Στον κλάδο της φόρτισης, η τοποθεσία δεν είναι απλώς σημαντική — είναι όλο το παιχνίδι. Ένας φορτιστής στο σωστό σημείο βγάζει χρήματα. Το ίδιο hardware στο λάθος σημείο τα αιμορραγεί.
Αναλύσαμε σε βάθος τα οικονομικά αυτού του ζητήματος στο Τι χρειάζεται για να είναι κερδοφόρος ένας CPO; — και το συμπέρασμα ήταν σαφές: ο σημαντικότερος παράγοντας που καθορίζει την αξία ενός CPO είναι η ποιότητα των τοποθεσιών στο χαρτοφυλάκιό του. Το CAPEX μπορεί να βελτιστοποιηθεί. Η τιμολόγηση μπορεί να προσαρμοστεί. Οι λειτουργίες μπορούν να βελτιωθούν. Όμως μια κακή τοποθεσία παραμένει κακή τοποθεσία.Γι' αυτό δημιουργήσαμε ένα μοντέλο βαθμολόγησης τοποθεσιών. Και αυτό είναι που μας δείχνει.
Πώς βαθμολογούμε τις τοποθεσίες
Κάθε σταθμός στη βάση δεδομένων μας βαθμολογείται από ένα μοντέλο machine learning, εκπαιδευμένο σε εκατομμύρια ιστορικές συνεδρίες φόρτισης. Το μοντέλο αξιολογεί την εγγύτητα στην κυκλοφορία, την πληθυσμιακή πυκνότητα, τη συνδεσιμότητα του οδικού δικτύου, τις κοντινές παροχές και την πυκνότητα του ανταγωνισμού — και καταλήγει σε έναν μόνο αριθμό: τον δείκτη τοποθεσίας.Ο δείκτης τροφοδοτεί το μοντέλο ζήτησης Pulse, το οποίο εκτιμά πόση ζήτηση φόρτισης αναμένεται να προσελκύσει ένας σταθμός:Δεν πρόκειται για εικασίες. Το μοντέλο εκπαιδεύεται με πραγματική χρήση φόρτισης, βασισμένη σε εκατομμύρια σημεία δεδομένων από αγορές όπου διαθέτουμε πλήρη δεδομένα σε επίπεδο συνεδρίας. Στη συνέχεια εφαρμόζουμε τα μοτίβα που έχει μάθει για να βαθμολογήσουμε σταθμούς σε κάθε αγορά που καλύπτουμε.
Γιατί οι δείκτες διαφέρουν μεταξύ αγορών
Ο δείκτης τοποθεσίας χρησιμοποιεί μια ενιαία παγκόσμια κλίμακα. Ένας σταθμός με δείκτη 1.8 αντιπροσωπεύει το ίδιο δυναμικό ζήτησης είτε βρίσκεται στην Ολλανδία είτε στη Νορβηγία. Ωστόσο, στην Ολλανδία θα βρείτε πολύ περισσότερες τοποθεσίες με δείκτη 1.8 απ' ό,τι στη Νορβηγία — επειδή τα πυκνά, καλά συνδεδεμένα σημεία με πλούσιες παροχές είναι απλώς συχνότερα σε μια συμπαγή, αστικοποιημένη αγορά.
Γι' αυτό οι εθνικοί μέσοι όροι διαφέρουν τόσο πολύ από χώρα σε χώρα. Δεν είναι ότι το μοντέλο αντιμετωπίζει τις αγορές διαφορετικά — είναι ότι η υποκείμενη γεωγραφία και η πυκνότητα υποδομών δημιουργούν διαφορετικές κατανομές δεικτών. Χρήσιμο είναι να συγκρίνετε παρόχους εντός μιας αγοράς ή να παρακολουθείτε πώς εξελίσσεται ο μέσος όρος μιας αγοράς με την πάροδο του χρόνου, καθώς οι υποδομές αναπτύσσονται.Ο δείκτης εκτέλεσης λειτουργεί διαφορετικά — είναι σχετικός με τους ανταγωνιστές εντός κάθε αγοράς. Δείκτης άνω του 1.0 σημαίνει ότι ο πάροχος υπεραποδίδει έναντι των τοπικών ανταγωνιστών του. Έτσι, ένας άρτια διοικούμενος CPO σε μια μικρότερη αγορά λαμβάνει την αναγνώριση που του αξίζει.Μέσος δείκτης τοποθεσίας DC ανά χώρα
Ακολουθεί ο μέσος δείκτης τοποθεσίας για τους σταθμούς ταχείας φόρτισης DC σε κάθε αγορά που καλύπτουμε. Το Ηνωμένο Βασίλειο προηγείται με 2.10 — πυκνός πληθυσμός, συγκεντρωμένοι αυτοκινητοδρομικοί διάδρομοι και ισχυρή κάλυψη σε χώρους εξυπηρέτησης. Οι Σκανδιναβικές χώρες και η Νοτιοανατολική Ευρώπη βρίσκονται στο άλλο άκρο, αντανακλώντας χαμηλότερη πληθυσμιακή πυκνότητα και μεγαλύτερες αποστάσεις μεταξύ κέντρων ζήτησης.
Η διαφορά έχει σημασία. Το 2.10 του Ηνωμένου Βασιλείου είναι σχεδόν διπλάσιο από το 1.13 της Κροατίας. Ίδιο μοντέλο, ίδια μεθοδολογία — διαφορετικές πραγματικότητες αγοράς.
Η στρατηγική τοποθεσιών της Tesla, υπό δοκιμή
Η Tesla δημιούργησε το δίκτυο Supercharger με έναν στόχο: να καταστήσει εφικτή την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Αυτό σήμαινε στρατηγικές τοποθεσίες σε αυτοκινητοδρόμους — χώρους εξυπηρέτησης Autobahn, στάσεις ανάπαυσης σε motorway, δημοφιλείς προορισμούς κατά μήκος βασικών διαδρομών. Οι αστικοί σταθμοί ήρθαν αργότερα.
Η στρατηγική αυτή αποτυπώνεται καθαρά στα δεδομένα. Συγκρίναμε τον μέσο δείκτη τοποθεσίας DC της Tesla με τον μέσο όρο της αγοράς DC σε δώδεκα αγορές:
Στην Κεντρική και Δυτική Ευρώπη, η επιλογή τοποθεσιών της Tesla αποδίδει. Η Γερμανία (2.03 vs 1.88), η Γαλλία (1.86 vs 1.50) και η Czechia (2.12 vs 1.78) δείχνουν όλες ότι η Tesla υπεραποδίδει έναντι του μέσου όρου της αγοράς DC. Πρόκειται για αγορές όπου οι στάσεις ανάπαυσης Autobahn, τα εμπορικά retail parks και οι κόμβοι αυτοκινητοδρόμων με υψηλή κυκλοφορία βαθμολογούνται υψηλά — ακριβώς το είδος τοποθεσιών που στόχευσε η Tesla.
Η εικόνα στις Σκανδιναβικές χώρες είναι διαφορετική. Στη Νορβηγία (1.13 vs 1.19), τη Σουηδία (1.27 vs 1.34) και τη Φινλανδία (1.30 vs 1.35), η Tesla βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της αγοράς DC. Η πρώιμη στρατηγική Supercharger της Tesla έδινε προτεραιότητα σε απομακρυσμένους αυτοκινητοδρομικούς διαδρόμους ώστε να καταστήσει εφικτά τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων — τοποθεσίες μεταξύ πόλεων, όπου η πυκνότητα κυκλοφορίας είναι χαμηλή και οι κοντινές παροχές περιορισμένες. Στις Σκανδιναβικές χώρες, αυτό σημαίνει στάσεις δίπλα σε φιόρδ και ορεινά περάσματα. Οι ανταγωνιστές που εστίασαν σε αστικούς και προαστιακούς κόμβους βαθμολογούνται υψηλότερα, επειδή αυτές οι τοποθεσίες διαθέτουν απλώς περισσότερα από όσα μετρά το μοντέλο: κυκλοφορία, ανθρώπους και υπηρεσίες.
Η διακύμανση στο ίδιο το νορβηγικό χαρτοφυλάκιο της Tesla λέει όλη την ιστορία. Ο σταθμός της με τον υψηλότερο δείκτη είναι ο Fredrikstad Supercharger στο Østfold (3.45) — σε μια πόλη 80 000 κατοίκων πάνω στην E6, κοντά στα σουηδικά σύνορα, περιτριγυρισμένη από λιανικό εμπόριο και υπηρεσίες. Ο χαμηλότερος είναι ο Aurland Supercharger στο Vestland (0.15) — ένα απομακρυσμένο χωριό σε φιόρδ, στον δρόμο προς το Flåm, με πληθυσμό 900 κατοίκων και τίποτα τριγύρω πέρα από βουνά και ένα τούνελ.Το ίδιο μοτίβο εμφανίζεται και στις ΗΠΑ. Ο Kit Carson Supercharger της Tesla, στην αγροτική ανατολική Colorado, έχει δείκτη 0.22 — μια μικροσκοπική πόλη στον US-40, με πληθυσμό 200 κατοίκων και μόνο πεδιάδες προς κάθε κατεύθυνση. Ο Trapper Creek Supercharger στην Alaska έχει δείκτη 0.23 — μια στάση στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ Anchorage και Denali, χωρίς ουσιαστικά καμία πόλη τριγύρω. Αυτοί οι σταθμοί υπάρχουν για να καλύπτουν κενά στο δίκτυο διαδρομών, όχι για να επιτυγχάνουν υψηλή αξιοποίηση.Ένας διάδρομος με αραιή κυκλοφορία και λίγες παροχές θα είναι δύσκολο να μετατραπεί σε κερδοφόρα τοποθεσία φόρτισης, ανεξάρτητα από το πόσο καλά λειτουργεί. Οι πυκνές, καλά συνδεδεμένες περιοχές βαθμολογούνται υψηλότερα επειδή εκεί βρίσκεται η ζήτηση — και εκεί βγαίνουν τα οικονομικά. Το μοντέλο επιβεβαιώνει όσα ήδη δείχνουν οι ισολογισμοί.
Πώς στέκεται ο αγαπημένος σας CPO απέναντι στον ανταγωνισμό;
Κάθε προφίλ CPO στο Chargalytics περιλαμβάνει τον διάμεσο δείκτη τοποθεσίας του παρόχου, τον δείκτη εκτέλεσης και ανάλυση ανά αγορά. Δείτε ποιοι πάροχοι βρίσκονται σε προνομιακές τοποθεσίες — και ποιοι προσπαθούν να τα καταφέρουν από τη δεύτερη κατηγορία.
Ξεκινήστε τη δωρεάν δοκιμή 7 ημερών και συγκρίνετε οποιονδήποτε CPO με τους ανταγωνιστές του.