Katrā CPO konferencē ir tas viens slaids. Tas, kurā kāds apgalvo, ka viņa tīkls ir “visstraujāk augošais” vai “visuzticamākais”. Skaļi apgalvojumi, ko parasti balsta preses relīzes un ne pārāk daudz kas cits.
Mēs vēlējāmies kaut ko pārbaudāmu. Vienu skaitli, kas atbild uz jautājumu: ņemot vērā atrašanās vietas kvalitāti, cik lielu uzlādes apjomu šis operators patiesībā piesaista?
Mēs to saucam par izpildes rādītāju. Esam to aprēķinājuši katram ātrās uzlādes operatoram Ziemeļvalstīs, izmantojot 12 mēnešu datus. Mūsu datu rindām nobriestot arī citos Eiropas tirgos, tuvāko mēnešu laikā rādītājs tiks paplašināts, iekļaujot papildu valstis. Taču pat Ziemeļvalstīs vien atšķirība starp labākajiem un sliktākajiem ir milzīga — un ne vienmēr tur, kur to gaidītu.
Labāk skatīties? Lūk, 3 minūšu versija.
Ko mēra izpildes rādītājs
Sāciet ar katru ātrās uzlādes staciju konkrētā tirgū. Izmēriet, cik liels faktiskais uzlādes apjoms tajā notiek katru mēnesi. Tad atdaliet atrašanās vietas rādītāju — mūsu modeli, kas novērtē vietas kvalitāti, balstoties uz satiksmi, ceļu tīklu, iedzīvotāju skaitu, pakalpojumiem un konkurences blīvumu.
Pāri paliek operators. Tā cenas, darbspēja, zīmola pievilcība, lādētāju uzticamība, pakalpojumi — viss, kas nosaka, vai vadītājs izvēlas viņa staciju vai pabrauc tai garām.
Izpildes rādītājs izolē operatora ieguldījumu, izslēdzot atrašanās vietas ietekmi. 1.0x nozīmē, ka operators darbojas konkrētās valsts tirgus mediānas līmenī — tā ir mediāna starp visām attiecīgās valsts stacijām, nevis operatoru rādītāju mediāna. Augstāks ir labāks.
Rādītāji tiek aprēķināti katrai valstij un katram mēnesim. Lai operatoru novērtētu, tam tirgū nepieciešamas vismaz piecas kvalificētas ātrās uzlādes stacijas. Ticamības līmeņi — augsts (30+ stacijas), vidējs (10–29) vai zems (5–9) — norāda, cik lielu svaru piešķirt šim skaitlim.
Vistas vai ola
Te ir problēma. Lai izmērītu operatora kvalitāti, jāņem vērā atrašanās vietas kvalitāte. Taču, lai izmērītu atrašanās vietas kvalitāti, jāņem vērā operatora kvalitāte. Tesla Supercharger pie šosejas mezgla izskatās lieliski — bet vai tas ir atrašanās vietas vai zīmola nopelns?
Mēs to risinām ar gaidu maksimizācijas ciklu. Modelis pārmaiņus novērtē atrašanās vietu rādītājus, izmantojot pašreizējos operatoru faktorus, un pēc tam atkārtoti novērtē operatoru faktorus, izmantojot atjauninātos atrašanās vietu rādītājus. Katrs cikls noņem vēl vienu sajaukto faktoru slāni. Pēc aptuveni 20 iterācijām abi novērtējumi konverģē.
Rezultāts ir skaidrs nošķīrums — cik lielu daļu no katras stacijas snieguma nosaka tās atrašanās vieta un cik — tās operators.
Operatoriem ar mazāk nekā 10 stacijām to rādītājs tiek pietuvināts 1.0x. Tā ir statistiska aizsardzība. Ja jums ir sešas stacijas un tās visas nejauši atrodas blakus Tesla rūpnīcai, mēs jūs nekronēsim par labāko CPO Eiropā. Vēl ne.
Norvēģija: konkurētspējīgākais tirgus
Norvēģijā ir pasaulē augstākā EV izplatība un nobriedušākais ātrās uzlādes tirgus. Tā ir arī vieta, kur mums ir visdziļākie dati. Lūk, visi novērtētie operatori 2026. gada jūnijā.
Diagramma skaidri sadalās divās grupās, un robežlīnija nav nejauša. Tā lielākoties ir mazumtirdzniecības DNS.
Tesla (1.70x) un Ionity (1.67x) ir augšgalā. Nekāds pārsteigums, kad padomājat, ko patiesībā nozīmē izpilde. Abi ir dziļi integrēti automašīnu navigācijas sistēmās — to stacijas parādās kā pirmās izvēles iespējas, vēl pirms vadītājs vispār sāk apsvērt alternatīvas. Tesla ir vertikāla integrācija un zīmola lojalitāte, kas robežojas ar reliģisku pieķeršanos. Aiz Ionity stāv OEM konsorcijs, savukārt Plug & Charge novērš ikvienu iespējamo berzes punktu. Pievienojiet konkurētspējīgas cenas un augstu uzticamību, un iegūsiet par 70% lielāku noslodzi nekā tirgus mediāna.
Uno-X (1.64x) un Circle K (1.41x) ir degvielas mazumtirgotāji — uzņēmumi, kas jau gadu desmitiem pārdod produktus autovadītājiem. Tie zina, kā darbojas ērtību mazumtirdzniecība. Tiem jau ir degvielas karšu infrastruktūra, maksājumu termināļi, kas vienkārši darbojas, un vietas, kur cilvēki jau tāpat apstājas. Izrādās, ka pāreja no dīzeļdegvielas pārdošanas uz elektronu pārdošanu ir vieglāka nekā uzlādes zīmola veidošana no nulles.
Zem 1.0x līnijas aina apgriežas. Mer (0.93x, 256 stacijas), Kople (0.87x, 166 stacijas) un Recharge (0.65x, 263 stacijas) visi ir tradicionāli aktīvu orientēti operatori. To izcelsme ir komunālo pakalpojumu uzņēmumos vai infrastruktūras fondu īpašumstruktūrās — organizācijās, kas prot izvietot kapitālu un būvēt fiziskus tīklus, bet kuru pamatkompetence nekad nav bijusi uz patērētāju vērsta mazumtirdzniecība. Lieliski izvēlas vietas un lej betonu. Mazāk pieredzējuši cenu noteikšanā, zīmola veidošanā un lietotāja pieredzes radīšanā, kas liek vadītājam izvēlēties jūsu staciju, nevis to, kas atrodas otrpus ceļam.
Tieši to uztver izpildes rādītājs. Atrašanās vietas rādītājs šiem operatoriem jau piešķir atzinību par to aktīvu bāzi — un daudzi no tiem atrašanās vietas ziņā vērtējami labi. Pāri paliek mazumtirdzniecības izpilde: apmeklētāju plūsmas pārvēršana uzlādes sesijās. Un tur plaisa ir nepārprotama.
Viens zīmols, dažādi tirgi
Viens izpildes rādītājs slēpj ko būtisku: viens un tas pats operators var izcelties vienā tirgū un citā saskarties ar grūtībām. Rādītāji pa valstīm — katrs salīdzināts ar attiecīgās valsts tirgus mediānu — atklāj šīs atšķirības.
Četri no pieciem šajā diagrammā redzamajiem operatoriem Zviedrijā iegūst augstāku rādītāju nekā Norvēģijā; Mer rādītājs ir nemainīgs. Tas nav tāpēc, ka tie Zviedrijā būtu labāki — Zviedrijas tirgus mediāna ir zemāka. Norvēģijas ārkārtīgi augstā EV izplatība nozīmē, ka “vidējam” sniegumam tur latiņa ir augstāka.
Tesla un Ionity Zviedrijā abas pārsniedz 2.0x — divreiz pārsniedzot vietējā tirgus mediānu. Circle K pārspēj tirgu abos tirgos, taču Zviedrijā ar lielāku pārsvaru (1.61x pret 1.41x).
Mer abās valstīs ir gandrīz precīzi vidējs: 0.93x Norvēģijā, 0.93x Zviedrijā. Konsekvents, bet konsekventi viduvējs.
Recharge abos tirgos atpaliek: 0.65x Norvēģijā, 0.70x Zviedrijā. Vairāk staciju ar zem vidējā līmeņa noslodzi ir apjoma spēle, nevis izpildes spēle.
Izpildes rādītājs novērš atrašanās vietas radīto troksni, lai atklātu to, ko operatori patiesībā kontrolē: klātbūtni automašīnas navigācijā, zīmola pievilcību, cenas, darbspēju un lietotāja pieredzi. Norvēģijā labākais operators (1.70x) rada aptuveni 2.6 reizes lielāku noslodzi nekā vājākais plaši pieejamais tīkls (0.65x) — vienādas kvalitātes vietās. Tā ir atšķirība starp ienesīgu tīklu un iestrēgušu aktīvu. Un, ja neskaita St1 (degvielas mazumtirgotāju diagrammas apakšdaļā), tas lielā mērā atspoguļo, vai operatora saknes meklējamas mazumtirdzniecībā vai infrastruktūrā.
Skatiet katra operatora izpildes rādītājus CPO Benchmark vai izpētiet atsevišķu uzņēmumu profilus vietnē ChargiPedia. Katrs rādītājs tiek atjaunināts reizi mēnesī, izmantojot 12 mēnešu tendenču datus.
Sāciet bezmaksas izmēģinājumu, lai piekļūtu pilnajai datu kopai — rādītājiem, reitingiem un vēsturiskajām tendencēm katrā mūsu novērtētajā tirgū.
Labots 2026. gada 6. oktobrī: Norvēģijā atšķirība starp labāko un sliktāko ir aptuveni 2.6 reizes, nevis gandrīz trīs; Mer rādītājs abās valstīs ir vienāds; St1 tagad minēts kā izņēmums mazumtirdzniecības tendencē; un 1.0x ir definēts kā mediāna starp visām attiecīgās valsts stacijām.