No negócio do carregamento, a localização não é apenas importante — é tudo. Um carregador no local certo imprime dinheiro. O mesmo equipamento no local errado drena-o.
Explorámos a economia por detrás disto na nossa análise aprofundada O que é preciso para um CPO ser rentável? — e a conclusão foi clara: o maior fator individual de valor para um CPO é a qualidade das localizações no seu portefólio. O CAPEX pode ser otimizado. Os preços podem ser ajustados. As operações podem melhorar. Mas uma má localização continua a ser uma má localização.Foi por isso que criámos um modelo de pontuação de localização. E é isto que ele nos diz.
Prefere ver? Aqui está a versão de 3 minutos.
Como pontuamos as localizações
Cada estação na nossa base de dados é pontuada por um modelo de machine learning treinado com milhões de sessões de carregamento históricas. O modelo avalia a proximidade ao tráfego, a densidade populacional, a conectividade rodoviária, as comodidades nas proximidades e a densidade competitiva — e produz um único número: o score de localização.A pontuação alimenta o nosso modelo de procura Pulse, que estima quanta procura de carregamento uma estação deverá atrair:Isto não são suposições. O modelo é treinado com a utilização real de carregamento, em milhões de pontos de dados de mercados onde dispomos de dados completos ao nível da sessão. Depois, aplicamos os padrões aprendidos para pontuar as estações em todos os mercados que cobrimos.
Porque é que as pontuações variam entre mercados
O score de localização utiliza uma escala global uniforme. Uma estação com uma pontuação de 1.8 representa o mesmo potencial de procura, esteja nos Países Baixos ou na Noruega. Mas encontrará muito mais localizações com 1.8 nos Países Baixos do que na Noruega — porque locais densos, bem conectados e ricos em comodidades são simplesmente mais comuns num mercado compacto e urbanizado.
É por isso que as médias nacionais diferem tanto de país para país. Não é o modelo que trata os mercados de forma diferente — são a geografia subjacente e a densidade de infraestrutura que produzem distribuições de pontuação distintas. O mais útil é comparar operadores dentro de um mercado ou acompanhar a evolução da média de um mercado ao longo do tempo, à medida que a infraestrutura se densifica.O score de execução funciona de forma diferente — é relativo aos pares dentro de cada mercado. Uma pontuação acima de 1.0 significa que o operador supera os seus concorrentes locais. Assim, um CPO bem gerido num mercado menor recebe o mérito que merece.Score médio de localização DC por país
Eis o score médio de localização das estações de carregamento rápido DC em todos os mercados que cobrimos. O Reino Unido lidera com 2.10 — população densa, corredores de autoestrada concentrados e forte cobertura de áreas de serviço. Noruega, Suécia, Finlândia e Lituânia situam-se no outro extremo, refletindo menor densidade populacional e maiores distâncias entre centros de procura.
A amplitude importa. Os 2.10 do Reino Unido representam cerca de 1.8 vezes os 1.19 da Noruega. Mesmo modelo, mesma metodologia — realidades de mercado diferentes.
A estratégia de localização da Tesla, posta à prova
A Tesla construiu a rede Supercharger com um objetivo: viabilizar viagens de longa distância. Isso significou localizações estratégicas em autoestradas — áreas de serviço da Autobahn, paragens de descanso em autoestradas, destinos populares ao longo dos principais corredores. As estações urbanas vieram mais tarde.
Esta estratégia é evidente nos dados. Comparámos o score médio de localização DC da Tesla com a média do mercado DC em onze mercados:
Na Europa Central e Ocidental, a seleção de locais da Tesla compensa. Alemanha (2.03 vs 1.88), França (1.86 vs 1.50) e Chéquia (2.12 vs 1.78) mostram todas a Tesla a superar a média do mercado DC. São mercados onde as áreas de descanso da Autobahn, os parques comerciais de retalho e os nós rodoviários de elevado tráfego pontuam bem — precisamente o tipo de localizações que a Tesla visou. Espanha contraria o padrão: com 1.22 face a uma média de mercado de 1.67, apresenta a maior diferença da Tesla no gráfico.
O panorama nórdico é diferente. Na Noruega (1.13 vs 1.19), Suécia (1.27 vs 1.34) e Finlândia (1.30 vs 1.35), a Tesla fica abaixo da média do mercado DC. A estratégia inicial de Superchargers da Tesla priorizou corredores rodoviários remotos para permitir viagens de longa distância — localizações entre cidades, onde a densidade de tráfego é baixa e as comodidades próximas são escassas. Nos países nórdicos, isso significa paragens à beira de fiordes e passagens de montanha. Os concorrentes que apostaram em hubs urbanos e suburbanos obtêm pontuações mais elevadas porque essas localizações simplesmente têm mais daquilo que o modelo mede: tráfego, pessoas e serviços.
A amplitude dentro do próprio portefólio norueguês da Tesla conta a história. A estação com a pontuação mais elevada é o Fredrikstad Supercharger em Østfold (3.45) — uma cidade de 80 000 habitantes na E6, perto da fronteira sueca, rodeada de comércio e serviços. A mais baixa é o Aurland Supercharger em Vestland (0.15) — uma aldeia remota junto a um fiorde, na estrada para Flåm, com uma população de 900 habitantes e nada nas proximidades além de montanhas e um túnel.O mesmo padrão verifica-se nos EUA. O Kit Carson Supercharger da Tesla, na zona rural do leste do Colorado, pontua 0.22 — uma pequena localidade na US-40, com uma população de 200 habitantes e nada além de planícies em todas as direções. O Trapper Creek Supercharger, no Alasca, pontua 0.23 — uma paragem rodoviária entre Anchorage e Denali, sem uma localidade digna desse nome. Estas estações existem para preencher lacunas na rede de rotas, não para gerar elevada utilização.Será difícil transformar num local de carregamento rentável um corredor com pouco tráfego e poucas comodidades, independentemente da qualidade da operação. As zonas densas e bem conectadas obtêm pontuações mais elevadas porque é aí que está a procura — e é aí que a economia funciona. A própria pontuação mede o potencial de procura, não o lucro.
Como se posiciona o seu CPO favorito?
Cada perfil de CPO no Chargalytics inclui o score mediano de localização do operador, o score de execução e uma análise mercado a mercado. Veja que operadores estão sentados em localizações premium — e quais tentam fazê-lo funcionar a partir da segunda divisão.
Comece o seu teste gratuito de 7 dias e compare qualquer CPO com os seus concorrentes.Corrigido em 6 October 2026: o Reino Unido é agora comparado com a Noruega, o mercado mais baixo do gráfico (cerca de 1.8 vezes; a Croácia não está incluída), a comparação da Tesla abrange onze mercados, Espanha é assinalada como a maior diferença da Tesla, e a conclusão já não afirma que o modelo confirma resultados de balanço.