Elke CPO-conferentie heeft die ene slide. Die waarop iemand beweert dat zijn netwerk “het snelst groeiende” of “het meest betrouwbare” is. Gedurfde claims, doorgaans onderbouwd met persberichten en weinig meer.
Wij wilden iets toetsbaars. Eén getal dat antwoord geeft op de vraag: gecorrigeerd voor locatiewaarde, hoeveel laadsessies trekt deze operator daadwerkelijk aan?
We noemen het de executiescore. We hebben die berekend voor elke snellaadoperator in de Nordics, op basis van 12 maanden aan data. Naarmate onze datareeksen in meer Europese markten volwassener worden, breiden we de score de komende maanden uit naar aanvullende landen. Maar zelfs alleen al in de Nordics is de kloof tussen de beste en slechtste enorm — en niet altijd waar je die zou verwachten.
Wat de executiescore meet
Neem elk snellaadstation in een bepaalde markt. Meet hoeveel er daar elke maand daadwerkelijk wordt geladen. Deel dat vervolgens door de locatiescore — ons model dat vastlegt hoe goed een locatie is op basis van verkeer, wegennet, bevolking, voorzieningen en concurrentiedichtheid.
Wat overblijft, is de operator. De prijsstelling, uptime, aantrekkingskracht van het merk, betrouwbaarheid van de laders, voorzieningen — alles wat bepaalt of een bestuurder voor hun station kiest of eraan voorbijrijdt.
De executiescore isoleert de bijdrage van de operator door locatie-effecten eruit te filteren. 1.0x betekent dat de operator presteert op de mediaan van de markt in dat land. Hoger is beter.
Scores worden per land, per maand berekend. Een operator heeft ten minste vijf kwalificerende snellaadstations in een markt nodig om een score te krijgen. Betrouwbaarheidsniveaus — hoog (30+ stations), gemiddeld (10–29) of laag (5–9) — geven aan hoeveel gewicht je aan het getal moet toekennen.
De kip en het ei
Er is een probleem. Om de kwaliteit van een operator te meten, moet je corrigeren voor de kwaliteit van de locatie. Maar om de kwaliteit van een locatie te meten, moet je corrigeren voor de kwaliteit van de operator. Een Tesla Supercharger bij een snelwegknooppunt ziet er geweldig uit — maar komt dat door de locatie of door het merk?
Dat lossen we op met een expectation-maximization-lus. Het model wisselt af: het schat locatiescores op basis van de huidige operatorfactoren, en schat vervolgens de operatorfactoren opnieuw in op basis van de bijgewerkte locatiescores. Elke ronde verwijdert weer een laag van vertekening. Na ongeveer 20 iteraties convergeren beide schattingen.
Wat daaruit komt, is een heldere scheiding — welk deel van de prestaties van elk station voortkomt uit waar het staat versus wie het exploiteert.
Bij operators met minder dan 10 stations wordt hun score teruggetrokken richting 1.0x. Dat is een statistische waarborg. Heb je zes stations die toevallig allemaal naast een Tesla-fabriek staan, dan kronen we je niet meteen tot beste CPO van Europa. Nog niet.
Noorwegen: de meest competitieve markt
Noorwegen heeft 's werelds hoogste EV-penetratie en de meest volwassen snellaadmarkt. Het is ook de markt waarvoor we de meeste data hebben. Hier zie je elke gescoorde operator, juni 2026.
De grafiek valt netjes uiteen in twee groepen, en de scheidslijn is niet willekeurig. Het is retail-DNA.
Tesla (1.70x) en Ionity (1.67x) staan bovenaan. Geen verrassing als je bedenkt wat executie daadwerkelijk inhoudt. Beide zijn diep geïntegreerd in autonavigatie — hun stations verschijnen als voorkeursoptie nog voordat een bestuurder überhaupt aan alternatieven denkt. Tesla heeft verticale integratie en merkloyaliteit die bijna religieus is. Ionity heeft het OEM-consortium achter zich, waarbij Plug & Charge elk mogelijk frictiepunt wegneemt. Voeg daar scherpe prijzen en hoge betrouwbaarheid aan toe, en je krijgt 70% meer benutting dan de mediaan van de markt.
Uno-X (1.64x) en Circle K (1.41x) zijn brandstofretailers — bedrijven die al decennialang spullen aan automobilisten verkopen. Ze weten hoe convenience retail werkt. Ze beschikken over bestaande infrastructuur voor brandstofkaarten, betaalterminals die gewoon werken, en locaties waar mensen al stoppen. De overgang van diesel verkopen naar elektronen verkopen blijkt eenvoudiger dan vanaf nul een laadmerk opbouwen.
Onder de 1.0x-lijn draait het patroon om. Mer (0.93x, 256 stations), Kople (0.87x, 166 stations) en Recharge (0.65x, 263 stations) zijn van oudsher assetgerichte operators. Ze komen voort uit eigendom door nutsbedrijven of infrastructuurfondsen — organisaties die weten hoe ze kapitaal moeten inzetten en fysieke netwerken moeten bouwen, maar waarvan retail gericht op consumenten nooit de kerncompetentie is geweest. Sterk in locaties kiezen en beton storten. Minder bedreven in de prijsstelling, branding en gebruikerservaring die een bestuurder voor jouw station laten kiezen in plaats van dat aan de overkant.
Dat is precies wat de executiescore meet. De locatiescore geeft deze operators al krediet voor hun assetbasis — en veel van hen scoren goed op locatie. Wat overblijft, is de retailuitvoering: passanten omzetten in sessies. En daar is de kloof scherp.
Hetzelfde merk, andere markten
Eén executiescore verbergt iets belangrijks: dezelfde operator kan uitblinken in de ene markt en worstelen in de andere. Scores per land — elk afgezet tegen de eigen mediaan van die markt — maken de variatie zichtbaar.
Elke operator in deze grafiek scoort hoger in Zweden dan in Noorwegen. Dat komt niet doordat ze beter zijn in Zweden — maar doordat de mediaan van de Zweedse markt lager ligt. De extreme EV-penetratie in Noorwegen betekent dat de lat voor “gemiddeld” daar hoger ligt.
Tesla en Ionity komen in Zweden beide boven 2.0x uit — tweemaal de lokale mediaan van de markt. Circle K presteert in beide markten bovengemiddeld, maar met een grotere voorsprong in Zweden (1.61x vs 1.41x).
Mer is in beide landen vrijwel precies gemiddeld: 0.93x in Noorwegen, 0.93x in Zweden. Consistent, maar consequent middelmatig.
Recharge presteert in beide markten ondermaats: 0.65x in Noorwegen, 0.70x in Zweden. Meer stations met ondergemiddelde benutting is een volumestrategie, geen executiestrategie.
De executiescore filtert locatieruis weg om zichtbaar te maken waar operators werkelijk invloed op hebben: aanwezigheid in autonavigatie, aantrekkingskracht van het merk, prijsstelling, uptime en gebruikerservaring. In Noorwegen genereert de beste operator (1.70x) bijna driemaal de benutting van het zwakste grote netwerk (0.65x) — op locaties van gelijke kwaliteit. Dat is het verschil tussen een rendabel netwerk en een gestrande asset. En het correspondeert bijna perfect met de vraag of de achtergrond van de operator retail of infrastructuur is.
Bekijk executiescores voor elke operator in de CPO Benchmark, of verken afzonderlijke bedrijfsprofielen in ChargiPedia. Elke score wordt maandelijks bijgewerkt met 12 maanden aan trenddata.
Start je gratis proefperiode en krijg toegang tot de volledige dataset — scores, rankings en historische trends in 10 markten.