Kiekvienoje CPO konferencijoje būna ta viena skaidrė. Ta, kurioje kas nors teigia, kad jų tinklas yra „sparčiausiai augantis“ ar „patikimiausias“. Skambūs pareiškimai, dažniausiai paremti pranešimais spaudai ir nelabai kuo daugiau.
Norėjome kažko patikrinamo. Vieno skaičiaus, atsakančio į klausimą: įvertinus vietos kokybę, kiek įkrovimo sesijų šis operatorius iš tiesų pritraukia?
Jį vadiname vykdymo balu. Apskaičiavome jį kiekvienam greitojo įkrovimo operatoriui Šiaurės šalyse, remdamiesi 12 mėnesių duomenimis. Mūsų duomenų eilutėms bręstant daugiau Europos rinkų, per artimiausius mėnesius balas bus išplėstas ir į kitas šalis. Tačiau vien Šiaurės šalyse atotrūkis tarp geriausių ir prasčiausių yra milžiniškas — ir ne visada ten, kur jo tikėtumėtės.
Ką matuoja vykdymo balas
Pradėkime nuo kiekvienos greitojo įkrovimo stoties konkrečioje rinkoje. Išmatuojame, kiek realaus įkrovimo joje vyksta kiekvieną mėnesį. Tuomet šį rodiklį pakoreguojame pagal vietos balą — mūsų modelį, vertinantį vietos kokybę pagal eismo srautus, kelių tinklą, gyventojų skaičių, paslaugas ir konkurentų tankį.
Kas lieka — tai operatorius. Jo kainodara, veikimo laikas, prekės ženklo trauka, įkroviklių patikimumas, paslaugos — viskas, kas nulemia, ar vairuotojas pasirinks jų stotį, ar pravažiuos pro šalį.
Vykdymo balas išskiria operatoriaus indėlį, pašalindamas vietos poveikį. 1.0x reiškia, kad operatoriaus rezultatai atitinka tos šalies rinkos medianą. Daugiau — geriau.
Balai skaičiuojami kiekvienai šaliai ir kiekvienam mėnesiui. Kad būtų įvertintas, operatorius rinkoje turi turėti bent penkias reikalavimus atitinkančias greitojo įkrovimo stotis. Patikimumo lygiai — aukštas (30+ stočių), vidutinis (10–29) arba žemas (5–9) — parodo, kiek svarbos reikėtų teikti tam skaičiui.
Višta ar kiaušinis
Čia yra problema. Norint įvertinti operatoriaus kokybę, reikia kontroliuoti vietos kokybę. Tačiau norint įvertinti vietos kokybę, reikia kontroliuoti operatoriaus kokybę. Tesla Supercharger greitkelio sankryžoje atrodo puikiai — bet ar tai vietos, ar prekės ženklo nuopelnas?
Šią problemą sprendžiame naudodami lūkesčių maksimizavimo ciklą. Modelis veikia pakaitomis: įvertina vietų balus pagal esamus operatorių veiksnius, tada iš naujo įvertina operatorių veiksnius pagal atnaujintus vietų balus. Kiekvienas ciklas pašalina dar vieną iškraipančių veiksnių sluoksnį. Maždaug po 20 iteracijų abu įverčiai konverguoja.
Rezultatas — aiškus atskyrimas: kiek kiekvienos stoties veiklos rezultatų lemia vieta, o kiek — ją valdantis operatorius.
Operatorių, turinčių mažiau nei 10 stočių, balą artiname prie 1.0x. Tai statistinė apsauga. Jei turite šešias stotis ir visos jos atsitiktinai stovi šalia Tesla gamyklos, nepaskelbsime jūsų geriausiu CPO Europoje. Bent jau kol kas.
Norvegija: konkurencingiausia rinka
Norvegijoje EV skvarba yra didžiausia pasaulyje, o greitojo įkrovimo rinka — brandžiausia. Čia taip pat turime išsamiausius duomenis. Štai visi įvertinti operatoriai, 2026 m. birželį.
Diagrama aiškiai skyla į dvi grupes, o skiriamoji riba nėra atsitiktinė. Tai — mažmeninės prekybos DNR.
Tesla (1.70x) ir Ionity (1.67x) yra viršuje. Nieko stebėtino, kai pagalvoji, kas iš tiesų yra vykdymas. Abi įmonės giliai integruotos į automobilio navigaciją — jų stotys rodomos kaip pirmasis pasirinkimas dar prieš vairuotojui pradedant svarstyti alternatyvas. Tesla pasižymi vertikalia integracija ir prekės ženklo lojalumu, beveik prilygstančiu religiniam. Už Ionity stovi OEM konsorciumas, o Plug & Charge pašalina visus įmanomus trinties taškus. Pridėkite konkurencingą kainodarą ir aukštą patikimumą — ir gausite 70% didesnį panaudojimą nei rinkos mediana.
Uno-X (1.64x) ir Circle K (1.41x) yra degalų mažmenininkai — įmonės, kurios vairuotojams ką nors parduoda jau dešimtmečius. Jos supranta, kaip veikia patogumo mažmeninė prekyba. Jos turi veikiančią degalų kortelių infrastruktūrą, mokėjimo terminalus, kurie tiesiog veikia, ir vietas, kuriose žmonės jau dabar sustoja. Pasirodo, pereiti nuo dyzelino prie elektronų pardavimo yra lengviau nei kurti įkrovimo prekės ženklą nuo nulio.
Žemiau 1.0x ribos tendencija apsiverčia. Mer (0.93x, 256 stotys), Kople (0.87x, 166 stotys) ir Recharge (0.65x, 263 stotys) yra tradiciškai turtą akcentuojantys operatoriai. Jų šaknys — komunalinių paslaugų bendrovių ar infrastruktūros fondų nuosavybėje: organizacijose, kurios moka paskirstyti kapitalą ir kurti fizinius tinklus, tačiau kurių pagrindinė kompetencija niekada nebuvo į vartotoją orientuota mažmeninė prekyba. Puikiai parenka vietas ir lieja betoną. Mažiau įgudę kainodaroje, prekės ženklo kūrime ir naudotojo patirtyje, dėl kurių vairuotojas renkasi jūsų stotį, o ne esančią kitoje kelio pusėje.
Būtent tai ir fiksuoja vykdymo balas. Vietos balas šiems operatoriams jau priskiria nuopelnus už jų turimą turtą — ir daugelis jų vietos vertinime pasirodo gerai. Kas lieka — mažmeninės prekybos įgyvendinimas: kaip praeivių srautą paversti sesijomis. O čia atotrūkis ryškus.
Tas pats prekės ženklas, skirtingos rinkos
Vienas vykdymo balas slepia kai ką svarbaus: tas pats operatorius vienoje rinkoje gali klestėti, o kitoje — strigti. Šalies lygmens balai — kiekvienas lyginamas su tos šalies rinkos mediana — atskleidžia šiuos skirtumus.
Kiekvieno šioje diagramoje pateikto operatoriaus balas Švedijoje didesnis nei Norvegijoje. Ne todėl, kad Švedijoje jie dirba geriau — tiesiog Švedijos rinkos mediana yra žemesnė. Dėl itin didelės EV skvarbos Norvegijoje „vidurkio“ kartelė yra aukštesnė.
Tesla ir Ionity Švedijoje abi peržengia 2.0x ribą — dvigubai viršija vietos rinkos medianą. Circle K lenkia rinką abiejose šalyse, tačiau Švedijoje jos pranašumas didesnis (1.61x vs 1.41x).
Mer abiejose šalyse yra beveik idealiai vidutinis: 0.93x Norvegijoje, 0.93x Švedijoje. Nuoseklus, tačiau nuosekliai vidutiniškas.
Recharge abiejose šalyse atsilieka: 0.65x Norvegijoje, 0.70x Švedijoje. Daugiau stočių, kurių panaudojimas mažesnis už vidutinį, yra apimties, o ne vykdymo strategija.
Vykdymo balas pašalina vietos keliamą triukšmą ir parodo tai, ką operatoriai iš tiesų kontroliuoja: matomumą automobilio navigacijoje, prekės ženklo trauką, kainodarą, veikimo laiką ir naudotojo patirtį. Norvegijoje geriausias operatorius (1.70x) sukuria beveik tris kartus didesnį panaudojimą nei silpniausias pagrindinis tinklas (0.65x) — vienodos kokybės vietose. Tai skirtumas tarp pelningo tinklo ir įstrigusio turto. Ir jis beveik tobulai sutampa su tuo, ar operatoriaus šaknys yra mažmeninėje prekyboje, ar infrastruktūroje.
Peržiūrėkite kiekvieno operatoriaus vykdymo balus CPO Benchmark, arba tyrinėkite atskirų bendrovių profilius ChargiPedia. Kiekvienas balas atnaujinamas kas mėnesį, naudojant 12 mėnesių tendencijų duomenis.
Pradėkite nemokamą bandomąjį laikotarpį ir gaukite prieigą prie viso duomenų rinkinio — balų, reitingų ir istorinių tendencijų 10 rinkų.