To je avgustovska priča u jednoj rečenici. Ostatak teksta je merenje iza nje. Ovog puta gledali smo malo drugačiji uzorak: tipične praznične destinacije, Francusku i Italiju, uz tipičnog putnika na odmor, Holandiju, dok su Švajcarska i tri nordijska tržišta preneti iz jula. 12 379 stanica i 59 069 DC punjačkih mesta, iste stanice u oba meseca, tako da se brojke pomeraju samo kada se pomere vozači.
Jedna velika subota, pa dugačko gašenje
Procenat opterećenja na fiksnom panelu od 25 991 DC punjačkih mesta, po danu, 20. jul do 31. avgust 2026.
Opterećenje = minuti punjenja ÷ (punjačka mesta × minuti u danu). Ista punjačka mesta svakog dana. Izvor: Chargalytics.
Dnevni grafikon koristi samo punjačka mesta posmatrana svakog pojedinog dana u oba meseca. Mesečna poređenja koriste stanice viđene najmanje 24 dana u julu i 28 dana u avgustu, uravnotežene po danima u nedelji, pri čemu je četvorodnevni prekid podataka od 14. do 17. jula isključen.
Francuska linija na grafikonu je planina s jednom stranom. Dve subote iznad 24% krajem jula, zatim 26.8% 1. avgusta, 26.2% 8. avgusta, a nakon toga svaka subota niža od prethodne. Nema odgovarajućeg skoka na kraju meseca, što je nezgodno za svakoga ko je lokaciju dimenzionisao prema nedeljnoj večernjoj navali pri povratku kući. Ljudi odlaze zajedno, a vraćaju se postepeno. Odlazak je špic. Povratak je glasina.
Italija kasni nedelju dana, s vrhuncem 8. avgusta na 25.0%. Zatim dolazi Ferragosto, nacionalni dan kada se ne ide nikuda. Subota produženog vikenda zabeležila je 14.6%, manje nego bilo koja subota u julu. I punjači su uzeli slobodan dan.
Nordijske linije pričaju drugu polovinu priče. Švedske subote spuštaju se sa 19.9% sredinom jula na 11.9% krajem avgusta, gotovo bez zastajkivanja usput, a Norveška ima isti oblik. Tamo gore nema avgustovskog vrhunca. Postoji jul, a zatim vožnja kući, i vožnja kući je padina, ne litica.
| Subota | Francuska | Italija | Holandija | Norveška | Švedska |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. avgust | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. avgust | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. avgust — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. avgust | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. avgust | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Svako tržište ima svoj špic. Nije to isti sat.
Kada se fokus sa dana suzi na sat, ispostavlja se da praznici imaju raspored. Francuska, Italija i Švajcarska sve dostižu vrhunac u deset u subotu ujutru. Ne u petak uveče, ne u nedelju popodne: subota, sredina jutra. Razlog je kalendar najma. Francuski i italijanski smeštaj za odmor iznajmljuje se od subote do subote, pa cela zemlja odlazi i dolazi istog dana, a prvo punjenje je 200 km od kuće otprilike kada deca traže ručak. Veće lokacije francuske mreže radile su na 22.6% u deset sati subotom, naspram 7.9% tokom prosečnog sata usred radne nedelje. Jedno subotnje jutro u Francuskoj vredi kao tri utorka.
Procenat opterećenja po satu u nedelji tokom avgusta 2026, veće DC lokacije, lokalno vreme
Ponderisano po punjačkim mestima, lokacije sa četiri ili više punjačkih mesta i 50 kW ili više, četiri fiksne nedelje u avgustu. Izvor: Chargalytics.
Nordijske zemlje imaju drugačiji ritam jer rade nešto drugo. Niko ne iznajmljuje švedsku vikendicu od subote do subote; posedujete je vi ili vaši roditelji i idete kada vam posao dozvoli. Zato Norveška vrhunac dostiže u petak u podne, pri odlasku, a Švedska i Finska u nedelju u jedanaest, pri povratku kući. Tri tržišta, tri špica, jedna zajednička navika: niko ne ide nikuda subotom popodne. Dve kulture odmora, dva obrasca saobraćaja, i lokacija na E6 i lokacija na A7 moraju se graditi za različite nedelje. U julu su nordijski vrhunci bili na istim mestima, samo viši. Najprometniji sat u Norveškoj tada je bio 27.9%, a sada je 20.1%, i pomerio se sa subote na petak, što pokazuje kako izgleda tržište kada turisti odu, a lokalno stanovništvo ponovo dobije svoje vikende.
| Tržište | Najprometniji dan | Premija u odnosu na uto–čet | Vršni sat (lokalno) |
|---|---|---|---|
| Francuska | Subota | +43% | Sub 10:00 |
| Italija | Subota | +40% | Sub 10:00 |
| Finska | Nedelja | +30% | Ned 11:00 |
| Švedska | Nedelja | +28% | Ned 11:00 |
| Norveška | Petak | +18% | Pet 12:00 |
| Švajcarska | Subota | +17% | Sub 10:00 |
| Holandija | Petak | +7% | Pet 11:00 |
A zatim Holandija, gde je najprometniji sat jedanaest u petak pre podne i gde je subota 7% prometnija od utorka. To nije obrazac praznika. To je radna nedelja s dugim ručkom. Zadržite tu misao za dve naredne sekcije.
Sever je vratio uslugu
| Tržište | Stanice | Punjačka mesta | Jul | Avgust | Promena |
|---|---|---|---|---|---|
| Italija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švajcarska | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francuska | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Holandija | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norveška | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finska | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švedska | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Petina do četvrtina julskog opterećenja nestala je za mesec dana. Švedska je izgubila najviše, 26.9%, a Finska i Norveška nisu mnogo zaostale. Tržišta koja su iznela letnji nalet upravo su ona na kojima se on povukao, što je najmanje iznenađujuća rečenica u ovom članku, ali i dalje ona koja je bitna za poslovni slučaj. Italija i Švajcarska jedva da su se pomerile, jer nisu ni imale nalet koji bi se povukao. Francuska je između, pala je 12% na 10.8%, što zvuči kao pad dok se ne setite da je u maju bila na 7.7%.
Gde se na mapi pomerilo
Promena procentualnog opterećenja od jula do avgusta, najudaljenija petina stanica naspram najurbanije petine
Stanice su podeljene na petine prema Chargalytics oceni lokacije unutar svakog tržišta. Mesečno opterećenje uravnoteženo po danima u nedelji, 14–17. jul isključen. Izvor: Chargalytics.
Pogledajte odakle je u svakoj zemlji opterećenje otišlo i priča postaje oštrija. U Švedskoj je najudaljenija petina stanica izgubila 41.5% julskog opterećenja; najurbanija petina izgubila je 17.1%. Norveška i Finska dele isti obrazac, otprilike četiri prema jedan. Julski nalet živeo je na putevima između gradova, na stanicama koridora koje postoje upravo za ove dve nedelje, i upravo odatle je nestao. Gradski punjači jedva da su primetili.
Italija je ogledalska slika. Njena najudaljenija petina bila je jedina grupa na celom panelu koja je u avgustu postala prometnija, za 3.4%, dok su se njeni gradovi ispraznili. Tako izgleda zemlja na odmoru iz perspektive punjača: nikoga u Milanu, svi su na priobalnom putu. Francuska i Holandija naginju istom smeru, ali blaže. Švajcarska je pala ravnomerno svuda, što je izgled tržišta bez letnjeg vrhunca. Nema šta da se povuče, pa se ništa ni ne povlači.
Svaka tačka ispod predstavlja stanicu iz panela. Uveličajte E6 severno od Trondhajma ili A7 južno od Liona i možete gledati kako leto odlazi.
Red u Urvillersu
Relais Urvillers je TotalEnergies odmorište sa četiri punjačka mesta na A26 između Saint-Quentin i Laon, putem kojim holandski, belgijski i britanski turisti putuju na jug. U avgustu je njegov nedeljni obrazac dosegao 90% u subotu, 89% u nedelju i 87% u petak, a tokom prosečne nedelje proveo je dvadeset odvojenih sati iznad 80%. Ispod 80% vozači ponekad čekaju. Iznad toga čekaju svaki put. Četiri mesta, 150 kW i red sa voznim redom. Ovako zasićena lokacija izgleda iznutra.
Ima društvo, doduše manje nego u julu. Od 8 977 stanica u ovom uzorku sa četiri ili više punjačkih mesta, njih 60 je u avgustu najprometniji sat u nedelji provelo iznad 80%. U julu je, na istih sedam tržišta, takvih bilo 180 od 8 412. Kao udeo lokacija, to je 2.1% u julu i 0.7% u avgustu, a julski tekst je na svom panelu od pet zemalja samostalno utvrdio 2.2%, tako da se dva meseca poklapaju, a avgust je trećina vrhunca. Petnaest od šesnaest najgorih lokacija je u Francuskoj, uglavnom TotalEnergies odmorišta na A6, A26 i A75, uz Allego Carrefour lokacije na Rivijeri i dve Tesla lokacije iza njih. Norveška, koja je u julu imala 21 lokaciju preko granice, nema nijednu. Proširite prag na 60%, dakle pritisak umesto redova, i dobijate 682 lokacije naspram 999, odnosno 7.6% uzorka naspram 11.9%. Uska grla nisu nestala. Sabila su se na francuske autoputeve, subotom u Francuskoj.
I Holanđani su otišli na odmor. Samo ne u Holandiji.
Holandija je ravna linija na prvom grafikonu, i to nije zato što su Holanđani ostali kod kuće. Statistika Holandije zabeležila je 21.9 million holandskih letnjih odmora u 2025: 13 million je bilo u inostranstvu, 13.4 million automobilom, a Francuska je bila najpopularnija strana destinacija sa 2.2 million. Holandski polazak vidi se u Urvillersu na A26 i na A7 južno od Lyona, ne na A2 južno od Utrechta. Ono što ostaje jeste mreža maloprodajnih i prigradskih lokacija, Fastned čvorišta i punjači kod supermarketa, gde automobili nastavljaju da dolaze bez obzira na to da li je avgust: petak je najprometniji dan sa 15.4%, nedelja najmirniji sa 13.2%, osam do deset sesija po mestu dnevno tokom celog meseca, a najprometniji sat je u petak ujutro. Holandija je tržište porekla. Tržišta porekla nemaju vrhunce; tržišta odredišta imaju. Zato, nimalo slučajno, tamo najjeftinija oprema čeka automobile.Šta s tim uraditi
Julskih zaključak ostaje na snazi i u avgustu: ovo je problem lokacije, ne problem mreže. Nacionalno opterećenje nije se ni približilo plafonu. Šezdeset lokacija jeste, tokom nekoliko dana, a Urvillers je to radio svakog vikenda. Proseci portfolija to skrivaju, i upravo je zato važno gledati krivu po satu u nedelji, a ne mesečni broj.
To takođe deli publiku, baš kao i u julu. Svako ko dimenzioniše prema prosečnom opterećenju, a to je svaki profitni operater sa tabelom, vidi avgust kao dve dobre subote u mirnom mesecu: nacionalno opterećenje Francuske 1 August bilo je 2.2 puta više nego 31st. Svako ko dimenzioniše prema vršnom opterećenju, odnosno onaj ko je vozaču obećao priključak u deset u subotu, vidi odmorište sa četiri mesta koje mora da ima osam. Isti podaci, dva tačna odgovora, a razlika između njih je cena reda.
U nordijskim zemljama pitanje je drugačije. Lokacija na koridoru koja je radila na 40% tokom julske subote, u avgustu je bila na 8 do 10%, a u maju na 5 do 9%. To je broj koji tabela prosečnog opterećenja mora da nadmaši, i za to ima jedanaest meseci. Jul je bonus, ne plan.
A za sve koji se nadaju da je leto bilo jednokratni izuzetak koji se može jednostavno prečekati: Francuska je u avgustu i dalje bila 42.6% iznad majskog osnovnog nivoa, Švajcarska 31.6%, Finska 26.3%. Plima se povukla. Nije se vratila tamo odakle je krenula, a sledećeg jula dolazi više.