Igal CPO-konverentsil on see üks slaid. See, kus keegi väidab, et tema võrk on “kõige kiiremini kasvav” või “kõige töökindlam.” Julged väited, mida tavaliselt toetavad pressiteated ja mitte palju muud.
Me tahtsime midagi kontrollitavat. Ühte numbrit, mis vastab küsimusele: kui asukoha kvaliteet kõrvale jätta, kui palju laadimist see operaator tegelikult ligi tõmbab?
Me nimetame seda teostusskooriks. Oleme selle arvutanud iga Põhjamaade kiirlaadimisoperaatori jaoks, kasutades 12 kuu andmeid. Kui meie andmeseeriad küpsevad rohkematel Euroopa turgudel, laieneb skoor lähikuudel ka täiendavatesse riikidesse. Kuid juba ainuüksi Põhjamaades on vahe parimate ja nõrgimate vahel tohutu — ja mitte alati seal, kus seda ootaksid.
Eelistad vaadata? Siin on 3-minutiline versioon.
Mida teostusskoor mõõdab
Alusta iga konkreetse turu kiirlaadimisjaamaga. Mõõda, kui palju tegelikku laadimist seal iga kuu toimub. Seejärel jaga välja asukohaskoor — meie mudel, mis hindab koha kvaliteeti liikluse, teedevõrgu, rahvastiku, teenuste ja konkurentsitiheduse põhjal.
Alles jääb operaator. Tema hinnastamine, töökindlus, brändi tõmme, laadijate töökindlus, teenused — kõik, mis määrab, kas juht valib just selle jaama või sõidab sellest mööda.
Teostusskoor eraldab operaatori panuse, eemaldades asukoha mõju. 1.0x tähendab, et operaator toimib selles riigis turu mediaantasemel — mediaanina võetakse arvesse kõiki selle riigi jaamu, mitte operaatorite skooride mediaani. Kõrgem on parem.
Skoorid arvutatakse riigi ja kuu kaupa. Skoori saamiseks peab operaatoril olema turul vähemalt viis kvalifitseeruvat kiirlaadimisjaama. Usaldustasemed — kõrge (30+ jaama), keskmine (10–29) või madal (5–9) — näitavad, kui suure kaaluga seda numbrit võtta.
Kana või muna?
Siin on probleem. Operaatori kvaliteedi mõõtmiseks tuleb kontrollida asukoha kvaliteeti. Kuid asukoha kvaliteedi mõõtmiseks tuleb kontrollida operaatori kvaliteeti. Tesla Supercharger maanteesõlmes näeb välja suurepärane — aga kas see tuleneb asukohast või brändist?
Lahendame selle ootus-maksimeerimise tsükliga. Mudel vaheldub: esmalt hindab asukohaskoore praeguste operaatoritegurite põhjal, seejärel hindab operaatoritegureid uuendatud asukohaskooride põhjal. Iga tsükkel eemaldab veel ühe segava teguri kihi. Ligikaudu 20 iteratsiooni järel koonduvad mõlemad hinnangud.
Tulemuseks on selge eristus — kui suur osa iga jaama tulemuslikkusest tuleb sellest, kus see asub, ning kui suur sellest, kes seda opereerib.
Alla 10 jaamaga operaatorite skoor tõmmatakse 1.0x suunas. See on statistiline kaitsemeede. Kui sul on kuus jaama ja kõik need juhtuvad asuma Tesla tehase kõrval, ei krooni me sind Euroopa parimaks CPOks. Vähemalt mitte veel.
Norra: kõige konkurentsitihedam turg
Norras on maailma kõrgeim elektriautode osakaal ja kõige küpsem kiirlaadimisturg. Seal on meil ka kõige põhjalikumad andmed. Siin on kõik hinnatud operaatorid, juuni 2026.
Diagramm jaguneb puhtalt kaheks rühmaks ning eraldusjoon ei ole juhuslik. Enamasti on küsimus jaekaubanduse DNA-s.
Tesla (1.70x) ja Ionity (1.67x) on tipus. Kui mõelda, mida teostus tegelikult tähendab, pole see üllatav. Mõlemad on sügavalt integreeritud autosisese navigatsiooniga — nende jaamad kuvatakse esmaste valikutena, enne kui juht alternatiividele üldse mõtlema hakkab. Teslal on vertikaalne integratsioon ja peaaegu religioosse mõõtmega brändilojaalsus. Ionity taga seisab OEM-konsortsium ning Plug & Charge kõrvaldab kõik võimalikud hõõrdekohad. Lisa sinna konkurentsivõimeline hinnastamine ja kõrge töökindlus ning tulemuseks on turu mediaanist 70% suurem kasutus.
Uno-X (1.64x) ja Circle K (1.41x) on kütuse jaemüüjad — ettevõtted, kes on juhtidele aastakümneid kaupu müünud. Nad teavad, kuidas mugavusjaekaubandus toimib. Neil on olemasolev kütusekaartide taristu, makseterminalid, mis lihtsalt töötavad, ning asukohad, kus inimesed juba niigi peatuvad. Diisli müügilt elektronide müügile üleminek osutub lihtsamaks kui laadimisbrändi nullist ülesehitamine.
Alla 1.0x joont muster pöördub. Mer (0.93x, 256 jaama), Kople (0.87x, 166 jaama) ja Recharge (0.65x, 263 jaama) on kõik traditsiooniliselt varakesksed operaatorid. Nende juured on kommunaalettevõtete või taristufondide omandis — organisatsioonides, kes oskavad kapitali paigutada ja füüsilisi võrgustikke rajada, kuid kelle põhioskuseks pole kunagi olnud tarbijale suunatud jaekaubandus. Nad oskavad suurepäraselt asukohti valida ja betooni valada. Vähem on harjutud hinnastamise, brändingu ja kasutajakogemusega, mis paneb juhi eelistama sinu jaama sellele, mis asub teisel pool teed.
Täpselt seda teostusskoor mõõdabki. Asukohaskoor annab neile operaatoritele juba tunnustust nende varabaasi eest — ning paljud neist saavad asukoha eest hea skoori. Alles jääb jaemüügi teostus: peatumiste muutmine laadimisseanssideks. Ja seal on lõhe terav.
Sama bränd, erinevad turud
Üks teostusskoor peidab midagi olulist: sama operaator võib ühel turul silma paista ja teisel raskustes olla. Riigipõhised skoorid — igaüks suhtena selle riigi enda turu mediaani — toovad erinevused nähtavale.
Viie sellel diagrammil oleva operaatori seast saavad neli Rootsis kõrgema skoori kui Norras; Mer on samal tasemel. See ei tulene sellest, et nad oleksid Rootsis paremad — Rootsi turu mediaan on lihtsalt madalam. Norra erakordselt suur elektriautode osakaal tähendab, et “keskmise” latt on seal kõrgemal.
Tesla ja Ionity ületavad Rootsis mõlemad 2.0x piiri — kaks korda kohaliku turu mediaani. Circle K ületab turu taset mõlemal turul, kuid suurema edumaaga Rootsis (1.61x vs 1.41x).
Mer on mõlemas riigis peaaegu täpselt keskmine: 0.93x Norras, 0.93x Rootsis. Stabiilne, kuid stabiilselt keskpärane.
Recharge jääb mõlemal turul alla: 0.65x Norras, 0.70x Rootsis. Rohkem jaamu keskmisest väiksema kasutusega on mahumäng, mitte teostusmäng.
Teostusskoor eemaldab asukohamüra, et tuua välja see, mida operaatorid tegelikult kontrollivad: kohalolek autosiseses navigatsioonis, brändi tõmme, hinnastamine, töökindlus ja kasutajakogemus. Norras saavutab parim operaator (1.70x) võrdse kvaliteediga asukohtades umbes 2.6 korda suurema kasutuse kui nõrgim suurem võrk (0.65x). See on erinevus kasumliku võrgu ja luhtunud vara vahel. Ning kui St1 kõrvale jätta (diagrammi lõpus olev kütuse jaemüüja), järgib see suuresti seda, kas operaatori taust on jaekaubanduses või taristus.
Vaata iga operaatori teostusskoore CPO Benchmarkis või uuri üksikute ettevõtete profiile ChargiPedias. Kõiki skoore uuendatakse igal kuul 12 kuu trendiandmetega.
Alusta tasuta prooviperioodi, et saada ligipääs täielikule andmestikule — skooridele, edetabelitele ja ajaloolistele trendidele igal meie hinnataval turul.
Parandatud 6 October 2026: Norra parima ja nõrgima vahe on umbes 2.6 korda, mitte peaaegu kolm korda; Mer saab mõlemas riigis sama skoori; St1 on nüüd märgitud erandina jaekaubanduse mustrist; ning 1.0x on määratletud kui mediaan kõigi riigi jaamade lõikes.