Ez augusztus története egy mondatban. A cikk hátralévő része az ezt alátámasztó mérésről szól. Ezúttal némileg más mintát vizsgáltunk: a tipikus üdülőcélpontokat, Franciaországot és Olaszországot, egy tipikus nyaralóval, Hollandiával együtt, Svájcot és a három északi piacot pedig júliusból vittük tovább. 12 379 állomás és 59 069 DC töltőállás, mindkét hónapban ugyanazok az állomások — így a számok csak akkor mozdulnak, amikor a járművezetők is.
Egy nagy szombat, aztán hosszú lecsengés
Napi százalékos terhelés 25 991 DC töltőállás fix paneljén, 2026. július 20. és augusztus 31. között
Terhelés = töltési percek ÷ (töltőállások × percek a napban). Minden nap ugyanazok a töltőállások. Forrás: Chargalytics.
A napi grafikon kizárólag azokat a töltőállásokat használja, amelyeket mindkét hónap minden egyes napján megfigyeltünk. A havi összehasonlításokhoz olyan állomásokat veszünk figyelembe, amelyek júliusban legalább 24, augusztusban pedig 28 napon láthatók voltak, a hét napjai szerint kiegyensúlyozva; a július 14–17. közötti négynapos adatfolyam-kiesést kihagytuk.
A grafikon francia vonala egy egyoldalú hegy. Július végén két 24% feletti szombat, aztán augusztus 1-jén 26.8%, 8-án 26.2%, ezt követően pedig minden szombat alacsonyabb az előzőnél. A hónap végén nincs ehhez hasonló felpattanás, ami kellemetlen lehet azoknak, akik a vasárnap esti hazatérési rohamra méreteztek egy helyszínt. Az emberek együtt indulnak el, visszafelé viszont elszivárognak. Az indulás egy tüske. A hazatérés csak szóbeszéd.
Olaszország egy héttel később jár, augusztus 8-án 25.0%-kal tetőzik. Aztán jön Ferragosto, a nemzeti ünnep, amikor senki nem vezet sehova. A hosszú hétvége szombatján 14.6% volt a terhelés, alacsonyabb bármely júliusi szombatnál. A töltők is szabadságon voltak.
Az északi vonalak mondják el a történet másik felét. Svédország szombati értékei július közepének 19.9%-áról augusztus végére 11.9%-ra lépcsőznek le, útközben alig megbicsakolva, és Norvégia is ugyanezt a formát rajzolja. Ott fenn nincs augusztusi csúcs. Van július, aztán van a hazautazás — és a hazautazás lejtő, nem szakadék.
| Szombat | Franciaország | Olaszország | Hollandia | Norvégia | Svédország |
|---|---|---|---|---|---|
| júl. 18. | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| júl. 25. | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| aug. 1. | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| aug. 8. | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| aug. 15. — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| aug. 22. | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| aug. 29. | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Minden piacnak van csúcsórája. Csak nem ugyanaz az óra.
Napról órára ráközelítve kiderül, hogy a nyaralásnak is van menetrendje. Franciaország, Olaszország és Svájc egyaránt szombat délelőtt tízkor tetőzik. Nem péntek este, nem vasárnap délután: szombaton, délelőtt közepén. Ennek oka a bérlemények naptára. A francia és olasz nyaralókiadások szombattól szombatig tartanak, így az egész ország ugyanazon a napon jelentkezik ki és be, az első töltési megálló pedig 200 km-re van otthonról, nagyjából akkor, amikor a gyerekek ebédet kérnek. A francia hálózat nagyobb helyszínei szombaton tízkor 22.6%-os terhelésen működtek, szemben egy átlagos hétköznap közepi óra 7.9%-ával. Egy szombat délelőtt Franciaországban felér három keddel.
Százalékos terhelés a hét órái szerint 2026 augusztusában, nagyobb DC helyszínek, helyi idő
Töltőállásokkal súlyozva, legalább négy töltőállással és legalább 50 kW teljesítménnyel rendelkező helyszínek, augusztus négy fix hete. Forrás: Chargalytics.
Az északiak más ritmusban élnek, mert mást csinálnak. Senki sem bérel svéd nyaralót szombattól szombatig; vagy a tiéd, vagy a szüleidé, és akkor mész, amikor a munka engedi. Norvégia ezért pénteken délben tetőzik, ez az odaút, Svédország és Finnország pedig vasárnap tizenegykor, ez a hazautazás. Három piac, három csúcsóra, egy közös szokás: szombat délután senki nem megy sehova. Két nyaralási kultúra, két forgalmi minta, és az E6 menti helyszínt más hetekre kell építeni, mint az A7 mentit. Júliusban az északi csúcsok ugyanott voltak, csak magasabban. Norvégia legforgalmasabb órája akkor 27.9%, most 20.1% volt, és szombatról péntekre tolódott — így néz ki egy piac, amikor a turisták elmennek, és a helyiek visszakapják a hétvégéiket.
| Piac | Legforgalmasabb nap | Felár kedd–csütörtökhöz képest | Csúcsóra (helyi idő) |
|---|---|---|---|
| Franciaország | Szombat | +43% | Szo 10:00 |
| Olaszország | Szombat | +40% | Szo 10:00 |
| Finnország | vasárnap | +30% | Vas 11:00 |
| Svédország | vasárnap | +28% | Vas 11:00 |
| Norvégia | péntek | +18% | P 12:00 |
| Svájc | szombat | +17% | Szo 10:00 |
| Hollandia | péntek | +7% | P 11:00 |
Aztán ott van Hollandia, ahol a legforgalmasabb óra péntek délelőtt tizenegy, és ahol a szombat 7%-kal forgalmasabb, mint a kedd. Ez nem ünnepi minta. Ez egy munkahét, hosszú ebédszünettel. Tartsuk meg ezt a gondolatot két szakasz erejéig.
Az észak visszaadta
| Piac | Állomások | Töltőhelyek | Július | Augusztus | Változás |
|---|---|---|---|---|---|
| Olaszország | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Svájc | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Franciaország | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Hollandia | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norvégia | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finnország | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Svédország | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Júliusi terhelésük ötödét-negyedét egyetlen hónap alatt elvesztették. Svédország esett a legtöbbet, 26.9%-kal, Finnország és Norvégia pedig nem sokkal maradt el tőle. Azok a piacok engedték el a nyári felfutást, amelyek hordozták is azt – ez a cikk legkevésbé meglepő mondata, mégis ez számít az üzleti terv szempontjából. Olaszország és Svájc alig mozdult, mert nem volt felfutásuk, amit le kellett volna építeni. Franciaország középen helyezkedik el: 12%-kal, 10.8%-ra esett vissza, ami lecsengésnek hangzik, amíg eszünkbe nem jut, hogy májusban 7.7%-on állt.
Hol mozdult el a térképen
A százalékos terhelés változása júliusról augusztusra, az állomások legtávolabbi és legvárosiasabb ötöde között
Az állomásokat piaconként a Chargalytics helyszínértékelése alapján ötödökre osztottuk. Hétköznapokra kiegyensúlyozott havi terhelés, július 14–17. kizárva. Forrás: Chargalytics.
Nézzük meg, honnan tűnt el a terhelés az egyes országokban, és a történet kiélesedik. Svédországban az állomások legtávolabbi ötöde elvesztette júliusi terhelésének 41.5%-át; a legvárosiasabb ötöd 17.1%-ot. Norvégia és Finnország ugyanígy oszlik meg, nagyjából négy az egyhez. A júliusi felfutás a városok közötti utakon, azokon a folyosó menti helyszíneken élt, amelyek pontosan erre a két hétre vannak, és pontosan innen is tűnt el. A városi töltők alig vették észre.
Olaszország ennek tükörképe. Távoli ötöde volt az egész vizsgált kör egyetlen csoportja, amely augusztusban forgalmasabb lett, 3.4%-kal, miközben a városai kiürültek. Töltős szemmel így néz ki egy nyaraló ország: Milánóban senki, mindenki a tengerpart felé vezető úton. Franciaország és Hollandia is ebbe az irányba hajlik, csak enyhébben. Svájcban mindenhol egyformán esett a forgalom – így néz ki egy nyári csúcs nélküli piac. Nincs mit leépíteni, így semmi sem épül le.
Az alábbi minden pont egy állomás a vizsgált körben. Nagyíts rá a Trondheimtől északra futó E6-ra vagy a Lyontól délre vezető A7-re, és végignézheted, ahogy távozik a nyár.
A sor Urvillers-nél
A Relais Urvillers egy négyállásos TotalEnergies pihenőhely az A26-oson Saint-Quentin és Laon között, azon az útvonalon, amelyen a holland, belga és brit nyaralóforgalom dél felé halad. Augusztusban heti mintázata szombaton 90%-ot, vasárnap 89%-ot, pénteken pedig 87%-ot ért el, és egy átlagos héten húsz különálló órát töltött 80% fölött. 80% alatt a sofőrök néha várnak. Fölötte mindig. Négy állás, 150 kW és menetrend szerint érkező sor. Így néz ki belülről egy telített helyszín.
Van társasága is, bár kevesebb, mint júliusban. A mintában szereplő, négy vagy több állással rendelkező 8 977 állomásból augusztusban 60 töltötte a hét legforgalmasabb óráját 80% fölött. Júliusban, ugyanazon a hét piacon ez 180 volt 8 412-ből. Ez a helyszínek 2.1%-a júliusban és 0.7%-a augusztusban, a júliusi elemzés pedig saját ötországos paneljén 2.2%-ot talált, így a két hónap összhangban van, augusztus pedig a csúcs egyharmada. A tizenhat legrosszabb helyszínből tizenöt francia, többnyire TotalEnergies pihenőhelyek az A6, A26 és A75 útvonalakon, mellettük az Allego riviérán található Carrefour-előterei és két Tesla-helyszín. Norvégiában, ahol júliusban 21 helyszín lépte át a határt, egy sincs. Ha 60%-ra tágítjuk a hálót – vagyis a sorok helyett a nyomást nézzük –, akkor 682 helyszínt kapunk 999-cel szemben, azaz a minta 7.6%-át 11.9%-kal szemben. A szűk keresztmetszetek nem tűntek el. Francia autópályákra, francia szombatokra szorultak vissza.
A hollandok is elmentek nyaralni. Csak nem Hollandiában.
Hollandia az első grafikon lapos vonala, és ez nem azért van, mert a hollandok otthon maradtak. A Holland Statisztikai Hivatal 21.9 millió holland nyári szabadságot számolt össze 2025-ben: ebből 13 millió külföldön telt, 13.4 millió autós utazás volt, a legnépszerűbb külföldi úti cél pedig Franciaország volt 2.2 millióval. A holland indulási hullám Urvillersnél, az A26-oson, és Lyontól délre, az A7-esen jelenik meg, nem pedig Utrechttől délre, az A2-esen. Ami otthon marad, az egy kiskereskedelmi és ingázó hálózat, Fastned hubokkal és szupermarketek előtereivel, ahol az autók akkor is jönnek, ha épp augusztus van: a péntek a legforgalmasabb nap 15.4%-kal, a vasárnap a legcsendesebb 13.2%-kal, egész hónapban napi nyolc-tíz töltés jut egy állásra, a legforgalmasabb óra pedig péntek délelőtt van. Hollandia kiindulási piac. A kiindulási piacok nem tetőznek; a célpiacok igen. És nem véletlenül ezért itt várja a legolcsóbb infrastruktúra az autókat.Mit kezdjünk ezzel?
Július következtetése augusztusban is érvényes: ez helyszínprobléma, nem hálózati probléma. Az országos kihasználtság meg sem közelítette a plafont. Hatvan helyszín igen, néhány napon, Urvillers pedig minden hétvégén. A portfólióátlagok ezt elfedik – ezért érdemes a hónapérték helyett a hét óráinak görbéjét nézni.
Ez a közönséget is kettéválasztja, ugyanúgy, ahogy júliusban. Aki átlagos kihasználtságra méretez – vagyis minden profitorientált üzemeltető, akinek van táblázatkezelője –, annak augusztus két jó szombat egy csendes hónapban: Franciaország országos kihasználtsága augusztus 1-jén 2.2-szerese volt a 31-i szintnek. Aki a csúcsra méretez – vagyis aki azt ígérte a sofőrnek, hogy szombaton tízkor lesz szabad csatlakozója –, annak egy négyállásos pihenőhelyet nyolcállásosra kell bővíteni. Ugyanazok az adatok, két helyes válasz, a köztük lévő különbség pedig a sor költsége.
Az északi országokban más a kérdés. Egy folyosó menti helyszín, amely egy júliusi szombaton 40%-on működött, augusztusban 8–10%-ot, májusban pedig 5–9%-ot ért el. Ezt a számot kell meghaladnia az átlagos kihasználtságra építő táblázatkezelőben szereplő üzleti tervnek, és erre tizenegy hónapja van. Július a bónusz, nem a terv.
És azoknak, akik abban bíznak, hogy a nyár egyszeri jelenség volt, amit ki lehet várni: Franciaország augusztusban még mindig 42.6%-kal volt májusi bázisszintje fölött, Svájc 31.6%-kal, Finnország 26.3%-kal. Az ár visszahúzódott. De nem oda, ahonnan elindult, és jövő júliusban magasabbra érkezik.