U charging businessu lokacija nije samo važna — ona je cijela igra. Punjač na pravom mjestu tiska novac. Isti hardver na krivom mjestu ga proždire.
Ekonomiju toga raščlanili smo u našem deep diveu Što je potrebno da bi CPO bio profitabilan? — i zaključak je bio jasan: najveći pojedinačni pokretač vrijednosti CPO-a je kvaliteta lokacija u njegovu portfelju. CAPEX se može optimizirati. Cijene se mogu prilagoditi. Operacije se mogu unaprijediti. Ali loša lokacija ostaje loša lokacija.Zato smo izgradili model za ocjenjivanje lokacija. I evo što nam govori.
Kako ocjenjujemo lokacije
Svaku stanicu u našoj bazi ocjenjuje model strojnog učenja treniran na milijunima povijesnih charging sessiona. Model procjenjuje blizinu prometa, gustoću naseljenosti, povezanost cestovne mreže, obližnje sadržaje i gustoću konkurencije — a zatim daje jedan broj: location score.Taj score ulazi u naš Pulse model potražnje, koji procjenjuje koliku bi charging potražnju stanica trebala privući:
Base demand × Location score × CPO execution score = Estimated location demand
Ovo nije nagađanje. Model je treniran na stvarnoj upotrebi punjenja kroz milijune podatkovnih točaka s tržišta na kojima imamo potpune podatke na razini pojedinačnih sessiona. Zatim naučene obrasce primjenjujemo za ocjenjivanje stanica na svakom tržištu koje pokrivamo.
Zašto se scoreovi razlikuju među tržištima
Location score koristi jedinstvenu globalnu skalu. Stanica sa scoreom 1.8 predstavlja isti potencijal potražnje bilo da je u Nizozemskoj ili Norveškoj. Ali u Nizozemskoj ćeš naći mnogo više lokacija sa scoreom 1.8 nego u Norveškoj — jer su gusta, dobro povezana mjesta bogata sadržajima jednostavno češća na kompaktnom, urbaniziranom tržištu.
Zato se nacionalni prosjeci toliko razlikuju među državama. Nije stvar u tome da model različito tretira tržišta — nego u tome da temeljna geografija i gustoća infrastrukture proizvode različite distribucije scoreova. Najkorisnije je uspoređivati operatore unutar tržišta ili pratiti kako se prosjek tržišta mijenja kroz vrijeme kako se infrastruktura popunjava.Execution score funkcionira drukčije — on je relativan u odnosu na konkurenciju unutar svakog tržišta. Score iznad 1.0 znači da operator nadmašuje lokalne konkurente. Tako dobro vođen CPO na manjem tržištu dobiva priznanje koje zaslužuje.Prosječni DC location score po državi
Ovo je prosječni location score za DC fast charging stanice na svakom tržištu koje pokrivamo. UK vodi s 2.10 — gusta populacija, koncentrirani koridori autocesta i snažna pokrivenost uslužnih zona. Nordijske zemlje i jugoistočna Europa su na drugom kraju ljestvice, što odražava nižu gustoću naseljenosti i veće udaljenosti između centara potražnje.
Raspon je bitan. UK-ovih 2.10 gotovo je dvostruko više od hrvatskih 1.13. Isti model, ista metodologija — različite tržišne realnosti.
Teslina lokacijska strategija, testirana
Tesla je izgradila mrežu Superchargera s jednim ciljem: omogućiti vožnju na duge relacije. To je značilo strateške lokacije uz autoceste — uslužne zone na Autobahnu, odmorišta uz autoceste, popularna odredišta na prometnim koridorima. Urbane stanice došle su kasnije.
Ta se strategija jasno vidi u podacima. Usporedili smo Teslin prosječni DC location score s prosjekom DC tržišta na dvanaest tržišta:
U srednjoj i zapadnoj Europi Teslin odabir lokacija donosi rezultat. Njemačka (2.03 vs 1.88), Francuska (1.86 vs 1.50) i Češka (2.12 vs 1.78) sve pokazuju da Tesla nadmašuje prosjek DC tržišta. To su tržišta na kojima uslužne zone uz Autobahn, komercijalni retail parkovi i prometna čvorišta uz autoceste dobro kotiraju — upravo tip lokacija koji je Tesla ciljala.
Na sjeveru je slika drukčija. U Norveškoj (1.13 vs 1.19), Švedskoj (1.27 vs 1.34) i Finskoj (1.30 vs 1.35), Tesla je ispod prosjeka DC tržišta. Teslina rana Supercharger strategija davala je prioritet udaljenim koridorima uz autoceste kako bi omogućila putovanja na duge relacije — lokacijama između gradova gdje je gustoća prometa niska, a obližnjih sadržaja malo. U nordijskim zemljama to znači odmorišta uz fjordove i planinske prijevoje. Konkurenti koji su se fokusirali na urbana i prigradska čvorišta imaju više scoreove jer te lokacije jednostavno imaju više onoga što model mjeri: prometa, ljudi i usluga.
Raspon unutar Teslina norveškog portfelja sam priča priču. Njihova stanica s najvišim scoreom je Fredrikstad Supercharger u Østfoldu (3.45) — grad od 80 000 stanovnika na E6 blizu švedske granice, okružen retailom i uslugama. Njihova najniže ocijenjena je Aurland Supercharger u Vestlandu (0.15) — zabačeno fjordsko selo na cesti prema Flåmu, s 900 stanovnika i ničim u blizini osim planina i tunela.Isti obrazac vidi se i u SAD-u. Teslin Kit Carson Supercharger u ruralnom istočnom Coloradu ima score 0.22 — sićušan grad na US-40 s 200 stanovnika i ničim osim ravnice u svim smjerovima. Trapper Creek Supercharger na Aljasci ima score 0.23 — stajalište uz autocestu između Anchoragea i Denalija, bez grada vrijednog spomena. Te stanice postoje da popune rupe u mreži ruta, a ne da generiraju visoku iskorištenost.Rijetko prometan koridor s malo sadržaja teško je pretvoriti u profitabilnu charging lokaciju, bez obzira na to koliko se dobro njome upravlja. Gusta, dobro povezana područja imaju više scoreove jer je tamo potražnja — i tamo ekonomika funkcionira. Model potvrđuje ono što bilance već pokazuju.
Kako stoji tvoj omiljeni CPO?
Svaki CPO profil na Chargalyticsu uključuje operatorov medijalni location score, execution score i raščlambu po tržištima. Pogledaj koji operatori sjede na vrhunskim lokacijama — a koji pokušavaju izvući maksimum iz druge lige.
Pokreni svoj besplatni 7-dnevni trial i benchmarkaj bilo koji CPO u odnosu na konkurenciju.