodpovedajúci nárast, čo je nepríjemné pre každého, kto dimenzoval lokalitu na nedeľný večerný návrat domov. Ľudia odchádzajú spolu a vracajú sa postupne. Odchod je špička. Návrat je len fáma.
Taliansko ide o týždeň pozadu a vrchol dosahuje 8. augusta na 25.0 %. Potom príde Ferragosto, štátny sviatok, keď sa nikam nejazdí. Sobota počas predĺženého víkendu skončila na 14.6 %, menej než ktorákoľvek júlová sobota. Nabíjačky mali voľno tiež.
Severské krivky rozprávajú druhú polovicu príbehu. Švédske soboty klesajú z 19.9 % v polovici júla na 11.9 % koncom augusta, takmer bez jediného zaváhania po ceste, a Nórsko má rovnaký tvar. Hore žiadna augustová špička nie je. Je tam júl a potom cesta domov – a cesta domov je svah, nie útes.
| Sobota | Francúzsko | Taliansko | Holandsko | Nórsko | Švédsko |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. júl | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. júl | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. aug | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. aug | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. aug — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. aug | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. aug | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Každý trh má dopravnú špičku. Nie je to tá istá hodina.
Keď sa priblížime z dňa na hodinu, ukáže sa, že dovolenka má svoj harmonogram. Francúzsko, Taliansko aj Švajčiarsko vrcholia v sobotu o desiatej dopoludnia. Nie v piatok večer, nie v nedeľu popoludní: v sobotu, uprostred dopoludnia. Dôvodom je kalendár prenájmov. Francúzske a talianske dovolenkové prenájmy fungujú od soboty do soboty, takže celá krajina sa v ten istý deň odhlasuje a prihlasuje a prvá nabíjacia zastávka príde 200 km od domu, približne v čase, keď sa deti pýtajú na obed. Francúzska sieť rýchleho nabíjania bežala v sobotu o desiatej na 22.6 %, oproti 7.9 % počas priemernej všednej hodiny. Jedno sobotné ráno vo Francúzsku vydá za tri utorky.
Percentuálne vyťaženie podľa hodiny v týždni v auguste 2026, všetky DC lokality, miestny čas
Vážené počtom stojanov, všetky DC lokality s výkonom 50 kW alebo viac, štyri pevne stanovené týždne v auguste. Zdroj: Chargalytics.
Sever má iný rytmus, pretože robí niečo iné. Nikto si neprenajíma švédsku chatu od soboty do soboty; buď ju vlastníte vy, alebo vaši rodičia, a idete tam, keď vám to práca dovolí. Preto Nórsko vrcholí v piatok na poludnie, pri ceste von, a Švédsko s Fínskom v nedeľu o jedenástej, pri ceste domov. Tri trhy, tri špičky, jeden spoločný zvyk: v sobotu popoludní nikto nikam nejde. Dve dovolenkové kultúry, dva dopravné vzorce – lokalita na E6 a lokalita na A7 musia byť postavené na iné týždne. V júli boli severské špičky na tých istých miestach, len vyššie. Najrušnejšia hodina v Nórsku bola vtedy 27.9 % a teraz 20.1 % a presunula sa zo soboty na piatok – presne tak vyzerá trh, keď turisti odídu a miestni dostanú svoje víkendy späť.
| Trh | Špičkový deň | Prémia oproti ut–št | Špičková hodina (miestny čas) |
|---|---|---|---|
| Francúzsko | Sobota | +42% | So 10:00 |
| Taliansko | Sobota | +39% | So 10:00 |
| Fínsko | Nedeľa | +29% | Ne 11:00 |
| Švédsko | Nedeľa | +27% | Ne 11:00 |
| Nórsko | Piatok | +18% | Pi 12:00 |
| Švajčiarsko | Sobota | +18% | So 10:00 |
| Holandsko | Piatok | +7% | Pi 11:00 |
A potom je tu Holandsko, kde najrušnejšia hodina pripadá na jedenástu v piatok dopoludnia a celý piatok je len o 7% rušnejší než priemer od utorka do štvrtka. To nie je sviatočný vzorec. Je to pracovný týždeň s dlhým obedom. Túto myšlienku si podržte ešte dve sekcie.
Sever to vrátil späť
| Trh | Stanice | Nabíjacie miesta | Júl | August | Zmena |
|---|---|---|---|---|---|
| Taliansko | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švajčiarsko | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francúzsko | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Holandsko | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Nórsko | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Fínsko | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švédsko | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Za mesiac zmizla pätina až štvrtina júlového vyťaženia. Najviac stratilo Švédsko, 26.9%, tesne za ním Fínsko a Nórsko. Trhy, ktoré niesli letný nápor, sú tie, z ktorých sa tento nápor vytratil – čo je najmenej prekvapivá veta v tomto článku, no pre business case stále tá podstatná. Taliansko a Švajčiarsko sa sotva pohli, pretože nemali žiadny nápor, ktorý by sa mohol vytratiť. Francúzsko je niekde medzi: pokles o 12% na 10.8% znie ako vytriezvenie, kým si nespomeniete, že v máji bolo na 7.7%.
Kde na mape sa to pohlo
Zmena percentuálneho vyťaženia z júla na august: najodľahlejšia pätina staníc verzus najurbánnejšia pätina
Stanice sú v rámci každého trhu rozdelené na pätiny podľa lokalizačného skóre Chargalytics. Mesačné vyťaženie vyvážené podľa dní v týždni, 14.–17. júl vylúčený. Zdroj: Chargalytics.
Pozrite sa, odkiaľ v každej krajine vyťaženie odišlo, a príbeh sa vyostrí. Vo Švédsku najodľahlejšia pätina staníc stratila 41.5% júlového vyťaženia; najurbánnejšia pätina stratila 17.1%. Nórsko a Fínsko sa delia rovnakým spôsobom, pričom odľahlé stanice strácajú štyri- až päťkrát viac než mestské. Júlový nápor žil na cestách medzi mestami, na koridorových staniciach, ktoré existujú presne pre tieto dva týždne – a práve odtiaľ aj odišiel. Mestské nabíjačky si to sotva všimli.
Taliansko je zrkadlový obraz. Jeho najodľahlejšia pätina bola jedinou skupinou v celom paneli, ktorá bola v auguste rušnejšia, o 3.4%, zatiaľ čo mestá sa vyprázdnili. Takto vyzerá krajina na dovolenke z pohľadu prevádzkovateľa nabíjačiek: nikto v Miláne, všetci na pobrežnej ceste. Francúzsko a Holandsko sa prikláňajú rovnakým smerom, len miernejšie. Švajčiarsko kleslo rovnomerne všade, čo vyzerá ako trh bez letného vrcholu. Niet čo rozmotávať, a tak sa nič nerozmotáva.
Každý bod nižšie je stanica v paneli. Priblížte si E6 severne od Trondheimu alebo A7 južne od Lyonu a môžete sledovať, ako leto odchádza.
Rad pri Urvillers
Relais Urvillers je odpočívadlo TotalEnergies so štyrmi nabíjacími miestami na A26 medzi Saint-Quentin a Laon, po ktorej smerom na juh prúdia holandskí, belgickí a britskí dovolenkári. V auguste jeho týždenný profil dosiahol 90% v sobotu, 89% v nedeľu a 87% v piatok a počas priemerného týždňa strávil dvadsať samostatných hodín nad 80%. Pod 80% vodiči občas čakajú. Nad touto hranicou čakajú vždy. Štyri miesta, 150 kW a rad s vlastným cestovným poriadkom. Takto vyzerá saturované miesto zvnútra.
Má však spoločnosť, hoci menšiu než v júli. Z 8 977 staníc v tejto vzorke so štyrmi alebo viac nabíjacími miestami strávilo 60 svoju najvyťaženejšiu hodinu týždňa v auguste nad 80%. V júli to na tých istých siedmich trhoch bolo 180 z 8 412. Ako podiel lokalít je to 2.1% v júli a 0.7% v auguste, pričom júlový článok na vlastnom päťkrajinovom paneli zistil 2.2%, takže oba mesiace sú v súlade a august predstavuje tretinu vrcholu. Pätnásť zo šestnástich najhorších lokalít je vo Francúzsku, prevažne odpočívadlá TotalEnergies na A6, A26 a A75, spolu s parkoviskami Carrefour od Allego na Riviére a dvoma lokalitami Tesla tesne za nimi. Nórsko, ktoré malo v júli 21 lokalít nad hranicou, nemá žiadnu. Rozšírte záber na 60%, teda na tlak namiesto radov, a dostanete 682 lokalít oproti 999, čiže 7.6% vzorky oproti 11.9%. Úzke hrdlá nezmizli. Stiahli sa na francúzske diaľnice počas francúzskych sobôt.
Holanďania tiež odišli na dovolenku. Len nie v Holandsku.
Holandsko je plochá čiara na prvom grafe, a nie preto, že by Holanďania zostali doma. Štatistický úrad Holandska napočítal v roku 2025 21.9 milióna holandských letných dovoleniek: 13 miliónov z nich v zahraničí, 13.4 milióna autom a Francúzsko bolo s 2.2 milióna najobľúbenejšou zahraničnou destináciou. Holandský odliv sa prejavuje v Urvillers na A26 a na A7 južne od Lyonu, nie na A2 južne od Utrechtu. Doma zostáva maloobchodná a dochádzková sieť, huby Fastned a parkoviská pri supermarketoch, kam autá prichádzajú bez ohľadu na to, či je august: piatok je jej najrušnejší deň s 15.4%, nedeľa najpokojnejší s 13.2%, počas celého mesiaca osem až desať nabíjaní na jedno miesto denne a najrušnejšia hodina v piatok ráno. Holandsko je zdrojový trh. Zdrojové trhy nemajú špičku; tú majú cieľové trhy. A nie náhodou práve preto v ňom na autá čaká najlacnejší hardvér.Čo si z toho vziať
Júlový záver platí aj v auguste: ide o problém lokality, nie siete. Národné využitie sa ani nepriblížilo k stropu. Šesťdesiat lokalít sa k nemu dostalo počas hŕstky dní a Urvillers každý víkend. Portfóliové priemery to skrývajú, a práve preto má zmysel sledovať krivku hodín v týždni namiesto mesačného čísla.
Zároveň to, rovnako ako v júli, rozdeľuje publikum. Každý prevádzkovateľ orientovaný na zisk, ktorý dimenzuje podľa priemerného využitia a má tabuľku, vidí august ako dve dobré soboty v pokojnom mesiaci: národné využitie vo Francúzsku bolo 1. augusta 2.2-krát vyššie než 31. augusta. Kto dimenzuje podľa špičky — teda ktokoľvek, kto vodičovi sľúbil konektor o desiatej v sobotu — vidí odpočívadlo so štyrmi miestami, ktoré potrebuje osem. Tie isté dáta, dve správne odpovede a rozdiel medzi nimi je cena radu.
V severských krajinách je otázka iná. Lokalita na koridore, ktorá v júlovú sobotu fungovala na 40%, mala v auguste 8 až 10% a v máji 5 až 9%. To je číslo, ktoré musí tabuľka priemerného využitia prekonať, a má na to jedenásť mesiacov. Júl je bonus, nie plán.
A pre každého, kto dúfa, že leto bolo jednorazovou epizódou, ktorú stačí prečkať: Francúzsko bolo v auguste stále približne 40% nad májovým základom, Švajčiarsko 31.6%, Fínsko 26.3%. Príliv opadol. Nevrátil sa však tam, kde začal, a budúci júl príde vyššie.