V biznise s nabíjaním nie je lokalita len dôležitá — je to celá hra. Nabíjačka na správnom mieste tlačí peniaze. Ten istý hardvér na zlom mieste ich páli.
Ekonomiku tohto sme rozobrali v našom deep dive What does it take for a CPO to be profitable? — a záver bol jasný: najväčším jednotlivým faktorom hodnoty CPO je kvalita lokalít v jeho portfóliu. CAPEX sa dá optimalizovať. Ceny sa dajú upraviť. Prevádzka sa dá zlepšiť. Ale zlá lokalita zostane zlou lokalitou.Preto sme vytvorili model hodnotenia lokalít. A toto nám hovorí.
Ako hodnotíme lokality
Každú stanicu v našej databáze hodnotí machine learning model natrénovaný na miliónoch historických nabíjacích sessions. Model vyhodnocuje blízkosť dopravy, hustotu obyvateľstva, napojenie na cestnú sieť, vybavenosť v okolí a hustotu konkurencie — a potom vráti jedno číslo: location score.Skóre vstupuje do nášho modelu dopytu Pulse, ktorý odhaduje, aký nabíjací dopyt by mala stanica pritiahnuť:
Base demand × Location score × CPO execution score = Odhadovaný dopyt lokality
Nie je to odhad od buka do buka. Model je natrénovaný na reálnom využívaní nabíjania naprieč miliónmi dátových bodov z trhov, kde máme kompletné dáta na úrovni jednotlivých sessions. Naučené vzorce potom používame na hodnotenie staníc na každom trhu, ktorý pokrývame.
Prečo sa skóre medzi trhmi líši
Location score používa jednotnú globálnu škálu. Stanica so skóre 1.8 predstavuje rovnaký dopytový potenciál, či je v Holandsku alebo v Nórsku. No lokalít so skóre 1.8 nájdeš oveľa viac v Holandsku než v Nórsku — pretože husté, dobre prepojené miesta s bohatou vybavenosťou sú v kompaktnom, urbanizovanom trhu jednoducho bežnejšie.
Preto sa národné priemery medzi krajinami tak výrazne líšia. Nie preto, že by model pristupoval k trhom inak — ale preto, že samotná geografia a hustota infraštruktúry vytvárajú odlišné rozdelenia skóre. Užitočné je porovnávať operátorov v rámci jedného trhu alebo sledovať, ako sa priemer trhu vyvíja v čase, keď sa infraštruktúra zahusťuje.Execution score funguje inak — je relatívne voči konkurencii v rámci každého trhu. Skóre nad 1.0 znamená, že operátor prekonáva svojich lokálnych konkurentov. Takto dostane dobre riadený CPO na menšom trhu kredit, ktorý si zaslúži.Priemerné DC location score podľa krajiny
Tu je priemerné location score naprieč DC fast charging stations na každom trhu, ktorý pokrývame. UK vedie s 2.10 — hustá populácia, koncentrované diaľničné koridory a silné pokrytie service areas. Na opačnom konci sú Nordics a juhovýchodná Európa, čo odráža nižšiu hustotu obyvateľstva a väčšie vzdialenosti medzi centrami dopytu.
Rozptyl je dôležitý. UK s 2.10 je takmer dvojnásobok Chorvátska s 1.13. Rovnaký model, rovnaká metodika — iná realita trhu.
Tesla a jej lokalizačná stratégia pod testom
Tesla budovala sieť Supercharger s jediným cieľom: umožniť diaľkové cestovanie. To znamenalo strategické lokality pri diaľniciach — odpočívadlá na Autobahn, motorway rest stops, obľúbené destinácie na hlavných ťahoch. Mestské stanice prišli neskôr.
Táto stratégia sa v dátach ukazuje úplne jasne. Porovnali sme priemerné DC location score Tesly s priemerom DC trhu v dvanástich trhoch:
V strednej a západnej Európe sa Tesle výber lokalít vypláca. Nemecko (2.03 vs 1.88), Francúzsko (1.86 vs 1.50) a Česko (2.12 vs 1.78) vo všetkých prípadoch ukazujú, že Tesla prekonáva priemer DC trhu. Sú to trhy, kde odpočívadlá na Autobahn, komerčné retail parky a frekventované diaľničné križovatky skórujú vysoko — presne tie typy lokalít, na ktoré Tesla cielila.
V Nordics vyzerá obraz inak. V Nórsku (1.13 vs 1.19), Švédsku (1.27 vs 1.34) a Fínsku (1.30 vs 1.35) je Tesla pod priemerom DC trhu. Skorá stratégia Superchargerov od Tesly uprednostňovala odľahlé diaľničné koridory, aby umožnila diaľkové cestovanie — lokality medzi mestami, kde je hustota dopravy nízka a vybavenosť v okolí slabá. V Nordics to znamená odpočívadlá pri fjordoch a horské priesmyky. Konkurenti, ktorí sa zamerali na mestské a prímestské huby, skórujú vyššie, pretože tieto lokality majú jednoducho viac z toho, čo model meria: dopravu, ľudí a služby.
Rozptyl v rámci samotného nórskeho portfólia Tesly hovorí za všetko. Ich najvyššie skórujúca stanica je Fredrikstad Supercharger v Østfolde (3.45) — mesto s 80 000 obyvateľmi na E6 pri švédskej hranici, obklopené retailom a službami. Ich najnižšie skórujúca je Aurland Supercharger vo Vestlande (0.15) — odľahlá fjordová dedina na ceste do Flåm, s populáciou 900 a ničím navôkol okrem hôr a tunela.Rovnaký vzorec vidno aj v USA. Tesla Kit Carson Supercharger na vidieku vo východnom Colorade má skóre 0.22 — malé mestečko na US-40 s populáciou 200 a ničím než pláňami na všetky strany. Trapper Creek Supercharger na Aljaške má skóre 0.23 — diaľničná zastávka medzi Anchorage a Denali bez mesta, o ktorom by stálo za reč. Tieto stanice existujú preto, aby zaplnili medzery v trase, nie aby generovali vysokú utilizáciu.Riedko využívaný koridor s minimom služieb sa bude meniť na profitabilnú nabíjaciu lokalitu ťažko, bez ohľadu na to, ako dobre je prevádzkovaný. Husté, dobre prepojené oblasti skórujú vyššie, pretože tam je dopyt — a tam funguje aj ekonomika. Model potvrdzuje to, čo už ukazujú výsledovky.
Ako si stojí tvoj obľúbený CPO?
Každý profil CPO na Chargalytics obsahuje medián location score operátora, execution score aj rozpad po jednotlivých trhoch. Pozri sa, ktorí operátori sedia na prémiových lokalitách — a ktorí sa to snažia uhrať z druhej ligy.
Spusti si bezplatnú 7-dňovú skúšobnú verziu a porovnaj ľubovoľného CPO s jeho konkurenciou.