U biznisu punjenja, lokacija nije samo važna — ona je cela igra. Punjač na pravom mestu štampa novac. Isti hardver na pogrešnom mestu ga proždire.
Ekonomiju toga obradili smo u našem detaljnom tekstu Šta je potrebno da bi CPO bio profitabilan? — i zaključak je bio jasan: najveći pojedinačni pokretač vrednosti CPO-a je kvalitet lokacija u njegovom portfoliju. CAPEX može da se optimizuje. Cene mogu da se koriguju. Operacije mogu da se unaprede. Ali loša lokacija ostaje loša lokacija.Zato smo napravili model za ocenjivanje lokacija. I evo šta nam govori.
Kako ocenjujemo lokacije
Svaku charging station u našoj bazi ocenjuje machine learning model treniran na milionima istorijskih sesija punjenja. Model procenjuje blizinu saobraćaja, gustinu naseljenosti, povezanost puteva, obližnje sadržaje i gustinu konkurencije — a zatim daje jedan broj: location score.Taj score ulazi u naš Pulse model potražnje, koji procenjuje koliku bi potražnju za punjenjem jedna stanica trebalo da privuče:
Osnovna potražnja × Location score × CPO execution score = Procenjena potražnja lokacije
Ovo nije nagađanje. Model je treniran na stvarnoj upotrebi punjenja kroz milione tačaka podataka sa tržišta na kojima imamo kompletne podatke na nivou sesije. Zatim te naučene obrasce primenjujemo da ocenimo stanice na svakom tržištu koje pokrivamo.
Zašto se score razlikuje među tržištima
Location score koristi jedinstvenu globalnu skalu. Stanica sa score-om 1.8 predstavlja isti potencijal potražnje bilo da je u Holandiji ili Norveškoj. Ali u Holandiji ćeš naći mnogo više lokacija sa score-om 1.8 nego u Norveškoj — zato što su gusta, dobro povezana mesta bogata sadržajima jednostavno češća na kompaktnom, urbanizovanom tržištu.
Zato se nacionalni proseci toliko razlikuju od zemlje do zemlje. Nije stvar u tome da model različito tretira tržišta — već u tome što osnovna geografija i gustina infrastrukture proizvode različite raspodele score-a. Najkorisnije je porediti operatere unutar jednog tržišta ili pratiti kako se prosečna vrednost tržišta menja kroz vreme kako se infrastruktura popunjava.Execution score funkcioniše drugačije — on je relativan u odnosu na konkurente unutar svakog tržišta. Score iznad 1.0 znači da operator nadmašuje lokalnu konkurenciju. Tako dobro vođen CPO na manjem tržištu dobija priznanje koje zaslužuje.Prosečan DC location score po zemlji
Evo prosečnog location score-a za DC fast charging stanice na svakom tržištu koje pokrivamo. UK vodi sa 2.10 — gusta populacija, koncentrisani koridori autoputeva i jaka pokrivenost uslužnim zonama. Nordijske zemlje i Jugoistočna Evropa su na drugom kraju skale, što odražava manju gustinu naseljenosti i veće udaljenosti između centara potražnje.
Raspon je bitan. UK sa 2.10 je skoro duplo iznad Hrvatske sa 1.13. Isti model, ista metodologija — druga realnost tržišta.
Teslina strategija lokacija, na testu
Tesla je izgradila Supercharger mrežu sa jednim ciljem: da omogući vožnju na duge relacije. To je značilo strateške lokacije uz autoputeve — uslužne zone na Autobahnu, odmorišta na autoputevima, popularne destinacije duž glavnih koridora. Urbane stanice došle su kasnije.
Ta strategija se jasno vidi u podacima. Uporedili smo Teslin prosečni DC location score sa prosekom DC tržišta na dvanaest tržišta:
U Centralnoj i Zapadnoj Evropi, Teslin izbor lokacija se isplati. Nemačka (2.03 vs 1.88), Francuska (1.86 vs 1.50) i Češka (2.12 vs 1.78) pokazuju da Tesla nadmašuje prosek DC tržišta. To su tržišta na kojima uslužne zone na Autobahnu, komercijalni retail parkovi i prometna čvorišta autoputeva dobijaju visoke ocene — upravo tip lokacija koji je Tesla ciljala.
U Nordijskim zemljama slika je drugačija. U Norveškoj (1.13 vs 1.19), Švedskoj (1.27 vs 1.34) i Finskoj (1.30 vs 1.35), Tesla je ispod proseka DC tržišta. Teslina rana Supercharger strategija davala je prioritet udaljenim autoputnim koridorima kako bi omogućila putovanja na duge relacije — lokacijama između gradova gde je gustina saobraćaja niska, a obližnjih sadržaja malo. U Nordijskim zemljama to znači odmorišta uz fjordove i planinske prevoje. Konkurenti koji su se fokusirali na urbane i prigradske hubove imaju više ocene jer te lokacije jednostavno imaju više onoga što model meri: saobraćaj, ljude i usluge.
Raspon unutar Teslinog norveškog portfolija sam priča priču. Njihova stanica sa najvišim score-om je Fredrikstad Supercharger u Østfoldu (3.45) — grad od 80 000 stanovnika na E6 blizu švedske granice, okružen maloprodajom i uslugama. Njihova najniže ocenjena je Aurland Supercharger u Vestlandu (0.15) — udaljeno fjordsko selo na putu ka Flåmu, sa 900 stanovnika i ničim u blizini osim planina i tunela.Isti obrazac se vidi i u SAD-u. Teslin Kit Carson Supercharger u ruralnom istočnom Koloradu ima score 0.22 — sićušan grad na US-40 sa 200 stanovnika i ničim osim ravnice u svakom smeru. Trapper Creek Supercharger na Aljasci ima score 0.23 — usputna stanica na autoputu između Anchoragea i Denalija, bez grada vrednog pomena. Ove stanice postoje da popune rupe u mreži ruta, ne da generišu visoku iskorišćenost.Koridor sa retkim saobraćajem i malo sadržaja biće teško pretvoriti u profitabilnu lokaciju za punjenje, bez obzira na to koliko se dobro njime upravlja. Gusta, dobro povezana područja dobijaju više ocene jer je tu potražnja — i tu ekonomika funkcioniše. Model potvrđuje ono što bilansi već pokazuju.
Kako stoji tvoj omiljeni CPO?
Svaki CPO profil na Chargalytics uključuje operatorov medijalni location score, execution score i pregled po tržištima. Pogledaj koji operateri sede na vrhunskim lokacijama — a koji pokušavaju da izvuku maksimum iz druge lige.
Pokreni svoj besplatni 7-dnevni probni period i uporedi bilo koji CPO sa konkurencijom.