Analize în profunzime

Analize în profunzime

Analiză în profunzime a pieței de încărcare EV — economie, consolidare și ce urmează.

Vin încărcarea chinezească în Europa? Și, dacă da, cum?

În prim-plan

Vin încărcarea chinezească în Europa? Și, dacă da, cum?

October 27, 2026

Singura dată când o companie chineză de încărcare a semnat pentru a cumpăra una europeană, s-a retras, iar un tribunal din Stockholm a obligat-o între timp să plătească. Am cartografiat fiecare mișcare chineză în încărcarea europeană pe care am putut-o găsi: puține achiziții, mult hardware, câteva rețele ale producătorilor auto și un război al prețurilor acasă care împinge tot mai puternic în fiecare trimestru. Patru scenarii pentru ce urmează.

Citește analiza →

Mai multe analize în profunzime

Europa are 31 de vehicule electrice per port de încărcare rapidă. America are 72

Europa are 31 de vehicule electrice per port de încărcare rapidă. America are 72

De Chargalytics · October 20, 2026

Am pus cifrele Paren pentru America de Nord alături de ale noastre pentru Europa. Europa și-a construit încărcătoarele rapide înainte să vină mașinile, iar America le-a construit în urma lor — și are încărcătoare mai solicitate tocmai din acest motiv. Unde se află fiecare piață pe curba adopției, ce înseamnă cu adevărat pragul de rentabilitate, cât plătesc șoferii și cât ar merita să se mai construiască.

Citește analiza →
Cât ai plăti ca să economisești 5 minute: De ce credem că încărcarea mai rapidă e supraevaluată

Cât ai plăti ca să economisești 5 minute: De ce credem că încărcarea mai rapidă e supraevaluată

De Chargalytics · October 6, 2026

Geely instalează încărcătoare de 2.25 MW în China și caută parteneri în Germania. La încărcătoarele rapide din Europa, sesiunea medie durează 27 de minute și trage circa 60 kW, indiferent de puterea nominală a încărcătorului. Am calculat ce economisește un megawatt, cât costă pe minut și ce părere are rețeaua despre asta.

Citește analiza →
Anatomia unei vacanțe: cum găsești vacanța de toamnă a Norvegiei fără un calendar școlar

Anatomia unei vacanțe: cum găsești vacanța de toamnă a Norvegiei fără un calendar școlar

September 29, 2026

Jumătate dintre elevii Norvegiei sunt liberi săptămâna aceasta. Am stabilit care jumătate doar din contoare rutiere și încărcătoare rapide, apoi am verificat calendarele școlare. Șapte județe din șapte, câteva ratări oneste și o duminică ce n-a avut loc niciodată.

Citește analiza →
Unde se vor opri camioanele electrice ale Europei: piața încărcării camioanelor, cartografiată până în 2035

Unde se vor opri camioanele electrice ale Europei: piața încărcării camioanelor, cartografiată până în 2035

De Chargalytics · September 15, 2026

Șaizeci de modele de camioane, 730 de puncte rezervate și o regulă privind timpul de condus care stabilește unde trebuie să oprească fiecare camion. Am pus oferta și cererea pe o singură hartă a 80 000 km de autostradă europeană, an cu an până în 2035. Huburile de megawați de care piața are nevoie sunt mai puține decât susține lobby-ul și în locuri mai precise.

Citește analiza →
Cea mai fiabil parcată centrală electrică din Europa are un program diferit în fiecare piață

Cea mai fiabil parcată centrală electrică din Europa are un program diferit în fiecare piață

September 8, 2026

Oferta, cererea și ce se întâmplă când se întâlnesc. Am măsurat orele în care au fost conectate 408 000 de puncte publice Type 2 din unsprezece țări și le-am extrapolat la nivelul parcului auto; am dimensionat cele două piețe în care o mașină poate vinde astăzi, licitațiile de rezerve și factura gospodăriei; am urmărit cum volatilitatea, inerția și 80 GW de baterii transformă aceste piețe până în 2030; și am rulat trei scenarii pentru veniturile unei mașini. Câteva sute de euro, în principal sub formă de economii, iar segmentul de frecvență se îndreaptă spre podea.

Citește analiza →
Vârful de încărcare din august a ținut o singură sâmbătă. Apoi toată lumea a parcat.

Vârful de încărcare din august a ținut o singură sâmbătă. Apoi toată lumea a parcat.

September 2, 2026

Încărcătoarele rapide din Franța au atins 26.8% sâmbătă, 1 august, cea mai aglomerată zi a verii, apoi au coborât pe tot parcursul restului lunii. Italia a atins vârful o săptămână mai târziu și și-a luat liber de Ferragosto. Stațiile nordice care au funcționat la intensitate maximă în iulie au cedat înapoi aproape tot terenul.

Citește analiza →
Al treilea punct de încărcare valorează mai mult decât al doisprezecelea

Al treilea punct de încărcare valorează mai mult decât al doisprezecelea

De Chargalytics · August 26, 2026

Kempower spune că numărul de conectori determină gradul de utilizare al stațiilor de încărcare. Direcția este corectă, statisticile scârțâie, iar un model telefonic din 1917 arată exact unde se oprește argumentul. L-am aplicat pe 8 966 de stații DC europene.

Citește analiza →
Europa a impus Plug&Charge. Nimeni nu poate spune unde funcționează.

Europa a impus Plug&Charge. Nimeni nu poate spune unde funcționează.

August 19, 2026

AFIR a făcut ISO 15118-2 obligatoriu la 8 ianuarie 2026. Registrul federal german enumeră 1 018 din 31 865 de locații publice de încărcare drept compatibile cu Plug&Charge, Ionity declară o locație din 61, iar anul acesta, la USENIX, este prezentat un atac de tip relay asupra standardului. Între timp, Autocharge, care nu are nimic din această securitate, continuă să funcționeze.

Citește analiza →
Rețeaua de încărcare a Europei a trecut cu bine de iulie. 145 de locații nu.

Rețeaua de încărcare a Europei a trecut cu bine de iulie. 145 de locații nu.

De Chargalytics · August 5, 2026

Între 6 iulie și 2 august, încărcarea în aproape 21 000 de posturi de încărcare rapidă din cinci țări europene a fost cu 53% peste nivelul primăverii. 145 de locații au funcționat la capacitate efectiv plină în orele de vârf, de șapte ori mai multe decât în mai — iar cele mai multe erau în afara orașelor.

Citește analiza →
Fuziunea Mer-Eviny: cine a obținut acordul mai bun?

Fuziunea Mer-Eviny: cine a obținut acordul mai bun?

De Chargalytics · July 12, 2026

Am utilizat metodologia noastră Pulse pentru a evalua independent rețelele Mer și Eviny care urmează să fuzioneze. Datele indică un decalaj de 25 de puncte procentuale între valoarea operațională și termenii tranzacției.

Citește analiza →
Jocul consolidării: Cum vor arăta viitorii CPO?

Jocul consolidării: Cum vor arăta viitorii CPO?

De Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Piața europeană de CPO a intrat în consolidare: utilitățile și marile companii petroliere vând, fondurile de infrastructură și retailerii de combustibili cumpără, iar controlul asupra proprietăților devine avantajul competitiv decisiv. Această analiză cartografiază câștigătorii probabili, vânzătorii probabili și momentul în care poate apărea profitabilitatea, pe măsură ce densitatea de BEV per încărcător rapid crește.

Citește analiza →
De ce are nevoie un CPO ca să fie profitabil?

De ce are nevoie un CPO ca să fie profitabil?

De Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Dintre toate companiile care dețin și operează rețele de încărcare, niciuna nu este profitabilă, iar majoritatea ard cash într-un ritm alarmant. Și totuși, vedem piața evaluând un CPO la 27.5 ori valoarea contabilă, iar prețurile-țintă ale analiștilor implicând un uluitor 73. De ce are nevoie un CPO pentru a face bani pe termen lung? În ce trebuie să credem pentru a justifica aceste evaluări? În acest articol, analizăm principalele componente ale unui model financiar generic de CPO pentru a încerca să răspundem la aceste întrebări.

Citește analiza →