Deep Dives

Hĺbková analýza trhu EV nabíjania — ekonomika, konsolidácia a čo príde ďalej.

Odporúčané

Kde budú v Európe zastavovať elektrické kamióny: mapa trhu s nabíjaním nákladných vozidiel do roku 2035

Od Chargalytics · September 15, 2026

Šesťdesiat modelov kamiónov, 730 vyhradených konektorov a pravidlo času jazdy, ktoré určuje, kde musí zastaviť každý kamión. Ponuku a dopyt sme spojili na jednej mape 80 000 km európskych diaľnic, rok po roku až do 2035. Megawattových hubov, ktoré trh potrebuje, je menej, než tvrdí lobing — a potrebné sú na konkrétnejších miestach.

Prečítať deep dive →

Ďalšie Deep Dives

Najspoľahlivejšie odstavená elektráreň v Európe má na každom trhu iné otváracie hodiny

September 8, 2026

Ponuka, dopyt a čo sa stane, keď sa stretnú. Zmerali sme hodiny pripojenia na 408 000 verejných Type 2 stojiskách v jedenástich krajinách a preniesli ich na celý vozový park; vyčíslili sme dva zdroje príjmov, do ktorých môže auto dnes predávať, aukcie rezerv a účet domácnosti; sledovali sme, ako volatilita, zotrvačnosť a 80 GW batérií menia tieto zdroje do roku 2030; a pripravili sme tri scenáre toho, čo auto zarobí. Pár stoviek eur, prevažne vo forme úspory, a segment frekvenčných služieb smeruje ku dnu.

Prečítať deep dive →

Augustový nabíjací vrchol trval jednu sobotu. Potom všetci zaparkovali.

September 2, 2026

Francúzske rýchlonabíjačky dosiahli v sobotu 1. augusta 26.8 %, najrušnejší letný deň, a zvyšok mesiaca už len klesali. Taliansko vyvrcholilo o týždeň neskôr a na Ferragosto si vzalo voľno. Severské lokality, ktoré v júli išli naplno, takmer všetko vrátili späť.

Prečítať deep dive →

Tretí konektor má väčšiu hodnotu než dvanásty

Od Chargalytics · August 26, 2026

Kempower tvrdí, že počet konektorov rozhoduje o využití nabíjacej lokality. Smer je správny, štatistiky kolíšu a model telefónnej siete z roku 1917 presne ukazuje, kde argument naráža na svoje limity. Overili sme ho na 8 966 európskych DC lokalitách.

Prečítať deep dive →

Európa nariadila Plug&Charge. Nikto nevie povedať, kde funguje.

August 19, 2026

AFIR urobil z ISO 15118-2 povinnosť 8. januára 2026. Nemecký federálny register uvádza 1 018 z 31 865 verejných nabíjacích bodov ako kompatibilných s Plug&Charge, Ionity deklaruje jedno miesto zo 61 a relay útok na tento štandard sa tento rok dostáva na USENIX. Medzitým Autocharge, ktoré nemá nič z tohto zabezpečenia, ďalej funguje.

Prečítať deep dive →

Európska nabíjacia sieť júl ustála. 145 lokalít nie.

Od Chargalytics · August 5, 2026

Medzi 6. júlom a 2. augustom bola vyťaženosť takmer 21 000 rýchlonabíjacích DC stojanov v piatich európskych krajinách o 53% vyššia než na jar. 145 lokalít strávilo svoje špičkové hodiny prakticky plných, sedemkrát viac než v máji — a takmer žiadna z nich nebola v meste.

Prečítať deep dive →

Fúzia Mer a Eviny: kto z nej vyšiel lepšie?

Od Chargalytics · July 12, 2026

Pomocou našej metodiky Pulse sme nezávisle ocenili siete Mer a Eviny, ktoré sa majú spojiť. Dáta naznačujú rozdiel 25 percentuálnych bodov medzi prevádzkovou hodnotou a podmienkami transakcie.

Prečítať deep dive →

Konsolidačná hra: Ako budú vyzerať budúci CPO?

Od Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Európsky trh CPO vstúpil do fázy konsolidácie: utility a ropné spoločnosti predávajú, infraštruktúrne fondy a predajcovia palív nakupujú a kontrola nad nehnuteľnosťami sa stáva rozhodujúcou konkurenčnou výhodou. Táto analýza mapuje pravdepodobných víťazov, pravdepodobných predávajúcich a moment, keď sa so zvyšujúcou hustotou BEV na rýchlonabíjačku môže dostaviť ziskovosť.

Prečítať deep dive →

Čo potrebuje CPO na dosiahnutie ziskovosti?

Od Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Spomedzi všetkých spoločností, ktoré vlastnia a prevádzkujú nabíjacie siete, nie je zisková ani jedna a väčšina spaľuje hotovosť alarmujúcim tempom. Napriek tomu vidíme, že investori a analytici oceňujú CPO až na neuveriteľných 70-násobkov účtovnej hodnoty. Čo potrebuje CPO, aby z dlhodobého hľadiska zarábal peniaze? V čo musíme veriť, aby boli tieto valuácie opodstatnené? V tomto článku rozoberáme hlavné zložky všeobecného finančného modelu CPO, aby sme sa pokúsili na tieto otázky odpovedať.

Prečítať deep dive →