I laddbranschen är platsen inte bara viktig — den är hela spelet. En laddare på rätt plats trycker pengar. Samma hårdvara på fel plats blöder pengar.
Vi granskade ekonomin bakom detta i vår djupdykning What does it take for a CPO to be profitable? — och slutsatsen var tydlig: den enskilt största drivkraften bakom en CPO:s värde är kvaliteten på platserna i portföljen. CAPEX kan optimeras. Prissättningen kan justeras. Driften kan förbättras. Men en dålig plats förblir en dålig plats.Därför byggde vi en modell för platsbetyg. Och det här är vad den säger oss.
Föredrar du att titta? Här är 3-minutersversionen.
Så betygsätter vi platser
Varje station i vår databas betygsätts av en maskininlärningsmodell som tränats på miljontals historiska laddsessioner. Modellen utvärderar närhet till trafikflöden, befolkningstäthet, väganslutningar, närliggande service och konkurrenstäthet — och ger sedan ett enda tal: platsbetyget.Betyget ingår i vår Pulse demand model, som uppskattar hur mycket laddbehov en station bör attrahera:Det här är inte gissningar. Modellen är tränad på faktisk laddanvändning över miljontals datapunkter från marknader där vi har fullständig data på sessionsnivå. Sedan tillämpar vi de inlärda mönstren för att betygsätta stationer på varje marknad vi täcker.
Varför betygen skiljer sig mellan marknader
Platsbetyget använder en enhetlig global skala. En station med betyget 1.8 har samma efterfrågepotential oavsett om den ligger i Nederländerna eller Norge. Men du hittar betydligt fler platser med betyget 1.8 i Nederländerna än i Norge — eftersom täta, välanslutna platser med gott om service helt enkelt är vanligare på en kompakt, urbaniserad marknad.
Därför skiljer sig de nationella genomsnitten så mycket mellan länder. Det handlar inte om att modellen behandlar marknader olika — utan om att den underliggande geografin och infrastrukturnätheten skapar olika betygsfördelningar. Det mest användbara är att jämföra operatörer inom en marknad, eller följa hur en marknads genomsnitt utvecklas över tid när infrastrukturen byggs ut.Genomförandebetyget fungerar annorlunda — det är relativt jämfört med konkurrenter inom varje marknad. Ett betyg över 1.0 innebär att operatören överträffar sina lokala konkurrenter. På så vis får en välskött CPO på en mindre marknad det erkännande den förtjänar.Genomsnittligt platsbetyg för DC per land
Här är det genomsnittliga platsbetyget för DC-snabbladdningsstationer på varje marknad vi täcker. Storbritannien leder med 2.10 — tät befolkning, koncentrerade motorvägskorridorer och god täckning av rastplatser. Norge, Sverige, Finland och Litauen ligger i andra änden, vilket speglar lägre befolkningstäthet och längre avstånd mellan efterfrågecentrum.
Spridningen spelar roll. Storbritanniens 2.10 är omkring 1.8 gånger Norges 1.19. Samma modell, samma metodik — olika marknadsrealiteter.
Teslas platsstrategi, testad
Tesla byggde Supercharger-nätverket med ett mål: att möjliggöra långdistanskörning. Det innebar strategiska lägen längs motorvägar — rastplatser längs Autobahn, motorvägsstopp och populära destinationer längs huvudkorridorer. Stadsladdarna kom senare.
Den här strategin syns tydligt i datan. Vi jämförde Teslas genomsnittliga DC-platsbetyg med DC-marknadens genomsnitt på elva marknader:
I Central- och Västeuropa lönar sig Teslas platsval. Tyskland (2.03 vs 1.88), Frankrike (1.86 vs 1.50) och Tjeckien (2.12 vs 1.78) visar alla att Tesla överträffar DC-marknadens genomsnitt. Det här är marknader där rastplatser längs Autobahn, kommersiella handelsområden och hårt trafikerade motorvägsknutpunkter får höga betyg — precis den typ av platser Tesla siktade på. Spanien bryter mönstret: med 1.22 mot marknadsgenomsnittet 1.67 är det Teslas största gap i diagrammet.
I Norden ser bilden annorlunda ut. I Norge (1.13 vs 1.19), Sverige (1.27 vs 1.34) och Finland (1.30 vs 1.35) ligger Tesla under DC-marknadens genomsnitt. Teslas tidiga Supercharger-strategi prioriterade avlägsna motorvägskorridorer för att möjliggöra långdistansresor — platser mellan städer där trafikintensiteten är låg och den närliggande servicen är begränsad. I Norden innebär det rastplatser vid fjordar och bergspass. Konkurrenterna som fokuserade på urbana och förortsnära hubbar får högre betyg, eftersom dessa platser helt enkelt har mer av det modellen mäter: trafik, människor och service.
Spridningen inom Teslas egen norska portfölj berättar historien. Deras station med högst betyg är Fredrikstad Supercharger i Østfold (3.45) — en stad med 80 000 invånare vid E6 nära svenska gränsen, omgiven av handel och service. Den lägsta är Aurland Supercharger i Vestland (0.15) — en avlägsen fjordby på vägen till Flåm, med 900 invånare och inget i närheten utöver berg och en tunnel.Samma mönster återkommer i USA. Teslas Kit Carson Supercharger på landsbygden i östra Colorado får 0.22 — en liten ort längs US-40 med 200 invånare och inget annat än slätter åt alla håll. Trapper Creek Supercharger i Alaska får 0.23 — ett motorvägsstopp mellan Anchorage och Denali utan någon egentlig tätort i närheten. De här stationerna finns för att täppa till luckor i ruttnätet, inte för att skapa hög nyttjandegrad.En glest trafikerad korridor med begränsad service kommer att vara svår att göra till en lönsam laddplats, oavsett hur väl den drivs. Täta, välanslutna områden får högre betyg eftersom det är där efterfrågan finns — och där ekonomin fungerar. Själva betyget mäter efterfrågepotential, inte vinst.
Hur står sig din favorit-CPO?
Varje CPO-profil på Chargalytics innehåller operatörens medianvärde för platsbetyg, genomförandebetyg och en uppdelning marknad för marknad. Se vilka operatörer som sitter på förstklassiga lägen — och vilka som försöker få det att fungera från B-läget.
Starta din kostnadsfria 7-dagars provperiod och benchmarka valfri CPO mot konkurrenterna.Korrigerat 6 October 2026: Storbritannien jämförs nu med Norge, den lägsta marknaden i diagrammet (omkring 1.8 gånger; Kroatien ingår inte), Tesla-jämförelsen omfattar elva marknader, Spanien anges som Teslas största gap, och slutsatsen hävdar inte längre att modellen bekräftar resultat i balansräkningen.