Vsaka konferenca CPO-jev ima tisti en diapozitiv. Tistega, na katerem nekdo trdi, da je njegovo omrežje “najhitreje rastoče” ali “najzanesljivejše”. Drzne trditve, običajno podprte s sporočili za javnost in ničemer dosti več.
Želeli smo nekaj preverljivega. Eno samo številko, ki odgovori na vprašanje: če upoštevamo kakovost lokacije, koliko polnjenja ta operater dejansko pritegne?
Imenujemo jo ocena izvedbe. Izračunali smo jo za vsakega operaterja hitrega polnjenja v nordijskih državah na podlagi 12 mesecev podatkov. Ko bodo naše podatkovne serije dozorele tudi na več evropskih trgih, bomo oceno v prihodnjih mesecih razširili še na druge države. A že samo v nordijskih državah je razpon med najboljšimi in najslabšimi ogromen — in ne vedno tam, kjer bi ga pričakovali.
Kaj meri ocena izvedbe
Začnite z vsako postajo za hitro polnjenje na posameznem trgu. Izmerite, koliko dejanskega polnjenja se tam zgodi vsak mesec. Nato izločite oceno lokacije — naš model, ki zajema kakovost lokacije na podlagi prometa, cestnega omrežja, prebivalstva, ponudbe storitev in konkurenčne gostote.
Kar ostane, je operater. Njegove cene, razpoložljivost, privlačnost znamke, zanesljivost polnilnic, spremljajoče storitve — vse, kar odloča o tem, ali voznik izbere njegovo postajo ali se pelje mimo nje.
Ocena izvedbe izolira prispevek operaterja, tako da odstrani učinke lokacije. 1.0x pomeni, da operater dosega mediano trga v tej državi. Višje je bolje.
Ocene se izračunavajo po državah in po mesecih. Operater mora imeti na trgu vsaj pet ustreznih postaj za hitro polnjenje, da je ocenjen. Stopnje zaupanja — visoka (30+ postaj), srednja (10–29) ali nizka (5–9) — povedo, kolikšno težo pripisati tej številki.
Kokoš ali jajce
Tu je težava. Za merjenje kakovosti operaterja morate upoštevati kakovost lokacije. A za merjenje kakovosti lokacije morate upoštevati kakovost operaterja. Tesla Supercharger na avtocestnem priključku je videti odlično — toda je to zasluga lokacije ali znamke?
To rešujemo z iterativnim postopkom največjega pričakovanja. Model izmenično ocenjuje ocene lokacij ob danih trenutnih dejavnikih operaterja, nato pa ponovno oceni dejavnike operaterja ob posodobljenih ocenah lokacij. Vsak korak odstrani še eno plast motečih dejavnikov. Po približno 20 iteracijah se obe oceni konvergirata.
Rezultat je čista ločitev — kolikšen del uspešnosti posamezne postaje izvira iz njene lokacije in kolikšen iz tega, kdo jo upravlja.
Operaterjem z manj kot 10 postajami se njihova ocena približa vrednosti 1.0x. To je statistično varovalo. Če imate šest postaj in vse po naključju stojijo ob tovarni Tesla, vas ne bomo okronali za najboljšega CPO-ja v Evropi. Vsaj še ne.
Norveška: najbolj konkurenčen trg
Norveška ima najvišji delež električnih vozil na svetu in najbolj zrel trg hitrega polnjenja. Tam imamo tudi najobsežnejše podatke. Tukaj so vsi ocenjeni operaterji, junij 2026.
Graf se jasno razdeli v dve skupini, ločnica pa ni naključna. Gre za maloprodajno DNK.
Tesla (1.70x) in Ionity (1.67x) sta na vrhu. Ni presenečenje, ko pomislite, kaj izvedba dejansko pomeni. Oba sta globoko vpeta v navigacijo v vozilih — njune postaje se prikažejo kot prva izbira, še preden voznik sploh pomisli na alternative. Tesla ima vertikalno integracijo in zvestobo znamki, ki meji na versko pripadnost. Za Ionityjem stoji konzorcij proizvajalcev vozil, Plug & Charge pa odstrani vsako možno točko trenja. Dodajte konkurenčne cene in visoko zanesljivost, pa dobite 70% večjo izkoriščenost od mediane trga.
Uno-X (1.64x) in Circle K (1.41x) sta prodajalca goriv — podjetji, ki voznikom že desetletja prodajata izdelke. Vesta, kako deluje priročna maloprodaja. Imata obstoječo infrastrukturo kartic za gorivo, plačilne terminale, ki preprosto delujejo, in lokacije, kjer se ljudje že ustavljajo. Prehod od prodaje dizla k prodaji elektronov se je izkazal za lažjega kot gradnja polnilne znamke od začetka.
Pod mejo 1.0x se vzorec obrne. Mer (0.93x, 256 postaj), Kople (0.87x, 166 postaj) in Recharge (0.65x, 263 postaj) so tradicionalno sredstveno usmerjeni operaterji. Izhajajo iz lastništva komunalnih podjetij ali infrastrukturnih skladov — organizacij, ki znajo razporejati kapital in graditi fizična omrežja, vendar njihova ključna kompetenca nikoli ni bila maloprodaja, usmerjena k potrošniku. Odlični pri izbiri lokacij in vlivanju betona. Manj vešči pri cenah, znamčenju in uporabniški izkušnji, zaradi katerih voznik izbere vašo postajo namesto tiste čez cesto.
Prav to zajema ocena izvedbe. Ocena lokacije tem operaterjem že pripiše zasluge za njihovo bazo sredstev — in mnogi med njimi pri lokaciji dosegajo dobre rezultate. Kar ostane, je maloprodajna izvedba: pretvarjanje obiska v polnilne seje. In tam je razlika očitna.
Ista znamka, različni trgi
Ena sama ocena izvedbe prikrije nekaj pomembnega: isti operater lahko na enem trgu blesti, na drugem pa se muči. Ocene po državah — vsaka glede na lastno mediano trga te države — razkrijejo razlike.
Vsak operater na tem grafu dosega višjo oceno na Švedskem kot na Norveškem. Ne zato, ker bi bili na Švedskem boljši — temveč zato, ker je mediana švedskega trga nižja. Norveška izjemna penetracija električnih vozil pomeni, da je prag za “povprečno” tam višji.
Tesla in Ionity na Švedskem oba presežeta 2.0x — dvakratnik lokalne mediane trga. Circle K presega trg na obeh trgih, vendar ima večjo prednost na Švedskem (1.61x proti 1.41x).
Mer je v obeh državah skoraj povsem povprečen: 0.93x na Norveškem, 0.93x na Švedskem. Dosleden, a dosledno povprečen.
Recharge zaostaja na obeh trgih: 0.65x na Norveškem, 0.70x na Švedskem. Več postaj s podpovprečno izkoriščenostjo je igra obsega, ne igre izvedbe.
Ocena izvedbe odstrani šum lokacije in razkrije, kaj operaterji dejansko nadzorujejo: prisotnost v navigaciji v vozilu, privlačnost znamke, cene, razpoložljivost in uporabniško izkušnjo. Na Norveškem najboljši operater (1.70x) ustvari skoraj trikrat večjo izkoriščenost kot najslabše večje omrežje (0.65x) — na lokacijah enake kakovosti. To je razlika med dobičkonosnim omrežjem in nasedlim sredstvom. In skoraj popolnoma sovpada s tem, ali korenine operaterja segajo v maloprodajo ali infrastrukturo.
Oglejte si ocene izvedbe za vsakega operaterja v CPO Benchmark ali raziščite profile posameznih podjetij v ChargiPedia. Vsaka ocena se mesečno posodablja z 12 meseci trendnih podatkov.
Začnite brezplačni preizkus in pridobite dostop do celotnega nabora podatkov — ocen, lestvic in zgodovinskih trendov na 10 trgih.