Deep Dives

Fördjupad analys av marknaden för EV-laddning — ekonomi, konsolidering och vad som väntar härnäst.

Utvald

Augustis laddningstopp varade en lördag. Sedan parkerade alla.

September 2, 2026

Frankrikes snabbladdare nådde 26.8% på lördagen den 1 augusti, sommarens mest trafikerade dag, och ägnade resten av månaden åt att sjunka. Italien toppade en vecka senare och tog ledigt under Ferragosto. De nordiska anläggningar som gick varma i juli gav tillbaka nästan allt.

Läs deep dive →

Fler Deep Dives

Den tredje laddpunkten är mer värd än den tolfte

Av Chargalytics · August 26, 2026

Kempower menar att antalet laddpunkter styr utnyttjandet av laddstationer. Riktningen är rätt, statistiken svajar, och en telefonmodell från 1917 visar exakt var argumentet slutar gälla. Vi testade den på 8 966 europeiska DC-stationer.

Läs deep dive →

Europa gjorde Plug&Charge obligatoriskt. Ingen kan säga var det fungerar.

August 19, 2026

AFIR gjorde ISO 15118-2 obligatoriskt den 8 januari 2026. Tysklands federala register listar 1 018 av 31 865 offentliga laddpunkter som Plug&Charge-kompatibla, Ionity uppger en anläggning av 61, och en reläattack mot standarden presenteras på USENIX i år. Samtidigt fortsätter Autocharge, utan någon av säkerheten, att fungera.

Läs deep dive →

Europas laddnät klarade juli. 145 stationer gjorde det inte.

Av Chargalytics · August 5, 2026

Mellan 6 juli och 2 augusti låg belastningen på nästan 21 000 snabbladdningsplatser i fem europeiska länder 53% över våren. 145 stationer var i praktiken fullbelagda under sina topptimmar, sju gånger fler än i maj — och nästan ingen av dem låg i en stad.

Läs deep dive →

Sammanslagningen mellan Mer och Eviny: vem fick den bättre affären?

Av Chargalytics · July 12, 2026

Vi använde vår Pulse-metodik för att oberoende värdera de nätverk från Mer och Eviny som nu slås samman. Data pekar på ett gap på 25 procentenheter mellan det operativa värdet och affärsvillkoren.

Läs deep dive →

Konsolideringsspelet: Hur ser framtidens CPO:er ut?

Av Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europas CPO-marknad har gått in i en konsolideringsfas: energibolag och oljebolag säljer, infrastrukturfonder och drivmedelshandlare köper, och kontroll över fastigheter blir den avgörande vallgraven. Den här analysen kartlägger sannolika vinnare, sannolika säljare och när lönsamhet kan uppstå när tätheten av BEV per snabbladdare ökar.

Läs deep dive →

Vad krävs för att en CPO ska bli lönsam?

Av Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Av alla företag där ute som äger och driver laddnätverk är inget lönsamt, och de flesta bränner pengar i en alarmerande takt. Ändå ser vi investerare och analytiker värdera CPO:er till uppemot svindlande 70 gånger det bokförda värdet. Vad krävs för att en CPO ska tjäna pengar på lång sikt? Vad måste vi tro på för att motivera dessa värderingar? I den här artikeln bryter vi ned huvudkomponenterna i en generell finansiell modell för CPO:er för att försöka besvara dessa frågor.

Läs deep dive →