Analize în profunzime

Analize în profunzime

Analiză în profunzime a pieței de încărcare EV — economie, consolidare și ce urmează.

Vârful de încărcare din august a durat o singură sâmbătă. Apoi toată lumea a parcat.

În prim-plan

Vârful de încărcare din august a durat o singură sâmbătă. Apoi toată lumea a parcat.

September 2, 2026

Încărcătoarele rapide din Franța au atins 26.8% sâmbătă, 1 august, cea mai aglomerată zi a verii, apoi au scăzut pe tot parcursul restului lunii. Italia a atins vârful o săptămână mai târziu și și-a luat liber de Ferragosto. Site-urile nordice care au mers la maximum în iulie au cedat înapoi aproape tot avansul.

Citește analiza →

Mai multe analize în profunzime

A treia priză valorează mai mult decât a douăsprezecea

A treia priză valorează mai mult decât a douăsprezecea

De Chargalytics · August 26, 2026

Kempower spune că numărul de prize determină gradul de utilizare al unui amplasament de încărcare. Direcția este corectă, statisticile se clatină, iar un model telefonic din 1917 arată exact unde se oprește argumentul. L-am aplicat pe 8 966 de amplasamente DC europene.

Citește analiza →
Europa a impus Plug&Charge. Nimeni nu poate spune unde funcționează.

Europa a impus Plug&Charge. Nimeni nu poate spune unde funcționează.

August 19, 2026

AFIR a făcut obligatoriu ISO 15118-2 la 8 January 2026. Registrul federal german indică 1 018 din 31 865 puncte publice de încărcare ca fiind compatibile Plug&Charge, Ionity declară un singur site din 61, iar anul acesta la USENIX este prezentat un atac de tip relay asupra standardului. Între timp, Autocharge, care nu are niciuna dintre aceste măsuri de securitate, continuă să funcționeze.

Citește analiza →
Rețeaua de încărcare a Europei a trecut cu bine de iulie. 145 de locații nu.

Rețeaua de încărcare a Europei a trecut cu bine de iulie. 145 de locații nu.

De Chargalytics · August 5, 2026

Între 6 iulie și 2 august, încărcarea pe aproape 21 000 de puncte fast-charging din cinci țări europene a fost cu 53% peste nivelul din primăvară. 145 de locații au petrecut orele de vârf practic la capacitate maximă, de șapte ori mai multe decât în mai — și aproape niciuna nu era în oraș.

Citește analiza →
Fuziunea Mer-Eviny: cine a obținut acordul mai bun?

Fuziunea Mer-Eviny: cine a obținut acordul mai bun?

De Chargalytics · July 12, 2026

Am folosit metodologia noastră Pulse pentru a evalua independent rețelele Mer și Eviny care fuzionează. Datele indică un decalaj de 25 de puncte procentuale între valoarea operațională și termenii tranzacției.

Citește analiza →
Jocul consolidării: Cum vor arăta CPO-urile viitorului?

Jocul consolidării: Cum vor arăta CPO-urile viitorului?

De Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Piața europeană a CPO-urilor a intrat într-o fază de consolidare: utilitățile și marile companii petroliere vând, fondurile de infrastructură și retailerii de carburanți cumpără, iar controlul asupra proprietăților devine avantajul competitiv decisiv. Această analiză cartografiază câștigătorii probabili, vânzătorii probabili și momentul în care profitabilitatea poate apărea pe măsură ce crește densitatea de BEV-uri per încărcător rapid.

Citește analiza →
Ce îi trebuie unui CPO ca să fie profitabil?

Ce îi trebuie unui CPO ca să fie profitabil?

De Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Dintre toate companiile care dețin și operează rețele de încărcare, niciuna nu este profitabilă, iar majoritatea ard numerar într-un ritm alarmant. Totuși, vedem investitori și analiști evaluând CPO-uri la un uluitor 70 de ori valoarea contabilă. Ce îi trebuie unui CPO pentru a face bani pe termen lung? În ce trebuie să credem pentru a justifica aceste evaluări? În acest articol, descompunem principalele componente ale unui model financiar generic de CPO pentru a încerca să răspundem la aceste întrebări.

Citește analiza →