Deep Dives

Глибокий розбір ринку EV charging — економіка, консолідація і що далі.

Рекомендоване

Пік заряджання в серпні тривав одну суботу. А потім усі припаркувалися.

September 2, 2026

Швидкі зарядні станції Франції вийшли на 26.8% у суботу, 1 серпня, — найзавантаженіший день літа — і решту місяця лише спадали. Італія досягла піку тижнем пізніше й узяла вихідний на Ferragosto. У липні скандинавські локації працювали на межі, а в серпні майже все віддали назад.

Читати розбір →

Ще Deep Dives

Третій конектор цінніший за дванадцятий

Автор: Chargalytics · August 26, 2026

Kempower стверджує, що кількість конекторів визначає завантаженість зарядних локацій. Напрям правильний, статистика хитається, а телефонна модель 1917 року точно показує, де цей аргумент перестає працювати. Ми перевірили це на 8 966 європейських DC-локаціях.

Читати розбір →

Європа зробила Plug&Charge обов’язковим. Але ніхто не може сказати, де він працює.

August 19, 2026

AFIR зробив ISO 15118-2 обов’язковим 8 January 2026. Федеральний реєстр Німеччини вказує 1 018 із 31 865 публічних зарядних точок як сумісні з Plug&Charge, Ionity заявляє лише один майданчик із 61, а цього року на USENIX представлять relay-атаку на стандарт. Тим часом Autocharge, у якого немає жодного з цих механізмів безпеки, продовжує працювати.

Читати розбір →

Зарядна мережа Європи пережила липень. 145 локацій — ні.

Автор: Chargalytics · August 5, 2026

У період з 6 липня по 2 серпня навантаження на майже 21 000 швидкісних зарядних точок у п’яти європейських країнах було на 53% вищим, ніж навесні. 145 локацій у свої пікові години фактично працювали на межі заповнення — у сім разів більше, ніж у травні, і майже жодна з них не була в місті.

Читати розбір →

Злиття Mer і Eviny: хто уклав вигіднішу угоду?

Автор: Chargalytics · July 12, 2026

Ми застосували нашу методологію Pulse, щоб незалежно оцінити мережі Mer та Eviny, які об’єднуються. Дані вказують на розрив у 25 відсоткових пунктів між операційною вартістю та умовами угоди.

Читати розбір →

Гра консолідації: якими будуть майбутні CPO?

Автор: Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Європейський ринок CPO увійшов у фазу консолідації: енергокомпанії та нафтові гіганти продають, інфраструктурні фонди й паливні ритейлери купують, а контроль над нерухомістю стає вирішальним захисним ровом. У цьому аналізі — ймовірні переможці, ймовірні продавці та момент, коли прибутковість може з’явитися зі зростанням щільності BEV на швидкий зарядний пристрій.

Читати розбір →

Що потрібно CPO, щоб стати прибутковим?

Автор: Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Серед усіх компаній, що володіють і управляють зарядними мережами, прибуткових немає — а більшість спалює гроші з тривожною швидкістю. І все ж інвестори й аналітики оцінюють CPO у фантастичні до 70 разів від балансової вартості. Що потрібно CPO, аби заробляти гроші в довгостроковій перспективі? У що ми маємо вірити, щоб виправдати такі оцінки? У цій статті ми розберемо ключові складові типової фінансової моделі CPO, щоб спробувати відповісти на ці питання.

Читати розбір →