Análisis en profundidad

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Análisis en profundidad del mercado de recarga para VE: economía, consolidación y lo que viene.

Dónde pararán los camiones eléctricos de Europa: el mercado de la recarga para camiones, cartografiado hasta 2035

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Dónde pararán los camiones eléctricos de Europa: el mercado de la recarga para camiones, cartografiado hasta 2035

Por Chargalytics · September 15, 2026

Sesenta modelos de camión, 730 puntos reservados y una norma de tiempos de conducción que determina dónde debe parar cada camión. Situamos oferta y demanda en un mismo mapa de 80 000 km de autopistas europeas, año a año hasta 2035. Los hubs de megavatios que necesita el mercado son menos de los que dice el lobby, y están en lugares más concretos.

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Más análisis en profundidad

La central eléctrica más fiable de Europa está aparcada, pero tiene horarios distintos en cada mercado

La central eléctrica más fiable de Europa está aparcada, pero tiene horarios distintos en cada mercado

September 8, 2026

Oferta, demanda y lo que ocurre cuando se encuentran. Medimos las horas de conexión de 408 000 plazas públicas Type 2 en once países y las extrapolamos al parque móvil; dimensionamos los dos mercados en los que un coche puede vender hoy, las subastas de reserva y la factura doméstica; trazamos cómo la volatilidad, la inercia y 80 GW de baterías transforman esos mercados hasta 2030; y planteamos tres escenarios sobre lo que gana un coche. Unos pocos cientos de euros, sobre todo en ahorro, y el segmento de frecuencia se encamina hacia mínimos.

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El pico de recarga de agosto duró un sábado. Luego todos aparcaron.

El pico de recarga de agosto duró un sábado. Luego todos aparcaron.

September 2, 2026

Los cargadores rápidos de Francia alcanzaron el 26.8% el sábado 1 de agosto, el día más intenso del verano, y pasaron el resto del mes bajando. Italia tocó techo una semana después y se tomó Ferragosto libre. Los emplazamientos nórdicos que echaron humo en julio devolvieron casi todo.

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El tercer conector vale más que el duodécimo

El tercer conector vale más que el duodécimo

Por Chargalytics · August 26, 2026

Kempower afirma que el número de conectores impulsa la utilización de los emplazamientos de recarga. La dirección es correcta, las estadísticas titubean, y un modelo telefónico de 1917 muestra exactamente dónde deja de sostenerse el argumento. Lo hemos aplicado a 8 966 emplazamientos europeos de carga DC.

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Europa hizo obligatorio Plug&Charge. Nadie sabe dónde funciona.

Europa hizo obligatorio Plug&Charge. Nadie sabe dónde funciona.

August 19, 2026

AFIR hizo obligatorio ISO 15118-2 el 8 de enero de 2026. El registro federal alemán lista 1 018 de 31 865 puntos de recarga públicos como compatibles con Plug&Charge, Ionity declara un emplazamiento de 61, y este año se presenta en USENIX un ataque de repetición contra el estándar. Mientras tanto, Autocharge, que no tiene ninguna de esas protecciones, sigue funcionando.

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La red de recarga europea sobrevivió a julio. 145 emplazamientos no.

La red de recarga europea sobrevivió a julio. 145 emplazamientos no.

Por Chargalytics · August 5, 2026

Entre el 6 de julio y el 2 de agosto, la carga en casi 21 000 puntos de carga rápida de cinco países europeos se situó un 53% por encima de la primavera. 145 emplazamientos pasaron sus horas punta prácticamente llenos, siete veces más que en mayo, y casi ninguno estaba en una ciudad.

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La fusión Mer-Eviny: ¿quién salió mejor parado?

La fusión Mer-Eviny: ¿quién salió mejor parado?

Por Chargalytics · July 12, 2026

Aplicamos nuestra metodología Pulse para valorar de forma independiente las redes de Mer y Eviny que se van a fusionar. Los datos apuntan a una brecha de 25 puntos porcentuales entre el valor operativo y los términos del acuerdo.

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El juego de la consolidación: ¿Cómo serán los CPO del futuro?

El juego de la consolidación: ¿Cómo serán los CPO del futuro?

Por Ole Henrik Hannisdahl · March 4, 2026

El mercado europeo de CPO ha entrado en fase de consolidación: utilities y petroleras venden, fondos de infraestructuras y distribuidores de combustible compran, y el control de los inmuebles se está convirtiendo en la ventaja competitiva decisiva. Este análisis identifica a los probables ganadores, a los probables vendedores y cuándo puede surgir la rentabilidad a medida que aumenta la densidad de BEV por cargador rápido.

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¿Qué necesita un CPO para ser rentable?

¿Qué necesita un CPO para ser rentable?

Por Ole Henrik Hannisdahl · July 24, 2023

De todas las empresas que poseen y operan redes de recarga, ninguna es rentable, y la mayoría quema caja a un ritmo alarmante. Sin embargo, vemos a inversores y analistas valorar a los CPOs hasta en la descomunal cifra de 70 veces su valor contable. ¿Qué necesita un CPO para ganar dinero a largo plazo? ¿En qué tenemos que creer para justificar estas valoraciones? En este artículo, desglosamos los principales componentes de un modelo financiero genérico de un CPO para intentar responder a estas preguntas.

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