Анализи в дълбочина

Анализи в дълбочина

Задълбочен анализ на пазара за EV charging — икономика, консолидация и какво следва.

Колко бихте платили, за да спестите 5 минути: Защо според нас по-бързото зареждане е надценено

Акцент

Колко бихте платили, за да спестите 5 минути: Защо според нас по-бързото зареждане е надценено

От Chargalytics · October 6, 2026

Geely инсталира зарядни устройства с мощност 2.25 MW в Китай и търси партньори в Германия. При европейските бързи зарядни средната сесия трае 27 минути и консумира около 60 kW, независимо от номиналната мощност на зарядното. Изчислихме какво спестява един мегават, колко струва на минута и какво мисли мрежата за това.

Прочети анализа →

Още анализи в дълбочина

Анатомия на една ваканция: как да открием норвежката есенна ваканция без училищен календар

Анатомия на една ваканция: как да открием норвежката есенна ваканция без училищен календар

September 29, 2026

Половината норвежки ученици са във ваканция тази седмица. Установихме коя половина само по пътни броячи и бързи зарядни станции, а после сверихме с училищните календари. Седем области от седем, няколко честни пропуска и една неделя, която така и не се случи.

Прочети анализа →
Къде ще спират електрическите камиони в Европа: картографиран пазар на зареждането за камиони до 2035 г.

Къде ще спират електрическите камиони в Европа: картографиран пазар на зареждането за камиони до 2035 г.

От Chargalytics · September 15, 2026

Шестдесет модела камиони, 730 запазени точки за зареждане и правило за времето на шофиране, което определя къде трябва да спре всеки камион. Поставихме търсенето и предлагането на една карта на 80 000 km европейски магистрали, година по година до 2035 г. Мегаватовите хъбове, от които пазарът се нуждае, са по-малко от твърденията на лобито — и на по-конкретни места.

Прочети анализа →
Най-надеждно паркираната електроцентрала в Европа работи по различно време на всеки пазар

Най-надеждно паркираната електроцентрала в Европа работи по различно време на всеки пазар

September 8, 2026

Предлагане, търсене и какво се случва, когато се срещнат. Измерихме часовете на включване на 408 000 публични Type 2 точки в единадесет държави и ги екстраполирахме към автопарка; оценихме двата пазара, на които един автомобил може да продава днес — търговете за резерви и сметката на домакинството; проследихме как волатилността, инерцията и 80 GW батерии ще променят тези пазари до 2030; и разработихме три сценария за приходите на един автомобил. Няколкостотин евро, предимно като спестяване, а сегментът за честотно регулиране върви към дъното.

Прочети анализа →
Пикът на зареждането през август трая една събота. После всички паркираха.

Пикът на зареждането през август трая една събота. После всички паркираха.

September 2, 2026

Бързите зарядни станции във Франция достигнаха 26.8% в събота, 1 август — най-натоварения ден на лятото — и прекараха остатъка от месеца в спад. Италия достигна своя пик седмица по-късно и си взе почивка за Ferragosto. Обектите в Скандинавия, които работеха на високи обороти през юли, върнаха почти всичко обратно.

Прочети анализа →
Третият конектор струва повече от дванадесетия

Третият конектор струва повече от дванадесетия

От Chargalytics · August 26, 2026

Kempower твърди, че броят конектори определя натовареността на зарядните локации. Посоката е правилна, статистиката се клати, а телефонен модел от 1917 г. показва точно къде аргументът престава да важи. Приложихме го върху 8 966 европейски DC локации.

Прочети анализа →
Европа направи Plug&Charge задължителен. Никой не може да каже къде работи.

Европа направи Plug&Charge задължителен. Никой не може да каже къде работи.

August 19, 2026

AFIR направи ISO 15118-2 задължителен на 8 January 2026. Федералният регистър на Германия посочва 1 018 от 31 865 обществени зарядни локации като съвместими с Plug&Charge, Ionity декларира една локация от 61, а relay атака срещу стандарта ще бъде представена на USENIX тази година. Междувременно Autocharge, който няма нищо от тази сигурност, продължава да работи.

Прочети анализа →
Европейската мрежа за зареждане издържа през юли. 145 обекта не успяха.

Европейската мрежа за зареждане издържа през юли. 145 обекта не успяха.

От Chargalytics · August 5, 2026

Между 6 юли и 2 август натоварването на близо 21 000 точки за бързо зареждане в пет европейски държави е с 53% над пролетните нива. 145 обекта прекарваха пиковите си часове на практика пълни — седем пъти повече отколкото през май — и повечето от тях бяха извън градовете.

Прочети анализа →
Сливането Mer–Eviny: кой сключи по-добрата сделка?

Сливането Mer–Eviny: кой сключи по-добрата сделка?

От Chargalytics · July 12, 2026

Използвахме нашата методология Pulse, за да оценим независимо мрежите на Mer и Eviny, които се обединяват. Данните сочат разлика от 25 процентни пункта между оперативната стойност и условията по сделката.

Прочети анализа →
Играта на консолидация: Как ще изглеждат бъдещите CPO?

Играта на консолидация: Как ще изглеждат бъдещите CPO?

От Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

Европейският пазар на CPO навлезе в етап на консолидация: комунални дружества и петролни гиганти продават, инфраструктурни фондове и търговци на горива купуват, а контролът върху имотите се превръща в решаващата защитна бариера. Този анализ очертава вероятните победители, вероятните продавачи и момента, в който рентабилността може да се появи с нарастването на съотношението BEV на бързо зарядно устройство.

Прочети анализа →
Какво е необходимо, за да бъде един CPO печеливш?

Какво е необходимо, за да бъде един CPO печеливш?

От Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

От всички компании, които притежават и управляват зарядни мрежи, нито една не е печеливша, а повечето горят пари с тревожна скорост. И все пак виждаме как пазарът оценява един CPO на 27.5 пъти балансовата му стойност, а целевите цени на анализаторите предполагат внушителните 73. Какво е необходимо, за да може един CPO да печели пари в дългосрочен план? В какво трябва да вярваме, за да оправдаем тези оценки? В тази статия разглеждаме основните компоненти на един типичен финансов модел на CPO, за да се опитаме да отговорим на тези въпроси.

Прочети анализа →