Aceasta este povestea lui august într-o singură frază. Restul articolului prezintă măsurătorile din spatele ei. De data aceasta am analizat un eșantion puțin diferit: destinațiile tipice de vacanță, Franța și Italia, alături de un turist tipic, Țările de Jos, cu Elveția și cele trei piețe nordice păstrate din analiza pentru iulie. 12 379 de stații și 59 069 de puncte DC, aceleași stații în ambele luni, astfel încât cifrele se mișcă doar când o fac șoferii.
Preferi să urmărești? Iată versiunea de 4 minute.
O sâmbătă mare, apoi o lungă estompare
Procent de încărcare pe un panel fix de 25 991 puncte DC, pe zile, 20 iulie–31 august 2026
Încărcare = minute de încărcare ÷ (puncte × minute din zi). Aceleași puncte în fiecare zi. Sursa: Chargalytics.
Graficul zilnic folosește numai puncte observate în fiecare zi din ambele luni. Comparațiile lunare folosesc stații observate cel puțin 24 de zile în iulie și 28 în august, echilibrate pe zile ale săptămânii, fără întreruperea de patru zile a fluxului de date din 14–17 iulie.
Linia Franței din grafic este un munte cu o singură latură. Două sâmbete peste 24% la final de iulie, apoi 26.8% pe 1 august, 26.2% pe 8, iar după aceea fiecare sâmbătă mai jos decât precedenta. Nu există o umflătură echivalentă la final de lună, ceea ce e incomod pentru oricine a dimensionat o stație pentru valul de întoarceri de duminică seara. Oamenii pleacă împreună și se întorc treptat. Plecarea e un vârf. Întoarcerea e un zvon.
Italia rulează cu o săptămână în urmă, atingând vârful pe 8 august, la 25.0%. Apoi Ferragosto, ziua națională în care nu se merge nicăieri cu mașina. Sâmbăta weekendului prelungit a ajuns la 14.6%, sub orice sâmbătă din iulie. Și încărcătoarele și-au luat liber.
Liniile nordice spun cealaltă jumătate a poveștii. Sâmbetele din Suedia coboară de la 19.9% la mijlocul lui iulie la 11.9% spre final de august, aproape fără vreo tresărire pe drum, iar Norvegia are aceeași formă. Acolo sus nu există un vârf în august. Există iulie, apoi drumul spre casă, iar drumul spre casă este o pantă, nu o prăpastie.
| Sâmbătă | Franța | Italia | Țările de Jos | Norvegia | Suedia |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 iul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 iul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 aug | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 aug | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 aug — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 aug | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 aug | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Fiecare piață are o oră de vârf. Nu este aceeași oră.
Mărind de la zi la oră, vacanța se dovedește a avea un orar. Franța, Italia și Elveția ating toate vârful la zece sâmbătă dimineața. Nu vineri seara, nu duminică după-amiaza: sâmbătă, la mijlocul dimineții. Explicația este calendarul închirierilor. Casele de vacanță franceze și italiene se închiriază de sâmbătă până sâmbătă, așa că toată țara face check-out și check-in în aceeași zi, iar prima oprire la încărcare e la 200 km de casă, cam când copiii cer prânzul. Rețeaua de încărcare rapidă din Franța a rulat la 22.6% la ora zece într-o sâmbătă, față de 7.9% într-o oră medie din mijlocul săptămânii. O sâmbătă dimineața în Franța valorează cât trei marți.
Procent de încărcare pe ora săptămânii în august 2026, toate stațiile DC, ora locală
Ponderat după numărul de puncte, toate stațiile DC de 50 kW sau mai mult, patru săptămâni fixe din august. Sursa: Chargalytics.
Nordicii au alte ore fiindcă fac altceva. Nimeni nu închiriază o cabană suedeză de sâmbătă până sâmbătă; o deții, sau o dețin părinții tăi, și mergi când îți permite munca. Așa că Norvegia atinge vârful vineri la prânz, drumul la plecare, iar Suedia și Finlanda duminică la unsprezece, drumul spre casă. Trei piețe, trei ore de vârf, un obicei comun: nimeni nu merge nicăieri sâmbătă după-amiaza. Două culturi de vacanță, două tipare de trafic, iar o stație pe E6 și una pe A7 trebuie construite pentru săptămâni diferite. În iulie, vârfurile nordice erau în aceleași locuri, doar mai înalte. Ora cea mai aglomerată a Norvegiei a fost atunci 27.9%, iar acum este 20.1%, și s-a mutat de sâmbătă pe vineri — așa arată o piață când turiștii pleacă, iar localnicii își recapătă weekendurile.
| Piață | Ziua de vârf | Peste nivelul marți–joi | Ora de vârf (locală) |
|---|---|---|---|
| Franța | Sâmbătă | +42% | Sâm 10:00 |
| Italia | Sâmbătă | +39% | Sâm 10:00 |
| Finlanda | Duminică | +29% | Dum 11:00 |
| Suedia | Duminică | +27% | Dum 11:00 |
| Norvegia | Vineri | +18% | Vin 12:00 |
| Elveția | Sâmbătă | +18% | Sâm 10:00 |
| Țările de Jos | Vineri | +7% | Vin 11:00 |
Apoi sunt Țările de Jos, unde ora de vârf este unsprezece într-o vineri dimineață, iar vinerea, per ansamblu, este cu doar 7% mai aglomerată decât media de marți până joi. Nu e un tipar de vacanță. E o săptămână de lucru cu un prânz prelungit. Păstrați ideea pentru peste două secțiuni.
Nordul a dat înapoi
| Piață | Stații | Locuri | Iulie | August | Schimbare |
|---|---|---|---|---|---|
| Italia | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Elveția | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Franța | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Țările de Jos | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvegia | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finlanda | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Suedia | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Între o cincime și un sfert din încărcarea din iulie, dispărută într-o lună. Suedia a pierdut cel mai mult, 26.9%, cu Finlanda și Norvegia nu departe în urmă. Piețele care au dus vârful de vară sunt cele care l-au și desfăcut, cea mai puțin surprinzătoare propoziție din acest articol și totuși cea care contează pentru un business case. Italia și Elveția abia s-au mișcat, neavând niciun vârf de desfacut. Franța se situează la mijloc, în scădere cu 12% la 10.8%, ceea ce pare o revenire la normal până când vă amintiți că în mai era la 7.7%.
Unde pe hartă s-a mutat
Schimbarea încărcării procentuale din iulie în august, cea mai izolată cincime de stații față de cea mai urbană cincime
Stațiile sunt împărțite în cincimi după scorul de localizare Chargalytics, în cadrul fiecărei piețe. Încărcare lunară echilibrată după zilele săptămânii, 14–17 iulie excluse. Sursa: Chargalytics.
Priviți de unde, în fiecare țară, s-a retras încărcarea, iar povestea se limpezește. În Suedia, cea mai izolată cincime de stații a pierdut 41.5% din încărcarea din iulie; cea mai urbană cincime a pierdut 17.1%. Norvegia și Finlanda se împart la fel, cu locațiile izolate pierzând de patru până la cinci ori mai mult decât cele urbane. Vârful din iulie trăia pe drumurile dintre orașe, în locațiile de coridor care există exact pentru aceste două săptămâni, și tocmai de acolo a plecat. Încărcătoarele din orașe abia au observat.
Italia este imaginea în oglindă. Cincimea sa izolată a fost singurul grup din întregul panou care s-a aglomerat în august, cu 3.4% mai mult, în timp ce orașele s-au golit. Așa arată o țară în vacanță din punctul de vedere al unui încărcător: nimeni în Milano, toată lumea pe drumul de coastă. Franța și Țările de Jos înclină în aceeași direcție, dar mai ușor. Elveția a scăzut uniform peste tot, așa cum arată o piață fără vârf estival. Nimic de desfăcut, așa că nimic nu se desface.
Fiecare punct de mai jos este o stație din panou. Măriți zona E6 la nord de Trondheim sau A7 la sud de Lyon și puteți privi cum pleacă vara.
Coada de la Urvillers
Relais Urvillers este o zonă de servicii TotalEnergies cu patru posturi pe A26, între Saint-Quentin și Laon, drumul pe care traficul de vacanță olandez, belgian și britanic îl urmează spre sud. În august, profilul săptămânal a atins 90% sâmbătă, 89% duminică și 87% vineri și a petrecut douăzeci de ore distincte dintr-o săptămână medie peste 80%. Sub 80%, șoferii mai așteaptă uneori. Peste acest prag, așteaptă de fiecare dată. Patru posturi, 150 kW și o coadă cu program. Așa arată din interior un amplasament saturat.
Are companie, deși mai puțină decât în iulie. Dintre cele 8 977 de stații din acest eșantion cu patru sau mai multe posturi, 60 și-au petrecut cea mai aglomerată oră a săptămânii peste 80% în august. În iulie, pe aceleași șapte piețe, erau 180 din 8 412. Ca pondere din totalul amplasamentelor, asta înseamnă 2.1% în iulie și 0.7% în august, iar analiza din iulie a găsit 2.2% doar în propriul panel de cinci țări, astfel că cele două luni se aliniază, iar august reprezintă o treime din vârf. Cincisprezece dintre cele șaisprezece cele mai problematice amplasamente sunt franceze, în mare parte relais TotalEnergies de pe A6, A26 și A75, urmate de stațiile Allego din parcările Carrefour de pe Riviera și de două amplasamente Tesla. Norvegia, care avea 21 de amplasamente peste prag în iulie, nu are niciunul. Lărgește plasa la 60%, unde vorbim de presiune, nu de cozi, și ajungi la 682 de amplasamente față de 999, sau 7.6% din eșantion față de 11.9%. Punctele de blocaj nu au dispărut. S-au concentrat pe autostrăzile franceze, în sâmbetele franceze.
Și olandezii au plecat în vacanță. Doar că nu în Țările de Jos.
Țările de Jos sunt linia plată din primul grafic, iar asta nu pentru că olandezii au rămas acasă. Statistics Netherlands a numărat 21.9 milioane de vacanțe de vară ale olandezilor în 2025: 13 milioane dintre ele în străinătate, 13.4 milioane cu mașina, iar Franța a fost principala destinație externă, cu 2.2 milioane. Plecarea olandezilor se vede la Urvillers, pe A26, și pe A7 la sud de Lyon, nu pe A2 la sud de Utrecht. Ce rămâne în urmă este o rețea de retail și navetă, huburi Fastned și parcări de supermarket, unde mașinile continuă să vină fie că e august sau nu: vinerea este cea mai aglomerată zi, la 15.4%, duminica cea mai liniștită, la 13.2%, cu opt până la zece sesiuni per post pe zi toată luna și cu ora de vârf vineri dimineața. Țările de Jos sunt o piață de origine. Piețele de origine nu ating vârfuri; piețele de destinație da. Ceea ce explică, deloc întâmplător, de ce aici infrastructura care așteaptă mașini este cea mai ieftină.Ce facem cu asta
Concluzia din iulie rezistă și în august: aceasta este o problemă de amplasare, nu una de rețea. Încărcarea națională nu s-a apropiat niciodată de plafon. Șaizeci de amplasamente au făcut-o, în câteva zile, iar Urvillers a făcut-o în fiecare weekend. Mediile de portofoliu ascund asta, tocmai de aceea contează să privești curba orei din săptămână, nu cifra lunară.
De asemenea, separă publicul, la fel ca în iulie. Oricine dimensionează după încărcarea medie — adică fiecare operator orientat spre profit care are un spreadsheet — vede august ca două sâmbete bune într-o lună liniștită: încărcarea națională a Franței la 1 August a fost de 2.2 ori nivelul din data de 31. Oricine dimensionează pentru vârf — adică cel care i-a promis unui șofer un conector liber la zece într-o sâmbătă — vede o zonă de servicii cu patru posturi care trebuie să aibă opt. Aceleași date, două răspunsuri corecte, iar diferența dintre ele este costul unei cozi.
În țările nordice, întrebarea este alta. Un amplasament de coridor care a funcționat la 40% într-o sâmbătă din iulie a petrecut august la 8 până la 10% și mai la 5 până la 9%. Acesta este pragul pe care spreadsheet-ul bazat pe încărcarea medie trebuie să îl depășească și are unsprezece luni să o facă. Iulie este bonusul, nu planul.
Iar pentru oricine speră că vara a fost un episod izolat care poate fi lăsat să treacă: Franța în august era încă cu circa 40% peste nivelul de referință din mai, Elveția cu 31.6%, Finlanda cu 26.3%. Mareea s-a retras. Nu s-a întors de unde a pornit, iar în iulie viitor va veni mai sus.