Σε κάθε συνέδριο για CPOs υπάρχει εκείνο το ένα slide. Εκείνο όπου κάποιος ισχυρίζεται ότι το δίκτυό του είναι το “ταχύτερα αναπτυσσόμενο” ή το “πιο αξιόπιστο.” Μεγάλες κουβέντες, συνήθως στηριγμένες σε δελτία Τύπου και όχι σε πολλά παραπάνω.
Θέλαμε κάτι που να δοκιμάζεται στην πράξη. Έναν μόνο αριθμό που να απαντά: αν ελέγξεις για την ποιότητα της τοποθεσίας, πόση φόρτιση προσελκύει πραγματικά αυτός ο operator;
Το λέμε execution score. Το έχουμε υπολογίσει για κάθε operator ταχείας φόρτισης στη βάση δεδομένων μας, σε 10 αγορές και με δεδομένα 12 μηνών. Η απόσταση ανάμεσα στους καλύτερους και τους χειρότερους είναι τεράστια — και όχι πάντα εκεί που θα περίμενες.
Τι μετρά το execution score
Ξεκίνα με κάθε charging station ταχείας φόρτισης σε μια δεδομένη αγορά. Μέτρα πόση πραγματική φόρτιση γίνεται εκεί κάθε μήνα. Μετά αφαίρεσε την επίδραση του location score — του μοντέλου μας που αποτυπώνει πόσο καλή είναι μια τοποθεσία με βάση την κυκλοφορία, το οδικό δίκτυο, τον πληθυσμό, τις παροχές και την ανταγωνιστική πυκνότητα.
Αυτό που μένει είναι ο operator. Η τιμολόγησή του, το uptime, η δύναμη του brand, η αξιοπιστία των φορτιστών, οι παροχές — όλα όσα καθορίζουν αν ο οδηγός θα επιλέξει το δικό του station ή θα το προσπεράσει.
Το execution score απομονώνει τη συμβολή του operator αφαιρώντας τις επιδράσεις της τοποθεσίας. 1.0x σημαίνει ότι ο operator αποδίδει στο median της αγοράς για τη συγκεκριμένη χώρα. Όσο υψηλότερο, τόσο καλύτερα.
Τα scores υπολογίζονται ανά χώρα, ανά μήνα. Για να βαθμολογηθεί ένας operator, χρειάζεται τουλάχιστον πέντε qualifying fast-charge stations σε μια αγορά. Τα επίπεδα εμπιστοσύνης — high (30+ stations), medium (10–29), ή low (5–9) — σου δείχνουν πόσο βάρος να δώσεις στον αριθμό.
Το αυγό και η κότα
Υπάρχει ένα πρόβλημα. Για να μετρήσεις την ποιότητα ενός operator, πρέπει να ελέγξεις για την ποιότητα της τοποθεσίας. Αλλά για να μετρήσεις την ποιότητα της τοποθεσίας, πρέπει να ελέγξεις για την ποιότητα του operator. Ένα Tesla Supercharger σε κόμβο αυτοκινητοδρόμου δείχνει εξαιρετικό — αλλά αυτό οφείλεται στην τοποθεσία ή στο brand;
Το λύνουμε με έναν expectation-maximization loop. Το μοντέλο εναλλάσσεται: εκτιμά τα location scores με βάση τους τρέχοντες παράγοντες operator και μετά επανεκτιμά τους παράγοντες operator με βάση τα ενημερωμένα location scores. Κάθε πέρασμα αφαιρεί ακόμη ένα στρώμα σύγχυσης. Μετά από περίπου 20 επαναλήψεις, και οι δύο εκτιμήσεις συγκλίνουν.
Το αποτέλεσμα είναι ένας καθαρός διαχωρισμός — πόσο από την απόδοση κάθε station προέρχεται από το πού βρίσκεται και πόσο από το ποιος το λειτουργεί.
Οι operators με λιγότερα από 10 stations βλέπουν το score τους να συρρικνώνεται προς το 1.0x. Αυτό είναι μια στατιστική δικλίδα ασφαλείας. Αν έχεις έξι stations και τυχαίνει όλα να είναι δίπλα σε εργοστάσιο της Tesla, δεν θα σε χρίσουμε τον καλύτερο CPO στην Ευρώπη. Όχι ακόμα.
Νορβηγία: η πιο ανταγωνιστική αγορά
Η Νορβηγία έχει τη μεγαλύτερη διείσδυση EV στον κόσμο και την πιο ώριμη αγορά ταχείας φόρτισης. Είναι επίσης η αγορά όπου έχουμε τα πιο βαθιά δεδομένα. Εδώ είναι κάθε operator που έχει λάβει score, Ιούνιος 2026.
Το γράφημα χωρίζεται καθαρά σε δύο ομάδες, και η διαχωριστική γραμμή δεν είναι τυχαία. Είναι το retail DNA.
Tesla (1.70x) και Ionity (1.67x) βρίσκονται στην κορυφή. Καμία έκπληξη, μόλις σκεφτείς τι σημαίνει πραγματικά execution. Και οι δύο είναι βαθιά ενσωματωμένοι στο in-car navigation — τα stations τους εμφανίζονται ως επιλογές πρώτης προτεραιότητας πριν ο οδηγός καν σκεφτεί εναλλακτικές. Η Tesla έχει κάθετη ολοκλήρωση και brand loyalty που αγγίζει τα όρια της θρησκείας. Η Ionity έχει πίσω της το consortium των OEMs, με το Plug & Charge να αφαιρεί κάθε πιθανό σημείο τριβής. Πρόσθεσε ανταγωνιστική τιμολόγηση και υψηλή αξιοπιστία, και παίρνεις 70% μεγαλύτερη αξιοποίηση από το median της αγοράς.
Uno-X (1.64x) και Circle K (1.41x) είναι retailers καυσίμων — εταιρείες που πουλάνε πράγματα σε οδηγούς εδώ και δεκαετίες. Ξέρουν πώς δουλεύει το convenience retail. Έχουν ήδη υποδομή fuel card, τερματικά πληρωμών που απλώς δουλεύουν, και τοποθεσίες όπου ο κόσμος ήδη σταματά. Η μετάβαση από το να πουλάς diesel στο να πουλάς ηλεκτρόνια αποδεικνύεται τελικά πιο εύκολη από το να χτίσεις ένα charging brand από το μηδέν.
Κάτω από τη γραμμή του 1.0x, το μοτίβο αντιστρέφεται. Οι Mer (0.93x, 256 stations), Kople (0.87x, 166 stations) και Recharge (0.65x, 263 stations) είναι όλοι operators με παραδοσιακά asset-focused προσέγγιση. Προέρχονται από ownership από utilities ή infrastructure funds — οργανισμούς που ξέρουν να αναπτύσσουν κεφάλαιο και να χτίζουν φυσικά δίκτυα, αλλά των οποίων η βασική ικανότητα δεν ήταν ποτέ το consumer-facing retail. Εξαιρετικοί στην επιλογή τοποθεσιών και στο να ρίχνουν μπετόν. Πολύ λιγότερο εξασκημένοι στην τιμολόγηση, το branding και το user experience που κάνει έναν οδηγό να διαλέξει το δικό σου station αντί για εκείνο απέναντι.
Αυτό ακριβώς αποτυπώνει το execution score. Το location score ήδη δίνει σε αυτούς τους operators τα εύσημα για τη βάση των assets τους — και πολλοί από αυτούς γράφουν καλά στο location. Αυτό που μένει είναι το retail execution: να μετατρέπεις τη διέλευση σε sessions. Και εκεί, το χάσμα είναι ξεκάθαρο.
Ίδιο brand, διαφορετικές αγορές
Ένα μόνο execution score κρύβει κάτι σημαντικό: ο ίδιος operator μπορεί να διαπρέπει σε μία αγορά και να δυσκολεύεται σε μια άλλη. Τα scores ανά χώρα — το καθένα σε σχέση με το median της δικής του αγοράς — αποκαλύπτουν αυτή τη διακύμανση.
Κάθε operator σε αυτό το γράφημα έχει υψηλότερο score στη Σουηδία απ’ ό,τι στη Νορβηγία. Όχι επειδή είναι καλύτερος στη Σουηδία — αλλά επειδή το median της αγοράς στη Σουηδία είναι χαμηλότερο. Η ακραία διείσδυση EV στη Νορβηγία σημαίνει ότι εκεί ο πήχης για το “μέσο όρο” είναι υψηλότερος.
Οι Tesla και Ionity ξεπερνούν και οι δύο το 2.0x στη Σουηδία — διπλάσιο από το τοπικό median της αγοράς. Η Circle K υπεραποδίδει και στις δύο αγορές, αλλά με μεγαλύτερο προβάδισμα στη Σουηδία (1.61x vs 1.41x).
Η Mer είναι σχεδόν τέλεια μέση και στις δύο χώρες: 0.93x στη Νορβηγία, 0.93x στη Σουηδία. Σταθερή, αλλά σταθερά μέτρια.
Η Recharge υποαποδίδει και στις δύο: 0.65x στη Νορβηγία, 0.70x στη Σουηδία. Περισσότερα stations με κάτω από τον μέσο όρο αξιοποίηση είναι παιχνίδι όγκου, όχι execution.
Το execution score αφαιρεί τον θόρυβο της τοποθεσίας και αποκαλύπτει τι πραγματικά ελέγχουν οι operators: παρουσία στο in-car navigation, δύναμη brand, τιμολόγηση, uptime και user experience. Στη Νορβηγία, ο καλύτερος operator (1.70x) παράγει σχεδόν τριπλάσια αξιοποίηση από το χειρότερο mainstream δίκτυο (0.65x) — σε τοποθεσίες ίσης ποιότητας. Αυτή είναι η διαφορά ανάμεσα σε ένα κερδοφόρο δίκτυο και ένα stranded asset. Και χαρτογραφείται σχεδόν τέλεια πάνω στο αν η καταγωγή του operator είναι retail ή infrastructure.
Δες execution scores για κάθε operator στο CPO Benchmark, ή εξερεύνησε τα προφίλ μεμονωμένων εταιρειών στο ChargiPedia. Κάθε score ενημερώνεται μηνιαία με trend data 12 μηνών.
Ξεκίνα τη δωρεάν δοκιμή σου για να αποκτήσεις πρόσβαση στο πλήρες dataset — scores, rankings και historical trends σε 10 αγορές.