Skóre exekuce: číslo, které ukáže, kteří CPO skutečně umějí doručit výsledky

Každá konference CPO má ten jeden slide. Ten, na kterém někdo tvrdí, že jeho síť je “nejrychleji rostoucí” nebo “nejspolehlivější.” Odvážná tvrzení, obvykle podložená tiskovými zprávami a ničím moc dalším.

Chtěli jsme něco ověřitelného. Jediné číslo, které odpoví na otázku: když zohledníme kvalitu lokality, jaký objem nabíjení tento operátor skutečně přitahuje?

Říkáme mu skóre exekuce. Spočítali jsme ho pro každého provozovatele rychlonabíjení v severských zemích na základě 12 měsíců dat. Jak budou naše datové řady dozrávat i na dalších evropských trzích, v nadcházejících měsících se skóre rozšíří do dalších zemí. Ale už samotný region Nordics ukazuje obrovský rozdíl mezi nejlepšími a nejslabšími — a ne vždy tam, kde byste ho čekali.

Co skóre exekuce měří

Vezměte každou stanici rychlonabíjení na daném trhu. Změřte, kolik skutečného nabíjení tam každý měsíc proběhne. Poté odfiltrujte skóre lokality — náš model, který zachycuje kvalitu místa na základě dopravy, silniční sítě, populace, občanské vybavenosti a hustoty konkurence.

Co zbude, je operátor. Jeho cenotvorba, dostupnost, síla značky, spolehlivost nabíječek, vybavenost lokality — zkrátka vše, co rozhoduje o tom, zda si řidič vybere jeho stanici, nebo kolem ní projede.

Skóre se počítají pro každou zemi a každý měsíc. Aby byl operátor na trhu hodnocen, musí mít alespoň pět způsobilých stanic rychlonabíjení. Úrovně spolehlivosti — vysoká (30+ stanic), střední (10–29) nebo nízká (5–9) — ukazují, jakou váhu tomuto číslu přikládat.

Vejce, nebo slepice?

Je tu problém. Abyste změřili kvalitu operátora, musíte zohlednit kvalitu lokality. Jenže abyste změřili kvalitu lokality, musíte zohlednit kvalitu operátora. Tesla Supercharger u dálniční křižovatky vypadá skvěle — ale je to zásluha lokality, nebo značky?

Řešíme to pomocí iteračního cyklu expectation-maximization. Model střídá dva kroky: odhaduje skóre lokalit podle aktuálních faktorů operátora a poté znovu odhaduje faktory operátora podle aktualizovaných skóre lokalit. Každý průchod odstraní další vrstvu zkreslujících vlivů. Zhruba po 20 iteracích se oba odhady ustálí.

Výsledkem je čisté oddělení — jak velká část výkonu každé stanice vychází z toho, kde stojí, a jak velká z toho, kdo ji provozuje.

Operátorům s méně než 10 stanicemi je skóre staženo směrem k 1.0x. Jde o statistickou pojistku. Pokud máte šest stanic a všechny shodou okolností stojí vedle továrny Tesla, neprohlásíme vás za nejlepšího CPO v Evropě. Zatím.

Norsko: nejkonkurenčnější trh

Norsko má nejvyšší penetraci elektromobilů na světě a nejvyspělejší trh rychlonabíjení. Zároveň zde máme nejhlubší datové pokrytí. Zde jsou všichni hodnocení operátoři za červen 2026.

Graf se čistě dělí do dvou skupin a dělicí čára není náhodná. Je jí retailová DNA.

Tesla (1.70x) a Ionity (1.67x) jsou na špici. Jakmile se zamyslíte nad tím, co exekuce skutečně znamená, není to žádné překvapení. Oba jsou hluboce integrovaní do palubní navigace — jejich stanice se zobrazují jako první volba dřív, než řidič vůbec začne zvažovat alternativy. Tesla má vertikální integraci a loajalitu ke značce, která místy hraničí s náboženstvím. Za Ionity stojí konsorcium OEM a Plug & Charge odstraňuje každý možný bod tření. Přidejte konkurenceschopné ceny a vysokou spolehlivost a dostanete o 70 % vyšší využití než činí tržní medián.

Uno-X (1.64x) a Circle K (1.41x) jsou prodejci paliv — firmy, které řidičům prodávají zboží už desítky let. Vědí, jak funguje convenience retail. Mají zavedenou infrastrukturu palivových karet, platební terminály, které prostě fungují, a lokality, kde lidé už dnes zastavují. Přechod od prodeje nafty k prodeji elektronů se ukazuje jako snazší než budování nabíjecí značky od nuly.

Pod hranicí 1.0x se vzorec obrací. Mer (0.93x, 256 stanic), Kople (0.87x, 166 stanic) a Recharge (0.65x, 263 stanic) jsou tradičně operátoři zaměření na aktiva. Vycházejí z vlastnictví energetických společností nebo infrastrukturních fondů — organizací, které umějí alokovat kapitál a budovat fyzické sítě, jejichž hlavní kompetencí však nikdy nebyl retail orientovaný na zákazníka. Skvělí ve výběru lokalit a lití betonu. Méně zběhlí v cenotvorbě, brandingu a uživatelské zkušenosti, které přimějí řidiče zvolit právě jejich stanici místo té přes silnici.

Přesně to skóre exekuce zachycuje. Skóre lokality už těmto operátorům přiznává kredit za jejich aktiva — a mnoho z nich dosahuje v lokalitách dobrých výsledků. Co zbývá, je retailová exekuce: proměnit návštěvnost v nabíjecí relace. A právě zde je propast výrazná.

Stejná značka, jiné trhy

Jedno skóre exekuce skrývá něco podstatného: stejný operátor může na jednom trhu vynikat a na jiném se trápit. Skóre podle jednotlivých zemí — každé vztažené k vlastnímu tržnímu mediánu dané země — odhalují tyto rozdíly.

Každý operátor v tomto grafu dosahuje vyššího skóre ve Švédsku než v Norsku. Ne proto, že by byli ve Švédsku lepší — ale protože švédský tržní medián je nižší. Extrémní penetrace elektromobilů v Norsku znamená, že laťka pro “průměr” je tam výš.

Tesla a Ionity ve Švédsku oba překračují 2.0x — dvojnásobek místního tržního mediánu. Circle K překonává trh v obou zemích, ale ve Švédsku má větší náskok (1.61x vs 1.41x).

Mer je v obou zemích téměř přesně průměrný: 0.93x v Norsku, 0.93x ve Švédsku. Konzistentní, ale konzistentně průměrný.

Recharge zaostává v obou zemích: 0.65x v Norsku, 0.70x ve Švédsku. Více stanic s podprůměrným využitím je hra na objem, ne hra na exekuci.

Skóre exekuce všech operátorů najdete v CPO Benchmark, případně si prohlédněte profily jednotlivých společností v ChargiPedia. Každé skóre se aktualizuje měsíčně a zahrnuje 12 měsíců trendových dat.

Začněte bezplatnou zkušební verzi a získejte přístup k kompletnímu datasetu — skóre, žebříčkům a historickým trendům napříč 10 trhy.