În businessul încărcării, amplasamentul nu este doar important — este tot jocul. O stație de încărcare amplasată unde trebuie produce bani. Același echipament, pus unde nu trebuie, îi pierde.
Am analizat economia din spatele acestui lucru în materialul nostru aprofundat De ce are nevoie un CPO pentru a fi profitabil? — iar concluzia a fost clară: cel mai important factor al valorii unui CPO este calitatea amplasamentelor din portofoliul său. CAPEX-ul poate fi optimizat. Prețurile pot fi ajustate. Operațiunile pot fi îmbunătățite. Dar un amplasament slab rămâne un amplasament slab.De aceea am creat un model de evaluare a amplasamentelor. Iar asta ne arată.
Cum evaluăm amplasamentele
Fiecare stație din baza noastră de date este evaluată de un model de machine learning antrenat pe milioane de sesiuni istorice de încărcare. Modelul evaluează proximitatea traficului, densitatea populației, conectivitatea rutieră, facilitățile din apropiere și densitatea concurenței — apoi generează un singur număr: scorul amplasamentului.Scorul alimentează modelul nostru de cerere Pulse, care estimează câtă cerere de încărcare ar trebui să atragă o stație:Nu este vorba de presupuneri. Modelul este antrenat pe utilizarea efectivă a încărcării, pe baza a milioane de puncte de date din piețe unde avem date complete la nivel de sesiune. Apoi aplicăm tiparele învățate pentru a evalua stațiile din fiecare piață pe care o acoperim.
De ce diferă scorurile între piețe
Scorul amplasamentului folosește o scară globală uniformă. O stație cu scorul 1.8 reprezintă același potențial de cerere, fie că se află în Țările de Jos sau în Norvegia. Însă în Țările de Jos veți găsi mult mai multe amplasamente cu scorul 1.8 decât în Norvegia — deoarece locurile dense, bine conectate și bogate în facilități sunt pur și simplu mai frecvente într-o piață compactă și urbanizată.
De aceea mediile naționale diferă atât de mult de la o țară la alta. Nu pentru că modelul tratează piețele diferit — ci pentru că geografia și densitatea infrastructurii de la bază produc distribuții diferite ale scorurilor. Ceea ce este util este să compari operatorii în cadrul aceleiași piețe sau să urmărești cum evoluează în timp media unei piețe, pe măsură ce infrastructura se densifică.Scorul de execuție funcționează diferit — este raportat la competitorii din cadrul fiecărei piețe. Un scor peste 1.0 înseamnă că operatorul își depășește competitorii locali. Astfel, un CPO bine administrat într-o piață mai mică primește creditul pe care îl merită.Scorul mediu al amplasamentului DC, pe țări
Iată scorul mediu al amplasamentului pentru stațiile de încărcare rapidă DC din fiecare piață pe care o acoperim. UK conduce cu 2.10 — populație densă, coridoare de autostradă concentrate și acoperire solidă a zonelor de servicii. Țările nordice și Europa de Sud-Est se află la celălalt capăt, reflectând o densitate mai redusă a populației și distanțe mai mari între centrele de cerere.
Diferența contează. Scorul de 2.10 al UK este aproape dublu față de 1.13 în Croația. Același model, aceeași metodologie — realități de piață diferite.
Strategia de amplasare a Tesla, pusă la probă
Tesla a construit rețeaua Supercharger cu un singur obiectiv: să permită călătoriile pe distanțe lungi. Asta a însemnat amplasamente strategice pe autostrăzi — zone de servicii Autobahn, popasuri pe autostradă, destinații populare de pe coridoarele rutiere. Stațiile urbane au venit mai târziu.
Această strategie se vede clar în date. Am comparat scorul mediu al amplasamentelor DC ale Tesla cu media pieței DC din douăsprezece piețe:
În Europa Centrală și de Vest, selecția amplasamentelor Tesla dă rezultate. Germania (2.03 vs 1.88), Franța (1.86 vs 1.50) și Cehia (2.12 vs 1.78) arată toate că Tesla depășește media pieței DC. Sunt piețe în care popasurile de pe Autobahn, parcurile comerciale de retail și nodurile de autostradă cu trafic ridicat obțin scoruri bune — exact tipul de locații vizat de Tesla.
Imaginea din țările nordice este diferită. În Norvegia (1.13 vs 1.19), Suedia (1.27 vs 1.34) și Finlanda (1.30 vs 1.35), Tesla se situează sub media pieței DC. Strategia timpurie Supercharger a Tesla a prioritizat coridoarele rutiere izolate pentru a face posibile călătoriile pe distanțe lungi — locații între orașe, unde densitatea traficului este redusă și facilitățile din apropiere sunt puține. În țările nordice, asta înseamnă popasuri pe malul fiordurilor și trecători montane. Competitorii care s-au concentrat pe huburi urbane și suburbane obțin scoruri mai mari, fiindcă aceste locații au pur și simplu mai mult din ceea ce măsoară modelul: trafic, oameni și servicii.
Diferența din propriul portofoliu norvegian al Tesla spune toată povestea. Stația cu cel mai mare scor este Fredrikstad Supercharger din Østfold (3.45) — un oraș de 80 000 de locuitori pe E6, aproape de granița cu Suedia, înconjurat de retail și servicii. Cea cu cel mai mic scor este Aurland Supercharger din Vestland (0.15) — un sat izolat de fiord, pe drumul spre Flåm, cu o populație de 900 de locuitori și nimic în apropiere în afară de munți și un tunel.Același tipar se regăsește în US. Kit Carson Supercharger al Tesla, din estul rural al Colorado, are un scor de 0.22 — un orășel minuscul pe US-40, cu o populație de 200 de locuitori și nimic altceva decât câmpii în toate direcțiile. Trapper Creek Supercharger din Alaska are un scor de 0.23 — un popas pe autostradă între Anchorage și Denali, fără vreun oraș demn de menționat în zonă. Aceste stații există pentru a acoperi golurile din rețeaua de trasee, nu pentru a genera un grad ridicat de utilizare.Un coridor cu trafic redus și puține facilități va fi greu de transformat într-un amplasament de încărcare profitabil, indiferent cât de bine este operat. Zonele dense și bine conectate obțin scoruri mai mari pentru că acolo este cererea — și acolo funcționează economia. Modelul confirmă ceea ce arată deja bilanțurile contabile.
Cum se compară CPO-ul tău preferat?
Fiecare profil de CPO de pe Chargalytics include scorul median al amplasamentului operatorului, scorul de execuție și o analiză piață cu piață. Vezi care operatori stau pe proprietăți imobiliare de prim rang — și care încearcă să facă lucrurile să meargă din liga B.
Începe perioada ta gratuită de test de 7 zile și compară orice CPO cu competitorii săi.