Išsamios analizės

Išsamios analizės

Išsami EV įkrovimo rinkos analizė — ekonomika, konsolidacija ir kas laukia toliau.

Rugpjūčio įkrovimo pikas truko vieną šeštadienį. Paskui visi pastatė automobilius.

Atrinkta

Rugpjūčio įkrovimo pikas truko vieną šeštadienį. Paskui visi pastatė automobilius.

September 2, 2026

Prancūzijos spartieji įkrovikliai šeštadienį, rugpjūčio 1 d., pasiekė 26.8% apkrovą – intensyviausią vasaros dieną – o likusią mėnesio dalį tik leidosi žemyn. Italija piką pasiekė savaite vėliau ir per Ferragosto pasiėmė laisvadienį. Liepą kaistusios Šiaurės šalių lokacijos beveik viską atidavė atgal.

Skaityti analizę →

Daugiau išsamių analizių

Trečiasis lizdas vertesnis už dvyliktąjį

Trečiasis lizdas vertesnis už dvyliktąjį

Chargalytics · August 26, 2026

„Kempower“ teigia, kad lizdų skaičius lemia įkrovimo vietos panaudojimą. Kryptis teisinga, statistika kliba, o 1917 m. telefono modelis tiksliai parodo, kur šis argumentas baigiasi. Išbandėme jį su 8 966 Europos DC vietomis.

Skaityti analizę →
Europa įpareigojo diegti Plug&Charge. Niekas negali pasakyti, kur jis veikia.

Europa įpareigojo diegti Plug&Charge. Niekas negali pasakyti, kur jis veikia.

August 19, 2026

AFIR nuo 2026 m. sausio 8 d. padarė ISO 15118-2 privalomą. Vokietijos federaliniame registre 1 018 iš 31 865 viešųjų įkrovimo taškų nurodyti kaip palaikantys Plug&Charge, Ionity deklaruoja vieną vietą iš 61, o šiemet USENIX konferencijoje pristatoma relinės atakos prieš šį standartą analizė. Tuo metu Autocharge, neturintis nė vieno iš šių saugumo mechanizmų, ir toliau veikia.

Skaityti analizę →
Europos įkrovimo tinklas liepą atlaikė. 145 vietos – ne.

Europos įkrovimo tinklas liepą atlaikė. 145 vietos – ne.

Chargalytics · August 5, 2026

Nuo 6 liepos iki 2 rugpjūčio apkrova beveik 21 000 greitojo įkrovimo lizdų penkiose Europos šalyse buvo 53% didesnė nei pavasarį. 145 vietose piko valandomis užimtumas praktiškai siekė maksimumą – septynis kartus daugiau nei gegužę, ir beveik nė viena jų nebuvo mieste.

Skaityti analizę →
Mer–Eviny susijungimas: kam atiteko geresnis sandoris?

Mer–Eviny susijungimas: kam atiteko geresnis sandoris?

Chargalytics · July 12, 2026

Pasitelkėme savo Pulse metodologiją, kad nepriklausomai įvertintume susijungiančius Mer ir Eviny tinklus. Duomenys rodo 25 procentinių punktų skirtumą tarp veiklos vertės ir sandorio sąlygų.

Skaityti analizę →
Konsolidacijos žaidimas: kaip atrodys ateities CPO?

Konsolidacijos žaidimas: kaip atrodys ateities CPO?

Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Europos CPO rinka įžengė į konsolidacijos etapą: komunalinių paslaugų bendrovės ir naftos milžinės parduoda, infrastruktūros fondai ir degalų mažmenininkai perka, o nekilnojamojo turto kontrolė tampa lemiamu konkurenciniu pranašumu. Šioje analizėje apžvelgiami tikėtini laimėtojai, tikėtini pardavėjai ir momentas, kada pelningumas gali atsirasti didėjant BEV skaičiaus vienam greitojo įkrovimo taškui tankiui.

Skaityti analizę →
Ko reikia, kad CPO dirbtų pelningai?

Ko reikia, kad CPO dirbtų pelningai?

Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

Iš visų įmonių, valdančių ir eksploatuojančių įkrovimo tinklus, nė viena nėra pelninga, o dauguma grynuosius pinigus degina nerimą keliančiu tempu. Vis dėlto matome, kad investuotojai ir analitikai CPO vertina iki stulbinamų 70 kartų viršijančia balansinę vertę. Ko reikia, kad CPO ilgainiui uždirbtų pinigų? Kuo turime tikėti, kad tokie vertinimai būtų pagrįsti? Šiame straipsnyje išskaidome pagrindinius tipinio CPO finansinio modelio elementus, kad pabandytume atsakyti į šiuos klausimus.

Skaityti analizę →