Execution score: siffran som visar vilka CPO:er som faktiskt levererar

Varje CPO-konferens har den där enda sliden. Den där någon hävdar att deras nätverk är “snabbast växande” eller “mest tillförlitligt.” Stora ord, oftast backade av pressmeddelanden och inte mycket mer.

Vi ville ha något som går att testa. Ett enda tal som svarar på: givet samma platskvalitet, hur mycket laddning lyckas den här operatören faktiskt dra till sig?

Vi kallar det execution score. Vi har beräknat det för varje snabbladdningsoperatör i vår databas, över 10 marknader och 12 månaders data. Spannet mellan bäst och sämst är enormt — och inte alltid där du väntar dig det.

Vad execution score mäter

Börja med varje fast-charging station på en given marknad. Mät hur mycket faktisk laddning som sker där varje månad. Dividera sedan bort location score — vår modell som fångar hur bra platsen är utifrån trafik, vägnät, befolkning, serviceutbud och konkurrenstäthet.

Det som återstår är operatören. Deras prissättning, uptime, varumärkesdragkraft, laddarnas tillförlitlighet, serviceutbud — allt som avgör om en förare väljer deras station eller kör förbi.

Score beräknas per land, per månad. En operatör behöver minst fem kvalificerande fast-charge stationer på en marknad för att få ett score. Konfidensnivåer — hög (30+ stationer), medel (10–29) eller låg (5–9) — visar hur mycket vikt du ska lägga vid siffran.

Hönan eller ägget

Det finns ett problem. För att mäta operatörskvalitet måste du kontrollera för platskvalitet. Men för att mäta platskvalitet måste du kontrollera för operatörskvalitet. En Tesla Supercharger vid en motorvägskorsning ser fantastisk ut — men är det platsen eller varumärket?

Vi löser det med en expectation-maximization loop. Modellen växlar: uppskatta location score givet nuvarande operatörsfaktorer, och uppskatta sedan operatörsfaktorerna på nytt givet uppdaterade location score. Varje varv skalar bort ännu ett lager av sammanblandning. Efter ungefär 20 iterationer konvergerar båda skattningarna.

Det som kommer ut är en ren uppdelning — hur mycket av varje stations prestation som kommer från var den ligger kontra vem som driver den.

Operatörer med färre än 10 stationer får sitt score indraget mot 1.0x. Det är en statistisk skyddsräls. Har du sex stationer och alla råkar ligga bredvid en Tesla-fabrik kommer vi inte att kröna dig till Europas bästa CPO. Inte än.

Norge: den mest konkurrensutsatta marknaden

Norge har världens högsta EV-penetration och den mest mogna marknaden för snabbladdning. Det är också där vi har djupast data. Här är varje operatör med score, juni 2026.

Diagrammet delar upp sig snyggt i två grupper, och skiljelinjen är inte slumpmässig. Det är retail-DNA.

Tesla (1.70x) och Ionity (1.67x) ligger i topp. Ingen överraskning när du tänker på vad execution faktiskt är. Båda är djupt integrerade i bilens navigation — deras stationer dyker upp som förstahandsval innan föraren ens hinner tänka på alternativ. Tesla har vertikal integration och varumärkeslojalitet som gränsar till det religiösa. Ionity har OEM-konsortiet bakom sig, med Plug & Charge som tar bort varje möjlig friktionspunkt. Lägg till konkurrenskraftiga priser och hög tillförlitlighet, så får du 70% högre utnyttjande än marknadsmedianen.

Uno-X (1.64x) och Circle K (1.41x) är drivmedelshandlare — bolag som har sålt saker till förare i årtionden. De kan convenience retail. De har befintlig bränslekortsinfrastruktur, betalterminaler som bara fungerar och platser där folk redan stannar. Övergången från att sälja diesel till att sälja elektroner visar sig vara enklare än att bygga ett laddvarumärke från grunden.

Under 1.0x-linjen vänder mönstret. Mer (0.93x, 256 stationer), Kople (0.87x, 166 stationer) och Recharge (0.65x, 263 stationer) är alla traditionellt tillgångsfokuserade operatörer. De kommer från ägare inom utility eller infrastrukturfonder — organisationer som kan allokera kapital och bygga fysiska nätverk, men vars kärnkompetens aldrig har varit konsumentnära retail. Väldigt bra på att välja lägen och gjuta betong. Mindre tränade i den prissättning, branding och användarupplevelse som får en förare att välja din station framför den på andra sidan vägen.

Det är precis det execution score fångar. Location score ger redan de här operatörerna cred för deras tillgångsbas — och många av dem scorear bra på location. Det som återstår är retail execution: att omvandla trafik till sessioner. Och där är gapet tydligt.

Samma varumärke, olika marknader

Ett enda execution score döljer något viktigt: samma operatör kan briljera på en marknad och kämpa på en annan. Score per land — där varje score sätts i relation till det landets egen marknadsmedian — visar variationen.

Varje operatör i det här diagrammet scorear högre i Sverige än i Norge. Det beror inte på att de är bättre i Sverige — utan på att marknadsmedianen i Sverige är lägre. Norges extrema EV-penetration betyder att ribban för “genomsnittlig” är högre där.

Tesla och Ionity passerar båda 2.0x i Sverige — dubbelt mot den lokala marknadsmedianen. Circle K överpresterar på båda marknaderna men med större försprång i Sverige (1.61x vs 1.41x).

Mer är nästan exakt genomsnittlig i båda länderna: 0.93x i Norge, 0.93x i Sverige. Konsekvent, men konsekvent medelmåttig.

Recharge underpresterar på båda: 0.65x i Norge, 0.70x i Sverige. Fler stationer med utnyttjande under snittet är ett volymspel, inte ett execution-spel.

Se execution score för varje operatör i CPO Benchmark, eller utforska enskilda bolagsprofiler i ChargiPedia. Varje score uppdateras månadsvis med 12 månaders trenddata.

Starta din kostnadsfria provperiod för att få tillgång till hela datasetet — score, rankningar och historiska trender över 10 marknader.