Ağustos'un hikâyesi tek cümlede bu. Yazının geri kalanı, bunun arkasındaki ölçüm. Bu kez biraz farklı bir örnekleme baktık: tipik tatil destinasyonları Fransa ve İtalya'nın yanı sıra tipik bir tatilci ülkesi olan Hollanda; İsviçre ve üç Nordik pazar da Temmuz'dan devralındı. 12 379 istasyon ve 59 069 DC şarj yeri, iki ayda da aynı istasyonlar; yani rakamlar yalnızca sürücüler hareket ettiğinde değişiyor.
İzlemeyi mi tercih edersiniz? İşte 4 dakikalık sürüm.
Büyük bir cumartesi, ardından uzun bir sönüş
25 991 DC şarj yerinden oluşan sabit panelde günlük doluluk oranı, 20 Temmuz–31 Ağustos 2026
Doluluk = şarj dakikaları ÷ (şarj yerleri × gündeki dakika). Her gün aynı şarj yerleri. Kaynak: Chargalytics.
Günlük grafik, her iki ayın her bir gününde gözlemlenen şarj yerlerini kullanır. Aylık karşılaştırmalar, Temmuz'da en az 24 gün, Ağustos'ta 28 gün görülen; hafta günleri dengelenmiş istasyonları kapsar; 14–17 Temmuz arasındaki dört günlük veri akışı kesintisi hariç tutulmuştur.
Grafikteki Fransa çizgisi tek yüzlü bir dağ. Temmuz sonunda %24'ün üzerinde iki cumartesi, ardından 1 Ağustos'ta %26.8, 8'inde %26.2 ve sonrasında her cumartesi bir öncekinden daha düşük. Ay sonunda buna karşılık gelen bir yükseliş yok; bu da tesisi pazar gecesi eve dönüş akınına göre boyutlandıranlar için can sıkıcı. İnsanlar birlikte yola çıkıyor, geri dönüşleri ise zamana yayılıyor. Gidiş bir sıçrama. Dönüş ise bir söylenti.
İtalya bir hafta geriden geliyor ve 8 Ağustos'ta %25.0 ile zirve yapıyor. Ardından Ferragosto: hiçbir yere araçla gitmemenin ulusal günü. Uzun hafta sonunun cumartesisi %14.6'da kaldı; Temmuz'daki tüm cumartesilerden daha düşük. Şarj cihazları da izin yaptı.
Nordik çizgiler diğer yarıyı anlatıyor. İsveç'te cumartesi günleri Temmuz ortasındaki %19.9'dan Ağustos sonuna dek %11.9'a, yol boyunca neredeyse hiç dalgalanmadan iniyor; Norveç de aynı şekle sahip. Orada Ağustos zirvesi yok. Temmuz var, sonra da eve dönüş yolculuğu; eve dönüş ise bir uçurum değil, eğim.
| Cumartesi | Fransa | İtalya | Hollanda | Norveç | İsveç |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 Tem | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 Tem | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 Ağu | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 Ağu | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 Ağu — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 Ağu | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 Ağu | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Her pazarın bir yoğun saati var. Ama aynı saat değil.
Günden saate inince, tatilin de bir zaman çizelgesi olduğu ortaya çıkıyor. Fransa, İtalya ve İsviçre'nin üçü de cumartesi sabah saat onda zirve yapıyor. Cuma akşamı değil, pazar öğleden sonra değil: cumartesi, sabahın ortası. Sebep kiralama takvimi. Fransa ve İtalya'da tatil evleri cumartesiden cumartesiye kiralanıyor; dolayısıyla bütün ülke aynı gün çıkış yapıp giriş yapıyor ve ilk şarj molası, çocukların öğle yemeğini sorduğu saatlerde evden 200 km uzakta veriliyor. Fransa hızlı şarj ağı, ortalama bir hafta içi saatinde %7.9 iken cumartesi saat onda %22.6 dolulukla çalıştı. Fransa'da bir cumartesi sabahı, üç salı gününe bedel.
Ağustos 2026'da haftanın saatlerine göre doluluk oranı, tüm DC tesisleri, yerel saat
Şarj yeri ağırlıklı, 50 kW veya üzerindeki tüm DC tesisleri, Ağustos'ta sabit dört hafta. Kaynak: Chargalytics.
Nordikler farklı saatlerde hareket ediyor, çünkü yaptıkları şey de farklı. Kimse İsveç'te bir kulübeyi cumartesiden cumartesiye kiralamıyor; ona siz ya da ebeveynleriniz sahip oluyor ve iş izin verdiğinde gidiyorsunuz. Bu yüzden Norveç cuma öğlen, yani gidiş yolculuğunda; İsveç ve Finlandiya ise pazar saat on birde, yani eve dönüşte zirve yapıyor. Üç pazar, üç yoğun saat, ortak bir alışkanlık: kimse cumartesi öğleden sonra bir yere gitmiyor. İki tatil kültürü, iki trafik örüntüsü; E6 üzerindeki bir tesis ile A7 üzerindeki bir tesis farklı haftalara göre inşa edilmeli. Temmuzda Nordik zirveler aynı yerlerdeydi, yalnızca daha yüksekti. Norveç'in en yoğun saati o zaman %27.9, şimdi ise %20.1'di; cumartesiden cumaya kaydı. Turistler ayrıldığında ve yerliler hafta sonlarını geri aldığında bir pazar tam olarak böyle görünür.
| Pazar | Zirve gün | Sal–Per'e göre prim | Zirve saat (yerel) |
|---|---|---|---|
| Fransa | Cumartesi | +42% | Cmt 10:00 |
| İtalya | Cumartesi | +39% | Cmt 10:00 |
| Finlandiya | Pazar | +29% | Paz 11:00 |
| İsveç | Pazar | +27% | Paz 11:00 |
| Norveç | Cuma | +18% | Cum 12:00 |
| İsviçre | Cumartesi | +18% | Cmt 10:00 |
| Hollanda | Cuma | +7% | Cum 11:00 |
Bir de Hollanda var: en yoğun saati cuma sabahı on bir ve cuma gününün tamamı, salıdan perşembeye ortalamasından yalnızca %7 daha yoğun. Bu bir tatil örüntüsü değil. Uzun öğle arası veren bir çalışma haftası. Bu fikri iki bölüm boyunca aklınızda tutun.
Kuzey geri verdi
| Pazar | İstasyonlar | Şarj noktaları | Temmuz | Ağustos | Değişim |
|---|---|---|---|---|---|
| İtalya | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| İsviçre | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Fransa | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Hollanda | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norveç | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finlandiya | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| İsveç | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Temmuz yükünün beşte biri ile dörtte biri, bir ayda yok oldu. En büyük kayıp %26.9 ile İsveç'teydi; Finlandiya ve Norveç de hemen arkasından geldi. Yaz sıçramasını taşıyan pazarlar, onu geri alanlar oldu; bu, makaledeki en şaşırtıcı olmayan cümle ve yine de iş gerekçesi açısından en önemlisi. İtalya ve İsviçre, geri alacak bir sıçrama yaşamadıkları için neredeyse hiç kıpırdamadı. Fransa ortada duruyor: %12 gerileyerek %10.8'e indi; Mayıs'ta %7.7 seviyesinde olduğunu hatırlayana dek bu bir düşüş gibi geliyor.
Haritada hareketin görüldüğü yer
Temmuzdan Ağustosa yüzde yük değişimi: istasyonların en uzak beşte biri ile en kentsel beşte biri
İstasyonlar, her pazarda Chargalytics konum skoruna göre beşli gruplara ayrıldı. Hafta günü dengelenmiş aylık yük, 14–17 Temmuz hariç. Kaynak: Chargalytics.
Yükün her ülkede nereden çekildiğine bakınca hikâye keskinleşiyor. İsveç'te istasyonların en uzak beşte biri Temmuz yükünün %41.5'ini kaybetti; en kentsel beşte birlik dilimde kayıp %17.1 oldu. Norveç ve Finlandiya da aynı şekilde ayrıştı; uzak tesisler, kentsel olanların dört ila beş katı kadar yük kaybetti. Temmuz sıçraması, şehirler arasındaki yollarda, tam da bu iki hafta için var olan koridor tesislerinde yaşandı; çekilme de tam olarak buradan oldu. Şehirdeki şarj cihazları ise neredeyse hiç fark etmedi.
İtalya bunun ayna görüntüsü. En uzak beşte birlik dilim, tüm panelde Ağustos'ta yoğunlaşan tek gruptu; %3.4 arttı, şehirleri ise boşaldı. Bir şarj cihazının gözünden tatildeki bir ülke böyle görünür: Milano'da kimse yok, sahil yolunda herkes var. Fransa ve Hollanda aynı yöne, daha hafif biçimde eğiliyor. İsviçre'de düşüş her yerde eşitti; yaz zirvesi olmayan bir pazar tam da böyle görünür. Geri alınacak bir şey yoksa, geri çekilen de olmaz.
Aşağıdaki her nokta paneldeki bir istasyonu temsil ediyor. Trondheim'ın kuzeyindeki E6'ya ya da Lyon'un güneyindeki A7'ye yakınlaşın; yazın çekilip gidişini izleyebilirsiniz.
Urvillers'teki kuyruk
Relais Urvillers, Saint-Quentin ile Laon arasındaki A26 üzerinde, Hollandalı, Belçikalı ve Britanyalı tatil trafiğinin güneye inerken kullandığı dört üniteli bir TotalEnergies dinlenme tesisi. Ağustos'ta haftalık profili cumartesi %90'a, pazar %89'a ve cuma %87'ye ulaştı; ortalama haftanın yirmi ayrı saatinde %80'in üzerinde seyretti. %80'in altında sürücüler bazen bekliyor. Üzerinde ise her seferinde bekliyorlar. Dört ünite, 150 kW ve saatli bir kuyruk. Doyuma ulaşmış bir sahanın içeriden görünümü bu.
Yalnız değil, gerçi temmuza kıyasla daha az sayıda. Dört veya daha fazla üniteye sahip bu örneklemdeki 8 977 istasyonun 60'ı, Ağustos'ta haftanın en yoğun saatini %80'in üzerinde geçirdi. Aynı yedi pazarda temmuzda bu sayı 8 412 istasyonun 180'iydi. Sahaların oranı olarak bu, temmuzda %2.1 ve ağustosta %0.7; temmuz analizi kendi beş ülkeli panelinde tek başına %2.2 bulmuştu. Yani iki ay birbiriyle tutarlı ve ağustos, zirvenin üçte biri seviyesinde. En kötü on altı sahanın on beşi Fransa'da; çoğu A6, A26 ve A75 üzerindeki TotalEnergies relais'leri. Ardından Riviera'daki Allego Carrefour istasyonları ve iki Tesla sahası geliyor. Temmuzda sınırı aşan 21 sahası bulunan Norveç'te ise hiç yok. Ağı %60'a, yani kuyruklara değil baskıya genişletince rakam 999'a karşı 682 saha ya da örneklemin %11.9'una karşı %7.6'sı oluyor. Darboğazlar ortadan kalkmadı. Fransız cumartesilerinde Fransız otoyollarına sıkıştılar.
Hollandalılar da tatile çıktı. Sadece Hollanda'da değillerdi.
Hollanda ilk grafikteki düz çizgi; bunun nedeni Hollandalıların evde kalması değil. Hollanda İstatistik Kurumu, 2025'te 21.9 milyon Hollandalı yaz tatili saydı: Bunların 13 milyonu yurt dışındaydı, 13.4 milyonu otomobille yapıldı ve 2.2 milyonla en popüler yabancı destinasyon Fransa oldu. Hollandalıların yola çıkışı Utrecht'in güneyindeki A2'de değil, A26 üzerindeki Urvillers'te ve Lyon'un güneyindeki A7'de görülüyor. Geride kalan ise, ağustos olsun olmasın araçların gelmeye devam ettiği perakende ve işe gidiş-geliş ağı: Fastned hub'ları ve süpermarket istasyonları. En yoğun gün cuma, %15.4; en sakin gün pazar, %13.2; ay boyunca günde ünite başına sekiz ila on seans ve en yoğun saat cuma sabahı. Hollanda bir çıkış pazarı. Çıkış pazarları zirve yapmaz; varış pazarları yapar. Tesadüf değil: Bu yüzden araç bekleyen en düşük maliyetli donanım da burada.Bununla ne yapmalı?
Temmuzun sonucu ağustosta da geçerli: Bu bir ağ sorunu değil, konum sorunu. Ülke genelindeki doluluk tavana hiç yaklaşmadı. Altmış saha bunu birkaç gün boyunca yaptı; Urvillers ise her hafta sonu yaptı. Portföy ortalamaları bunu gizliyor; aylık rakam yerine haftanın saatlerine göre eğriye bakmanın amacı da bu.
Bu, temmuzda olduğu gibi hedef kitleyi de ikiye ayırıyor. Ortalama doluluğa göre kapasite planlayanlar — yani elinde hesap tablosu olan her kâr odaklı operatör — ağustosu sakin bir aydaki iki iyi cumartesi olarak görüyor: Fransa'nın 1 Ağustos'taki ulusal doluluğu, ayın 31'indeki seviyesinin 2.2 katıydı. Zirveye göre kapasite planlayanlar — yani bir sürücüye cumartesi saat onda fiş bulma sözü verenler — sekiz üniteye ihtiyaç duyan dört üniteli bir dinlenme tesisi görüyor. Aynı veri, iki doğru cevap; aradaki fark ise kuyruğun maliyeti.
Nordik ülkelerde soru farklı. Temmuzda bir cumartesi %40 dolulukla çalışan bir koridor sahası, ağustosu %8 ila %10, mayısı ise %5 ila %9 seviyesinde geçirdi. Ortalama doluluk hesap tablosunun aşması gereken rakam bu; bunu başarmak için de önünde on bir ay var. Temmuz plan değil, prim.
Ve yazın beklenip geçecek tek seferlik bir olay olmasını umanlar için: Ağustosta Fransa hâlâ mayıs taban seviyesinin yaklaşık %40 üzerindeydi; İsviçre %31.6, Finlandiya %26.3. Gelgit çekildi. Ama başladığı yere dönmedi; gelecek temmuz daha yüksek gelecek.