La fiecare conferință CPO există acel slide. Cel în care cineva susține că rețeaua sa este „cea mai rapidă în creștere” sau „cea mai fiabilă”. Afirmații îndrăznețe, de regulă susținute de comunicate de presă și nu de mare lucru în plus.
Ne-am dorit ceva testabil. Un singur număr care să răspundă la întrebarea: ținând cont de calitatea locației, câtă încărcare atrage de fapt acest operator?
Îl numim scorul de execuție. L-am calculat pentru fiecare operator de încărcare rapidă din țările nordice, folosind 12 luni de date. Pe măsură ce seriile noastre de date se maturizează în mai multe piețe europene, scorul va fi extins în lunile următoare și la alte țări. Dar chiar și numai în țările nordice, diferența dintre cei mai buni și cei mai slabi este uriașă — și nu întotdeauna acolo unde te-ai aștepta.
Ce măsoară scorul de execuție
Începe cu fiecare stație de încărcare rapidă dintr-o anumită piață. Măsoară câtă încărcare are loc efectiv acolo în fiecare lună. Apoi elimină scorul locației — modelul nostru care surprinde cât de bun este un amplasament pe baza traficului, rețelei rutiere, populației, facilităților și densității concurențiale.
Ce rămâne este operatorul. Prețurile sale, disponibilitatea, forța brandului, fiabilitatea încărcătoarelor, facilitățile — tot ce determină dacă un șofer alege stația lui sau trece mai departe.
Scorul de execuție izolează contribuția operatorului, eliminând efectele locației. 1.0x înseamnă că operatorul performează la mediana pieței din țara respectivă. Mai mare înseamnă mai bine.
Scorurile sunt calculate pentru fiecare țară, în fiecare lună. Pentru a fi evaluat, un operator are nevoie de cel puțin cinci stații de încărcare rapidă eligibile într-o piață. Nivelurile de încredere — ridicat (30+ stații), mediu (10–29) sau scăzut (5–9) — îți arată câtă greutate să acorzi numărului.
Găina și oul
Există o problemă. Pentru a măsura calitatea unui operator, trebuie să controlezi calitatea locației. Dar pentru a măsura calitatea locației, trebuie să controlezi calitatea operatorului. Un Tesla Supercharger la un nod de autostradă arată excelent — dar se datorează locației sau brandului?
Rezolvăm această problemă cu o buclă de maximizare a așteptării. Modelul alternează: estimează scorurile locațiilor pe baza factorilor actuali ai operatorilor, apoi reestimează factorii operatorilor pe baza scorurilor actualizate ale locațiilor. Fiecare trecere elimină încă un strat de factori perturbatori. După aproximativ 20 de iterații, ambele estimări converg.
Rezultatul este o separare clară — cât din performanța fiecărei stații vine din locul în care se află versus cine o operează.
Operatorii cu mai puțin de 10 stații își văd scorul ajustat spre 1.0x. Este o măsură de protecție statistică. Dacă ai șase stații și toate se află întâmplător lângă o fabrică Tesla, nu te vom încorona drept cel mai bun CPO din Europa. Încă nu.
Norvegia: cea mai competitivă piață
Norvegia are cea mai mare penetrare a vehiculelor electrice din lume și cea mai matură piață de încărcare rapidă. Este și piața pentru care avem cele mai profunde date. Iată fiecare operator evaluat, în iunie 2026.
Graficul se împarte clar în două grupuri, iar linia de demarcație nu este întâmplătoare. Este ADN-ul de retail.
Tesla (1.70x) și Ionity (1.67x) se află în vârf. Nicio surpriză, odată ce te gândești ce înseamnă, de fapt, execuția. Ambele sunt profund integrate în navigația din mașină — stațiile lor apar ca opțiuni de primă alegere înainte ca șoferul să ia în calcul alternativele. Tesla are integrare verticală și o loialitate față de brand ce frizează religiosul. Ionity are în spate consorțiul de producători auto, iar Plug & Charge elimină orice posibil punct de fricțiune. Adaugă prețuri competitive și fiabilitate ridicată și obții o utilizare cu 70% mai mare decât mediana pieței.
Uno-X (1.64x) și Circle K (1.41x) sunt comercianți de carburanți — companii care vând produse șoferilor de decenii. Știu cum funcționează retailul de proximitate. Au deja infrastructură de carduri de combustibil, terminale de plată care pur și simplu funcționează și locații unde oamenii deja opresc. Tranziția de la vânzarea de motorină la vânzarea de electroni se dovedește mai ușoară decât construirea de la zero a unui brand de încărcare.
Sub linia de 1.0x, tiparul se inversează. Mer (0.93x, 256 stații), Kople (0.87x, 166 stații) și Recharge (0.65x, 263 stații) sunt toți operatori tradițional orientați spre active. Provin din structuri de proprietate ale utilităților sau fondurilor de infrastructură — organizații care știu să aloce capital și să construiască rețele fizice, dar a căror competență de bază nu a fost niciodată retailul orientat spre consumator. Excelează la alegerea locațiilor și turnarea betonului. Sunt mai puțin experimentați în prețuri, branding și experiența utilizatorului care îl face pe un șofer să aleagă stația ta în locul celei de peste drum.
Asta surprinde exact scorul de execuție. Scorul locației le acordă deja acestor operatori credit pentru baza lor de active — iar mulți dintre ei obțin scoruri bune la capitolul locație. Ce rămâne este execuția de retail: transformarea traficului de clienți în sesiuni. Iar aici, diferența este evidentă.
Același brand, piețe diferite
Un singur scor de execuție ascunde ceva important: același operator poate excela într-o piață și se poate confrunta cu dificultăți în alta. Scorurile pe țări — fiecare raportat la mediana propriei piețe naționale — dezvăluie variația.
Fiecare operator din acest grafic obține un scor mai mare în Suedia decât în Norvegia. Nu pentru că ar fi mai buni în Suedia — ci pentru că mediana pieței suedeze este mai mică. Penetrarea extremă a vehiculelor electrice din Norvegia înseamnă că pragul pentru „mediu” este mai ridicat acolo.
Tesla și Ionity depășesc ambele 2.0x în Suedia — dublul medianei pieței locale. Circle K depășește piața în ambele țări, dar cu un avantaj mai mare în Suedia (1.61x vs 1.41x).
Mer este aproape perfect mediu în ambele țări: 0.93x în Norvegia, 0.93x în Suedia. Consecvent, dar constant mediocru.
Recharge subperformează în ambele: 0.65x în Norvegia, 0.70x în Suedia. Mai multe stații cu utilizare sub medie înseamnă o strategie de volum, nu una de execuție.
Scorul de execuție elimină zgomotul generat de locație pentru a arăta ce controlează cu adevărat operatorii: prezența în navigația din mașină, forța brandului, prețurile, disponibilitatea și experiența utilizatorului. În Norvegia, cel mai bun operator (1.70x) generează o utilizare de aproape trei ori mai mare decât cea a celei mai slabe rețele mainstream (0.65x) — în locații de calitate egală. Aceasta este diferența dintre o rețea profitabilă și un activ blocat. Și corespunde aproape perfect cu faptul că moștenirea operatorului este în retail sau în infrastructură.
Vezi scorurile de execuție pentru fiecare operator în CPO Benchmark sau explorează profilurile companiilor în ChargiPedia. Fiecare scor este actualizat lunar cu 12 luni de date privind tendințele.
Începe perioada de probă gratuită pentru a accesa setul complet de date — scoruri, clasamente și tendințe istorice în 10 piețe.