Deep Dives

Hĺbková analýza trhu EV nabíjania — ekonomika, konsolidácia a čo príde ďalej.

Odporúčané

Prichádza čínske nabíjanie do Európy? A ak áno, ako?

October 27, 2026

Jediný raz, keď čínska nabíjacia spoločnosť podpísala kúpu európskej, od dohody ustúpila — a štokholmský tribunál jej následne nariadil zaplatiť. Zmapovali sme každý krok čínskych firiem v európskom nabíjaní, ktorý sa nám podarilo nájsť: málo akvizícií, veľa hardvéru, niekoľko sietí automobiliek a cenová vojna doma, ktorá každým štvrťrokom tlačí silnejšie. Štyri scenáre ďalšieho vývoja.

Prečítať deep dive →

Ďalšie Deep Dives

Európa má 31 elektromobilov na jeden rýchlonabíjací port. Amerika 72

Od Chargalytics · October 20, 2026

Postavili sme severoamerické čísla Parenu vedľa našich európskych. Európa budovala rýchlonabíjačky skôr než prišli autá, Amerika ich budovala až za nimi — a výsledkom sú vyťaženejšie nabíjačky. Kde sa jednotlivé trhy nachádzajú na krivke adopcie, čo v skutočnosti znamená bod zvratu, koľko platia vodiči a koľko ďalšej výstavby sa ešte oplatí.

Prečítať deep dive →

Koľko by ste zaplatili za úsporu 5 minút: Prečo si myslíme, že rýchlejšie nabíjanie je precenené

Od Chargalytics · October 6, 2026

Geely v Číne inštaluje nabíjačky s výkonom 2.25 MW a hľadá partnerov v Nemecku. Na európskych rýchlonabíjačkách trvá priemerné nabíjanie 27 minút a odoberá približne 60 kW bez ohľadu na menovitý výkon nabíjačky. Vypočítali sme, čo megawatt ušetrí, koľko stojí každá ušetrená minúta a čo si o tom myslí sieť.

Prečítať deep dive →

Anatómia dovolenky: ako nájsť nórske jesenné prázdniny bez školského kalendára

September 29, 2026

Polovica nórskych školákov má tento týždeň voľno. Už zo samotných dopravných sčítačov a rýchlonabíjačiek sme zistili, ktorá polovica to je, a potom sme to overili v školských kalendároch. Sedem krajov zo siedmich, pár poctivých neúspechov a nedeľa, ktorá sa nikdy nestala.

Prečítať deep dive →

Kde budú v Európe zastavovať elektrické kamióny: mapa trhu s nabíjaním nákladných vozidiel do roku 2035

Od Chargalytics · September 15, 2026

Šesťdesiat modelov kamiónov, 730 vyhradených konektorov a pravidlo času jazdy, ktoré určuje, kde musí zastaviť každý kamión. Ponuku a dopyt sme umiestnili na jednu mapu 80 000 km európskych diaľnic, rok po roku až do 2035. Megawattových hubov, ktoré trh potrebuje, je menej, než tvrdí lobing — a musia stáť na konkrétnejších miestach.

Prečítať deep dive →

Najspoľahlivejšie odstavená elektráreň v Európe má na každom trhu iné otváracie hodiny

September 8, 2026

Ponuka, dopyt a čo sa stane, keď sa stretnú. Zmerali sme hodiny pripojenia na 408 000 verejných Type 2 stojiskách v jedenástich krajinách a preniesli ich na celý vozový park; vyčíslili sme dva zdroje príjmov, do ktorých môže auto dnes predávať, aukcie rezerv a účet domácnosti; sledovali sme, ako volatilita, zotrvačnosť a 80 GW batérií menia tieto zdroje do roku 2030; a pripravili sme tri scenáre toho, čo auto zarobí. Pár stoviek eur, prevažne vo forme úspory, a segment frekvenčných služieb smeruje ku dnu.

Prečítať deep dive →

Augustový nabíjací vrchol trval jednu sobotu. Potom všetci zaparkovali.

September 2, 2026

Francúzske rýchlonabíjačky dosiahli v sobotu 1. augusta 26.8 %, najrušnejší deň leta, a zvyšok mesiaca už len klesali. Taliansko vrcholilo o týždeň neskôr a na Ferragosto si vzalo voľno. Severské lokality, ktoré išli v júli naplno, takmer všetko vrátili späť.

Prečítať deep dive →

Tretí konektor má väčšiu hodnotu než dvanásty

Od Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdí, že počet konektorov určuje využitie nabíjacej lokality. Smer je správny, štatistiky kolíšu a telefónny model z roku 1917 presne ukazuje, kde argument prestáva platiť. Overili sme ho na 8 966 európskych DC lokalitách.

Prečítať deep dive →

Európa nariadila Plug&Charge. Nikto nevie povedať, kde funguje.

August 19, 2026

AFIR urobil ISO 15118-2 povinným 8. januára 2026. Nemecký spolkový register uvádza, že Plug&Charge podporuje 1 018 z 31 865 verejných nabíjacích lokalít, Ionity deklaruje jednu lokalitu zo 61 a útok typu relay na tento štandard sa tento rok objavuje na USENIX. Medzitým Autocharge, ktoré nemá žiadne z týchto bezpečnostných mechanizmov, naďalej funguje.

Prečítať deep dive →

Európska nabíjacia sieť júl ustála. 145 lokalít nie.

Od Chargalytics · August 5, 2026

Medzi 6. júlom a 2. augustom bolo vyťaženie takmer 21 000 rýchlonabíjacích stojanov v piatich európskych krajinách o 53% vyššie než na jar. 145 lokalít trávilo špičkové hodiny prakticky naplno, sedemkrát viac než v máji — a väčšina z nich bola mimo miest.

Prečítať deep dive →

Fúzia Mer-Eviny: kto z nej vyšiel lepšie?

Od Chargalytics · July 12, 2026

Pomocou našej metodiky Pulse sme nezávisle ocenili siete Mer a Eviny, ktoré sa spájajú. Dáta naznačujú 25-percentuálny bodový rozdiel medzi prevádzkovou hodnotou a podmienkami dohody.

Prečítať deep dive →

Hra na konsolidáciu: Ako budú vyzerať CPO budúcnosti?

Od Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Európsky trh CPO vstúpil do fázy konsolidácie: energetické spoločnosti a ropné giganty predávajú, infraštruktúrne fondy a predajcovia palív nakupujú a kontrola nad nehnuteľnosťami sa stáva rozhodujúcou konkurenčnou výhodou. Táto analýza mapuje pravdepodobných víťazov, pravdepodobných predávajúcich a okamih, keď sa môže objaviť ziskovosť so stúpajúcou hustotou BEV na rýchlonabíjačku.

Prečítať deep dive →

Čo potrebuje CPO na to, aby bolo ziskové?

Od Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Spomedzi všetkých spoločností, ktoré vlastnia a prevádzkujú nabíjacie siete, nie je zisková ani jedna a väčšina spaľuje hotovosť alarmujúcim tempom. Napriek tomu vidíme, že trh oceňuje CPO na 27.5-násobok účtovnej hodnoty a cieľové ceny analytikov implikujú ohromných 73. Čo je potrebné na to, aby CPO z dlhodobého hľadiska zarábalo? V čo musíme veriť, aby takéto valuácie dávali zmysel? V tomto článku rozoberáme hlavné komponenty všeobecného finančného modelu CPO, aby sme sa pokúsili odpovedať na tieto otázky.

Prečítať deep dive →