To je avgustovska priča u jednoj rečenici. Ostatak teksta donosi merenja iza nje. Ovog puta posmatrali smo nešto drugačiji uzorak: tipične praznične destinacije, Francusku i Italiju, uz tipičnog turista, Holandiju, dok su Švajcarska i tri nordijska tržišta preneti iz jula. 12 379 stanica i 59 069 DC punjačkih mesta, iste stanice u oba meseca, tako da se brojke pomeraju samo kada to učine vozači.
Radije biste gledali? Evo 4-minutne verzije.
Jedna velika subota, pa dugo popuštanje
Procentualno opterećenje fiksnog panela od 25 991 DC punjačkih mesta, po danu, od 20. jula do 31. avgusta 2026.
Opterećenje = minuti punjenja ÷ (punjačka mesta × minuti u danu). Ista punjačka mesta svakog dana. Izvor: Chargalytics.
Dnevni grafikon koristi samo punjačka mesta posmatrana svakog dana u oba meseca. Mesečna poređenja koriste stanice viđene najmanje 24 dana u julu i 28 dana u avgustu, uravnotežene po danima u nedelji, pri čemu je izostavljen četvorodnevni prekid prenosa podataka od 14. do 17. jula.
Francuska linija na grafikonu je planina s jednom stranom. Dve subote iznad 24% krajem jula, zatim 26.8% 1. avgusta, 26.2% osmog, a potom svaka subota niže od prethodne. Nema odgovarajućeg skoka na kraju meseca, što je nezgodno za svakoga ko je lokaciju dimenzionisao za nedeljnu večernju navalu pri povratku kući. Ljudi odlaze zajedno, a vraćaju se postepeno. Odlazak je špic. Povratak je glasina.
Italija kasni nedelju dana i dostiže vrhunac 8. avgusta, na 25.0%. Zatim dolazi Ferragosto, nacionalni dan za nevoziti nikuda. Subota produženog vikenda zabeležila je 14.6%, manje od bilo koje subote u julu. I punjači su imali slobodan dan.
Nordijske linije pričaju drugu polovinu priče. Švedske subote spuštaju se sa 19.9% sredinom jula na 11.9% do kraja avgusta, gotovo bez kolebanja usput, a Norveška ima isti oblik. Tamo nema avgustovskog vrhunca. Postoji jul, a zatim vožnja kući, i vožnja kući je padina, ne litica.
| Subota | Francuska | Italija | Holandija | Norveška | Švedska |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. avgust | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. avgust | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. avgust — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. avgust | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. avgust | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Svako tržište ima svoj špic. Nije u isti sat.
Kada se zumira sa dana na sat, ispostavlja se da praznik ima svoj raspored. Francuska, Italija i Švajcarska sve dostižu vrhunac u deset sati u subotu ujutru. Ne u petak uveče, ne u nedelju popodne: subota, sredina jutra. Razlog je kalendar najma. Francuski i italijanski smeštaji za odmor izdaju se od subote do subote, pa se cela zemlja odjavljuje i prijavljuje istog dana, a prvo punjenje stiže 200 km od kuće, otprilike kada deca traže ručak. Francuska mreža brzog punjenja radila je na 22.6% u deset sati subotom, naspram 7.9% u prosečnom satu usred radne nedelje. Jedno subotnje jutro u Francuskoj vredi kao tri utorka.
Procentualno opterećenje po satu u nedelji u avgustu 2026, sve DC lokacije, lokalno vreme
Ponderisano po punjačkim mestima, sve DC lokacije snage 50 kW ili više, četiri fiksne nedelje u avgustu. Izvor: Chargalytics.
Nordijske zemlje imaju drugačiji raspored jer rade nešto drugo. Niko ne iznajmljuje švedsku vikendicu od subote do subote; posedujete je vi ili vaši roditelji, pa idete kad vam posao dozvoli. Zato Norveška dostiže vrhunac u petak u podne, pri odlasku, dok Švedska i Finska vrhunac beleže u nedelju u jedanaest, pri povratku kući. Tri tržišta, tri špica, jedna zajednička navika: niko nigde ne ide subotom popodne. Dve praznične kulture, dva obrasca saobraćaja, a lokacija na E6 i lokacija na A7 moraju se graditi za različite nedelje. U julu su nordijski vrhunci bili na istim mestima, samo viši. Najopterećeniji sat Norveške tada je bio 27.9%, a sada je 20.1%, i pomerio se sa subote na petak — tako izgleda tržište kada turisti odu, a lokalno stanovništvo ponovo dobije svoje vikende.
| Tržište | Dan vrhunca | Premija u odnosu na uto–čet | Sat vrhunca (lokalno) |
|---|---|---|---|
| Francuska | Subota | +42% | Sub 10:00 |
| Italija | Subota | +39% | Sub 10:00 |
| Finska | Nedelja | +29% | Ned 11:00 |
| Švedska | Nedelja | +27% | Ned 11:00 |
| Norveška | Petak | +18% | Pet 12:00 |
| Švajcarska | Subota | +18% | Sub 10:00 |
| Holandija | Petak | +7% | Pet 11:00 |
A zatim Holandija, gde je najprometniji sat jedanaest u petak pre podne, a ceo petak je tek 7% prometniji od proseka od utorka do četvrtka. To nije obrazac praznika. To je radna nedelja sa dugim ručkom. Zadržite tu misao još dva odeljka.
Sever je to vratio
| Tržište | Stanice | Mesta za punjenje | Jul | Avgust | Promena |
|---|---|---|---|---|---|
| Italija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švajcarska | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francuska | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Holandija | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norveška | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finska | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švedska | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Petina do četvrtina julskog opterećenja, nestala za mesec dana. Švedska je izgubila najviše, 26.9%, a Finska i Norveška nisu daleko iza. Tržišta koja su nosila letnji skok upravo su ona na kojima se on povukao — najmanje iznenađujuća rečenica u ovom članku, ali i dalje ona koja je važna za poslovni slučaj. Italija i Švajcarska jedva da su se pomerile, jer nisu ni imale skok koji bi trebalo povući. Francuska je između: pala je 12% na 10.8%, što zvuči kao otrežnjenje dok se ne setite da je u maju bila na 7.7%.
Gde se na mapi pomerilo
Promena procentualnog opterećenja od jula do avgusta, najudaljenija petina stanica naspram najurbanije petine
Stanice su podeljene na petine prema Chargalytics oceni lokacije unutar svakog tržišta. Mesečno opterećenje uravnoteženo po danima u nedelji, 14–17 July isključeni. Izvor: Chargalytics.
Pogledajte odakle je u svakoj zemlji otišlo opterećenje i priča postaje oštrija. U Švedskoj je najudaljenija petina stanica izgubila 41.5% julskog opterećenja; najurbanija petina izgubila je 17.1%. Norveška i Finska dele isti obrazac, pri čemu su udaljene lokacije izgubile četiri do pet puta više od urbanih. Julski skok živeo je na putevima između gradova, na stanicama na koridorima koje postoje baš za ovih četrnaest dana — i upravo se odatle povukao. Gradski punjači jedva da su primetili.
Italija je slika u ogledalu. Njena najudaljenija petina bila je jedina grupa u celom skupu koja je u avgustu postala prometnija, za 3.4%, dok su se gradovi ispraznili. Tako izgleda zemlja na odmoru iz perspektive punjača: nikoga u Milanu, svi su na obalskom putu. Francuska i Holandija naginju u istom smeru, ali blaže. Švajcarska je pala ravnomerno svuda, što je obrazac tržišta bez letnjeg vrhunca. Nema šta da se povuče, pa se ništa ni ne povlači.
Svaka tačka ispod je stanica iz skupa. Uvećajte E6 severno od Trondhajma ili A7 južno od Liona i možete gledati kako leto odlazi.
Red kod Urvillersa
Relais Urvillers je TotalEnergies odmorište sa četiri punjačka mesta na A26 između Saint-Quentina i Laona, putem kojim se holandski, belgijski i britanski turisti spuštaju ka jugu. U avgustu je njegov nedeljni obrazac dosegao 90% u subotu, 89% u nedelju i 87% u petak, a tokom prosečne nedelje proveo je dvadeset odvojenih sati iznad 80%. Ispod 80% vozači ponekad čekaju. Iznad toga čekaju svaki put. Četiri mesta, 150 kW i red vožnje za red čekanja. Ovako iznutra izgleda zasićena lokacija.
Ima društvo, mada manje nego u julu. Od 8 977 stanica u ovom uzorku sa četiri ili više mesta, njih 60 je u avgustu provelo svoj najopterećeniji sat u nedelji iznad 80%. U julu ih je, na istih sedam tržišta, bilo 180 od 8 412. Kao udeo lokacija, to je 2.1% u julu i 0.7% u avgustu, a julski tekst je na svom panelu od pet zemalja samostalno utvrdio 2.2%, pa se dva meseca poklapaju, a avgust je trećina vrhunca. Petnaest od šesnaest najgorih lokacija nalazi se u Francuskoj, uglavnom TotalEnergies relais na A6, A26 i A75, uz Allegoove Carrefour lokacije na Rivijeri i dve Tesla lokacije odmah iza njih. Norveška, koja je u julu imala 21 lokaciju preko granice, nema nijednu. Proširite mrežu na 60%, pritisak umesto redova, i broj je 682 lokacije naspram 999, odnosno 7.6% uzorka naspram 11.9%. Uska grla nisu nestala. Sabila su se na francuske autoputeve, subotom u Francuskoj.
I Holanđani su otišli na odmor. Samo ne u Holandiji.
Holandija je ravna linija na prvom grafikonu, i to nije zato što su Holanđani ostali kod kuće. Statistics Netherlands je zabeležio 21.9 miliona holandskih letnjih odmora u 2025.: 13 miliona od njih u inostranstvu, 13.4 miliona automobilom, a Francuska je najpopularnija strana destinacija sa 2.2 miliona. Holandski odlazak vidi se kod Urvillersa na A26 i na A7 južno od Lyona, ne na A2 južno od Utrechta. Ono što ostaje iza je mreža maloprodajnih i prigradskih lokacija, Fastned čvorišta i punjači na parkinzima supermarketa, gde automobili nastavljaju da dolaze bez obzira na to da li je avgust: petak je njihov najprometniji dan sa 15.4%, nedelja najmirniji sa 13.2%, osam do deset sesija po mestu dnevno tokom celog meseca i najopterećeniji sat u petak ujutro. Holandija je tržište porekla. Tržišta porekla ne dostižu vrhunac; tržišta odredišta ga dostižu. Nije slučajno što upravo zato tamo najjeftinija infrastruktura čeka automobile.Šta s tim učiniti
Zaključak iz jula važi i za avgust: ovo je problem lokacije, ne problem mreže. Nacionalno opterećenje nikada nije prišlo plafonu. Šezdeset lokacija jeste, nekoliko dana, a Urvillers je to činio svakog vikenda. Proseci na nivou portfolija to skrivaju, što je upravo poenta posmatranja krive sat-po-sat tokom nedelje, umesto mesečnog broja.
Takođe deli publiku, kao što je delio i u julu. Svako ko dimenzioniše prema prosečnom opterećenju, što je svaki profitno orijentisani operater sa tabelom, vidi avgust kao dve dobre subote u tihom mesecu: nacionalno opterećenje Francuske 1. avgusta bilo je 2.2 puta više nego 31. Svako ko dimenzioniše prema vrhuncu, odnosno onaj ko je vozaču obećao priključak u deset u subotu, vidi odmorište sa četiri mesta kojem treba osam. Isti podaci, dva tačna odgovora, a razlika između njih je cena reda čekanja.
U nordijskim zemljama pitanje je drugačije. Lokacija na koridoru koja je jedne julske subote radila na 40% provela je avgust na 8 do 10%, a maj na 5 do 9%. To je broj koji tabela prosečnog opterećenja mora da pokrije, i za to ima jedanaest meseci. Jul je bonus, ne plan.
A za sve koji se nadaju da je leto bilo jednokratna pojava koju treba samo prečekati: Francuska je u avgustu i dalje bila oko 40% iznad svog majskog nivoa, Švajcarska 31.6%, Finska 26.3%. Plima se povukla. Nije se vratila tamo odakle je krenula, a sledećeg jula nadoći će više.