Aceasta este povestea lui august într-o propoziție. Restul articolului este măsurătoarea din spatele ei. De data aceasta am analizat un eșantion ușor diferit: destinațiile tipice de vacanță, Franța și Italia, alături de un turist tipic, Țările de Jos, cu Elveția și cele trei piețe nordice preluate din iulie. 12 379 de stații și 59 069 de puncte DC, aceleași stații în ambele luni, astfel încât cifrele se mișcă doar când o fac șoferii.
O sâmbătă mare, apoi o scădere lungă
Procent de încărcare într-un panel fix de 25 991 puncte DC, pe zi, 20 iulie – 31 august 2026
Încărcare = minute de încărcare ÷ (puncte × minute din zi). Aceleași puncte în fiecare zi. Sursa: Chargalytics.
Graficul zilnic folosește doar puncte observate în fiecare zi, în ambele luni. Comparațiile lunare folosesc stații observate cel puțin 24 de zile în iulie și 28 în august, echilibrate pe zilele săptămânii, cu o întrerupere de patru zile a feed-ului, între 14–17 iulie, exclusă.
Linia Franței din grafic este un munte cu o singură pantă. Două sâmbete peste 24% la final de iulie, apoi 26.8% pe 1 august, 26.2% pe 8, iar după aceea fiecare sâmbătă mai jos decât precedenta. Nu există un vârf echivalent la final de lună, ceea ce e incomod pentru oricine a dimensionat un site pentru valul de întoarceri de duminică seara. Oamenii pleacă împreună și se întorc treptat. Plecarea este un vârf. Întoarcerea e un zvon.
Italia rulează cu o săptămână în urmă, atingând vârful pe 8 august, la 25.0%. Apoi vine Ferragosto, ziua națională în care nu pleci cu mașina nicăieri. Sâmbăta weekendului prelungit a venit cu 14.6%, sub orice sâmbătă din iulie. Și încărcătoarele au avut liber.
Liniile nordice spun cealaltă jumătate a poveștii. Sâmbetele Suediei coboară de la 19.9% la mijloc de iulie la 11.9% la final de august, aproape fără nicio oscilație pe drum, iar Norvegia are aceeași formă. Acolo sus nu există un vârf în august. Există iulie, apoi drumul spre casă, iar drumul spre casă este o pantă, nu o prăpastie.
| Sâmbătă | Franța | Italia | Țările de Jos | Norvegia | Suedia |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 iul. | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 iul. | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 aug. | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 aug. | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 aug. — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 aug. | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 aug. | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Fiecare piață are o oră de vârf. Nu este aceeași oră.
Măriți de la zi la oră, iar vacanța se dovedește a avea un orar. Franța, Italia și Elveția ating toate vârful la zece sâmbătă dimineața. Nu vineri seara, nu duminică după-amiaza: sâmbătă, la mijlocul dimineții. Motivul este calendarul închirierilor. Casele de vacanță franceze și italiene se închiriază de sâmbătă până sâmbătă, așa că toată țara face check-out și check-in în aceeași zi, iar prima oprire de încărcare e la 200 km de casă, cam când copiii cer prânzul. Site-urile mai mari din rețeaua franceză au funcționat la 22.6% la ora zece într-o sâmbătă, față de 7.9% într-o oră medie din mijlocul săptămânii. O sâmbătă dimineața în Franța valorează cât trei marți.
Procent de încărcare pe ora săptămânii în august 2026, site-uri DC mai mari, ora locală
Ponderat după puncte, site-uri cu patru sau mai multe puncte și 50 kW sau mai mult, patru săptămâni fixe din august. Sursa: Chargalytics.
Nordicii au alte ore fiindcă fac altceva. Nimeni nu închiriază o cabană suedeză de sâmbătă până sâmbătă; o deții tu sau o dețin părinții tăi și mergi când îți permite munca. Așa că Norvegia atinge vârful vineri la prânz, la plecare, iar Suedia și Finlanda duminică la unsprezece, la întoarcere. Trei piețe, trei ore de vârf, un obicei comun: nimeni nu pleacă nicăieri sâmbătă după-amiaza. Două culturi de vacanță, două modele de trafic, iar un site pe E6 și unul pe A7 trebuie construite pentru săptămâni diferite. În iulie, vârfurile nordice erau în aceleași locuri, doar mai înalte. Ora cea mai aglomerată a Norvegiei era atunci 27.9% și acum este 20.1%, iar ea s-a mutat de sâmbătă pe vineri — așa arată o piață când turiștii pleacă, iar localnicii își recapătă weekendurile.
| Piață | Cea mai aglomerată zi | Primă față de marți–joi | Ora de vârf (locală) |
|---|---|---|---|
| Franța | Sâmbătă | +43% | Sâm 10:00 |
| Italia | Sâmbătă | +40% | Sâm 10:00 |
| Finlanda | Duminică | +30% | Dum. 11:00 |
| Suedia | Duminică | +28% | Dum. 11:00 |
| Norvegia | Vineri | +18% | Vin. 12:00 |
| Elveția | Sâmbătă | +17% | Sâm. 10:00 |
| Țările de Jos | Vineri | +7% | Vin. 11:00 |
Și apoi sunt Țările de Jos, unde ora de vârf este unsprezece într-o vineri dimineață, iar sâmbăta este cu 7% mai aglomerată decât marțea. Acesta nu este un tipar de vacanță. Este o săptămână de lucru cu un prânz lung. Păstrați ideea pentru încă două secțiuni.
Nordul a dat înapoi
| Piață | Stații | Puncte de încărcare | Iulie | August | Schimbare |
|---|---|---|---|---|---|
| Italia | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Elveția | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Franța | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Țările de Jos | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvegia | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finlanda | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Suedia | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
O cincime până la un sfert din încărcarea din iulie, dispărută într-o lună. Suedia a pierdut cel mai mult, 26.9%, cu Finlanda și Norvegia nu departe în urmă. Piețele care au susținut vârful de vară sunt cele care l-au dezumflat — cea mai puțin surprinzătoare propoziție din acest articol, dar tot cea care contează pentru un business case. Italia și Elveția abia s-au mișcat, neavând niciun vârf de dezumflat. Franța se află la mijloc, în scădere cu 12% la 10.8%, ceea ce pare o revenire cu picioarele pe pământ până îți amintești că în mai era la 7.7%.
Unde pe hartă s-a mutat
Schimbarea gradului de încărcare procentual din iulie în august, cea mai izolată cincime de stații versus cea mai urbană cincime
Stațiile sunt împărțite în cincimi după scorul de localizare Chargalytics din fiecare piață. Grad lunar de încărcare ponderat după zilele săptămânii, 14–17 iulie excluse. Sursa: Chargalytics.
Uitați-vă de unde a plecat încărcarea în fiecare țară, iar povestea se limpezește. În Suedia, cea mai izolată cincime de stații a pierdut 41.5% din încărcarea din iulie; cea mai urbană cincime a pierdut 17.1%. Norvegia și Finlanda se împart la fel, cam patru la unu. Vârful din iulie a trăit pe drumurile dintre orașe, la stațiile de coridor care există exact pentru aceste două săptămâni, și tocmai de acolo a plecat. Încărcătoarele din orașe abia au observat.
Italia este imaginea în oglindă. Cincimea sa izolată a fost singurul grup din întregul panel care a devenit mai aglomerat în august, cu 3.4% în plus, în timp ce orașele s-au golit. Așa arată, din perspectiva unui încărcător, o țară în vacanță: nimeni în Milano, toată lumea pe drumul de coastă. Franța și Țările de Jos se înclină în aceeași direcție, mai delicat. Elveția a scăzut uniform peste tot, exact cum arată o piață fără vârf estival. Nimic de dezumflat, deci nimic nu se dezumflă.
Fiecare punct de mai jos este o stație din panel. Măriți harta pe E6 la nord de Trondheim sau pe A7 la sud de Lyon și puteți urmări cum pleacă vara.
Coada de la Urvillers
Relais Urvillers este o zonă de servicii TotalEnergies cu patru posturi pe A26, între Saint-Quentin și Laon, pe ruta pe care traficul de vacanță olandez, belgian și britanic o urmează spre sud. În august, profilul săptămânal a atins 90% sâmbăta, 89% duminica și 87% vinerea și a petrecut douăzeci de ore distincte din săptămâna medie peste 80%. Sub 80%, șoferii mai așteaptă uneori. Peste acest prag, așteaptă de fiecare dată. Patru posturi, 150 kW și o coadă cu orar. Așa arată din interior un amplasament saturat.
Are totuși companie, deși mai puțină decât în iulie. Dintre cele 8 977 de stații din acest eșantion cu patru sau mai multe posturi, 60 și-au petrecut cea mai aglomerată oră a săptămânii peste 80% în august. În iulie, pe aceleași șapte piețe, erau 180 din 8 412. Ca pondere din totalul amplasamentelor, înseamnă 2.1% în iulie și 0.7% în august, iar analiza din iulie a găsit 2.2% doar pe propriul panel de cinci țări, deci cele două luni se aliniază, iar august reprezintă o treime din vârf. Cincisprezece dintre cele șaisprezece cele mai aglomerate amplasamente sunt în Franța, în principal relais TotalEnergies pe A6, A26 și A75, urmate de stațiile Allego din parcările Carrefour de pe Riviera și de două amplasamente Tesla. Norvegia, care avea 21 de amplasamente peste prag în iulie, nu mai are niciunul. Lărgește plasa la 60%, adică presiune mai degrabă decât cozi, și ajungi la 682 de amplasamente față de 999, sau 7.6% din eșantion față de 11.9%. Punctele de blocaj nu au dispărut. S-au restrâns pe autostrăzile franceze, în sâmbetele franceze.
Și olandezii au plecat în vacanță. Doar că nu în Țările de Jos.
Țările de Jos sunt linia plată din primul grafic, și nu pentru că olandezii au rămas acasă. Statistics Netherlands a numărat 21.9 milioane de vacanțe de vară ale olandezilor în 2025: 13 milioane dintre ele în străinătate, 13.4 milioane cu mașina, iar Franța a fost principala destinație externă, cu 2.2 milioane. Plecarea olandezilor se vede la Urvillers, pe A26, și pe A7 la sud de Lyon, nu pe A2 la sud de Utrecht. Ce rămâne în urmă este o rețea de retail și navetă, hub-uri Fastned și parcări de supermarket, unde mașinile continuă să vină indiferent dacă este sau nu august: vinerea, cea mai aglomerată zi, la 15.4%, duminica, cea mai liniștită, la 13.2%, opt până la zece sesiuni per post pe zi toată luna și cea mai aglomerată oră vineri dimineața. Țările de Jos sunt o piață de origine. Piețele de origine nu ating vârfuri; piețele de destinație da. Ceea ce explică, deloc întâmplător, de ce aici hardware-ul care așteaptă mașini este cel mai ieftin.Ce facem cu asta
Concluzia din iulie rezistă în august: este o problemă de amplasare, nu o problemă de rețea. Încărcarea națională nu s-a apropiat niciodată de plafon. Șaizeci de amplasamente au ajuns acolo, în câteva zile, iar Urvillers a făcut-o în fiecare weekend. Mediile de portofoliu ascund asta, tocmai de aceea contează să privim curba oră-din-săptămână, nu cifra lunară.
De asemenea, împarte publicul, la fel ca în iulie. Oricine dimensionează pentru încărcarea medie, adică orice operator orientat spre profit cu un spreadsheet, vede augustul ca două sâmbete bune într-o lună liniștită: încărcarea națională a Franței pe 1 august a fost de 2.2 ori nivelul din 31. Oricine dimensionează pentru vârf, adică cel care i-a promis unui șofer un conector liber la zece într-o sâmbătă, vede o zonă cu patru posturi care trebuie să aibă opt. Aceleași date, două răspunsuri corecte, iar diferența dintre ele este costul unei cozi.
În țările nordice, întrebarea este alta. Un amplasament de coridor care a funcționat la 40% într-o sâmbătă din iulie a petrecut augustul la 8 până la 10% și mai la 5 până la 9%. Acesta este nivelul pe care spreadsheet-ul încărcării medii trebuie să-l depășească și are unsprezece luni la dispoziție să o facă. Iulie este bonusul, nu planul.
Iar pentru oricine speră că vara a fost o excepție care poate fi lăsată să treacă: Franța în august era încă cu 42.6% peste nivelul de bază din mai, Elveția cu 31.6%, Finlanda cu 26.3%. Mareea s-a retras. Nu s-a întors de unde a plecat, iar în iulie viitor va veni mai sus.