На всяка конференция за CPO има по един такъв слайд. Онзи, на който някой твърди, че мрежата му е “най-бързо растящата” или “най-надеждната.” Гръмки твърдения, обикновено подкрепени с прессъобщения и не много друго.
Искахме нещо проверимо. Едно-единствено число, което отговаря на въпроса: при равни други условия за качеството на локацията, колко зареждания реално привлича този оператор?
Наричаме го оценка за изпълнение. Изчислили сме я за всеки оператор на бързо зареждане в Скандинавските страни, използвайки 12 месеца данни. С натрупването на по-зрели серии от данни за повече европейски пазари, оценката ще бъде разширена към допълнителни държави през следващите месеци. Но дори само в Скандинавия разликата между най-добрите и най-слабите е огромна — и невинаги там, където бихте я очаквали.
Какво измерва оценката за изпълнение
Започнете с всяка станция за бързо зареждане на даден пазар. Измерете колко реални зареждания се извършват там всеки месец. След това изолирайте оценката за локацията — нашия модел, който улавя качеството на мястото според трафика, пътната мрежа, населението, удобствата и конкурентната плътност.
Това, което остава, е операторът. Неговото ценообразуване, наличност, сила на бранда, надеждност на зарядните устройства, удобства — всичко, което определя дали шофьорът ще избере неговата станция или ще подмине.
Оценката за изпълнение изолира приноса на оператора, като премахва ефекта на локацията. 1.0x означава, че операторът се представя на пазарното медианно ниво за съответната държава. По-високото е по-добре.
Оценките се изчисляват за всяка държава, всеки месец. За да получи оценка, операторът трябва да има поне пет отговарящи на условията станции за бързо зареждане на даден пазар. Нивата на достоверност — високо (30+ станции), средно (10–29) или ниско (5–9) — показват каква тежест да отдавате на числото.
Кокошката или яйцето
Има проблем. За да измерите качеството на оператора, трябва да отчетете качеството на локацията. Но за да измерите качеството на локацията, трябва да отчетете качеството на оператора. Tesla Supercharger на магистрален възел изглежда отлично — но заслугата на локацията ли е, или на бранда?
Решаваме това с цикъл на максимизация на очакването. Моделът редува стъпки: оценява оценките за локациите според текущите фактори на оператора, след което преоценява факторите на оператора според обновените оценки за локациите. Всеки цикъл премахва още един слой смущаващи фактори. След приблизително 20 итерации и двете оценки се стабилизират.
Резултатът е ясно разграничение — каква част от представянето на всяка станция идва от това къде се намира и каква от това кой я управлява.
При операторите с по-малко от 10 станции оценката се приближава към 1.0x. Това е статистическа защита. Ако имате шест станции и всички те случайно са до фабрика на Tesla, няма да ви обявим за най-добрия CPO в Европа. Поне засега.
Норвегия: най-конкурентният пазар
Норвегия има най-високото проникване на електромобили в света и най-зрелия пазар за бързо зареждане. Това е и пазарът, за който разполагаме с най-задълбочени данни. Ето всеки оценен оператор към June 2026.
Графиката се разделя отчетливо на две групи, а разделителната линия не е случайна. Това е ДНК на ритейлър.
Tesla (1.70x) и Ionity (1.67x) са на върха. Нищо изненадващо, щом се замислите какво всъщност означава изпълнение. И двата бранда са дълбоко интегрирани с навигацията в автомобила — техните станции се показват като първи избор още преди шофьорът да е помислил за алтернативи. Tesla има вертикална интеграция и лоялност към бранда, граничеща с религиозна. Ionity има зад гърба си OEM консорциума, а Plug & Charge премахва всяка възможна точка на триене. Добавете конкурентни цени и висока надеждност и получавате 70% по-висока използваемост от пазарната медиана.
Uno-X (1.64x) и Circle K (1.41x) са търговци на горива — компании, които продават неща на шофьорите от десетилетия. Те знаят как работи удобният ритейл. Разполагат със съществуваща инфраструктура за карти за гориво, платежни терминали, които просто работят, и локации, на които хората вече спират. Преходът от продажба на дизел към продажба на електрони се оказва по-лесен от изграждането на бранд за зареждане от нулата.
Под линията от 1.0x моделът се обръща. Mer (0.93x, 256 станции), Kople (0.87x, 166 станции) и Recharge (0.65x, 263 станции) са все традиционно ориентирани към активите оператори. Те идват от собственост на комунални дружества или инфраструктурни фондове — организации, които умеят да разгръщат капитал и да изграждат физически мрежи, но чиято основна компетентност никога не е била ритейлът към крайния клиент. Отлични са в избора на локации и наливането на бетон. По-малко опитни са в ценообразуването, брандинга и потребителското изживяване, които карат шофьора да избере вашата станция пред тази отсреща.
Точно това улавя оценката за изпълнение. Оценката за локацията вече отдава заслуженото на тези оператори за базата им от активи — и много от тях се представят добре по този показател. Остава изпълнението в ритейла: превръщането на трафика в сесии. А там разликата е крещяща.
Един и същ бранд, различни пазари
Една-единствена оценка за изпълнение скрива нещо важно: един и същ оператор може да е отличен на един пазар и да среща затруднения на друг. Оценките по държави — всяка спрямо собствената пазарна медиана на съответната държава — разкриват това различие.
Всеки оператор в тази графика има по-висока оценка в Швеция, отколкото в Норвегия. Не защото се справя по-добре в Швеция — а защото пазарната медиана в Швеция е по-ниска. Изключително високото проникване на електромобили в Норвегия означава, че там летвата за “средно” е по-висока.
Tesla и Ionity и двете преминават 2.0x в Швеция — двойно над местната пазарна медиана. Circle K превъзхожда пазара и в двете държави, но с по-голяма преднина в Швеция (1.61x срещу 1.41x).
Mer е почти идеално среден и в двете държави: 0.93x в Норвегия, 0.93x в Швеция. Последователен, но последователно посредствен.
Recharge се представя под очакванията и в двете: 0.65x в Норвегия, 0.70x в Швеция. Повече станции с под средната използваемост е игра на обем, не игра на изпълнение.
Оценката за изпълнение премахва шума от локацията, за да разкрие какво реално контролират операторите: присъствие в навигацията в автомобила, сила на бранда, ценообразуване, наличност и потребителско изживяване. В Норвегия най-добрият оператор (1.70x) генерира почти три пъти по-висока използваемост от най-слабата масова мрежа (0.65x) — при локации с еднакво качество. Това е разликата между печеливша мрежа и блокиран актив. И тя почти идеално съвпада с това дали наследството на оператора е в ритейла или в инфраструктурата.
Вижте оценките за изпълнение за всеки оператор в CPO Benchmark или разгледайте профилите на отделните компании в ChargiPedia. Всяка оценка се актуализира месечно с 12 месеца данни за тенденциите.
Започнете безплатния си пробен период, за да получите достъп до пълния набор от данни — оценки, класации и исторически тенденции на 10 пазара.