Αυτή είναι η ιστορία του Αυγούστου σε μία πρόταση. Το υπόλοιπο άρθρο είναι η μέτρηση που την τεκμηριώνει. Αυτή τη φορά εξετάσαμε ένα ελαφρώς διαφορετικό δείγμα: τους τυπικούς προορισμούς διακοπών, τη Γαλλία και την Ιταλία, μαζί με έναν τυπικό παραθεριστή, τις Κάτω Χώρες, ενώ η Ελβετία και οι τρεις σκανδιναβικές αγορές παρέμειναν από τον Ιούλιο. 12 379 σταθμοί και 59 069 θέσεις DC, οι ίδιοι σταθμοί και στους δύο μήνες, ώστε οι αριθμοί να αλλάζουν μόνο όταν αλλάζουν οι οδηγοί.
Ένα μεγάλο Σάββατο, μετά μια μακρά υποχώρηση
Ποσοστό φορτίου σε σταθερό πάνελ 25 991 θέσεων DC, ανά ημέρα, 20 Ιουλίου έως 31 Αυγούστου 2026
Φορτίο = λεπτά φόρτισης ÷ (θέσεις × λεπτά της ημέρας). Οι ίδιες θέσεις κάθε ημέρα. Πηγή: Chargalytics.
Το ημερήσιο γράφημα χρησιμοποιεί μόνο θέσεις που παρατηρήθηκαν κάθε μία ημέρα και των δύο μηνών. Οι μηνιαίες συγκρίσεις χρησιμοποιούν σταθμούς που εμφανίστηκαν τουλάχιστον 24 ημέρες τον Ιούλιο και 28 τον Αύγουστο, με ισορροπία μεταξύ ημερών της εβδομάδας, ενώ μια τετραήμερη διακοπή του feed στις 14–17 Ιουλίου έχει εξαιρεθεί.
Η γαλλική γραμμή στο γράφημα είναι ένα βουνό με μία πλευρά. Δύο Σάββατα πάνω από 24% στα τέλη Ιουλίου, μετά 26.8% την 1η Αυγούστου, 26.2% στις 8, και έπειτα κάθε Σάββατο χαμηλότερα από το προηγούμενο. Δεν υπάρχει αντίστοιχη έξαρση στο τέλος του μήνα, κάτι άβολο για όποιον σχεδίασε έναν σταθμό για την κυριακάτικη βραδινή αιχμή επιστροφής. Ο κόσμος φεύγει μαζί και επιστρέφει σταδιακά. Η αναχώρηση είναι αιχμή. Η επιστροφή είναι φήμη.
Η Ιταλία κινείται μία εβδομάδα πίσω, με κορύφωση στις 8 Αυγούστου στο 25.0%. Μετά έρχεται το Ferragosto, η εθνική ημέρα του να μην οδηγείς πουθενά. Το Σάββατο του μεγάλου τριημέρου έφτασε στο 14.6%, χαμηλότερα από κάθε Σάββατο του Ιουλίου. Οι φορτιστές πήραν κι αυτοί άδεια.
Οι σκανδιναβικές γραμμές λένε την άλλη μισή ιστορία. Τα Σάββατα της Σουηδίας κατεβαίνουν από 19.9% στα μέσα Ιουλίου σε 11.9% στα τέλη Αυγούστου, σχεδόν χωρίς ταλάντωση στη διαδρομή, και η Νορβηγία έχει το ίδιο σχήμα. Εκεί πάνω δεν υπάρχει αιχμή Αυγούστου. Υπάρχει ο Ιούλιος, και μετά υπάρχει η διαδρομή της επιστροφής, και η διαδρομή της επιστροφής είναι κλίση, όχι γκρεμός.
| Σάββατο | Γαλλία | Ιταλία | Κάτω Χώρες | Νορβηγία | Σουηδία |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 Ιουλ | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 Ιουλ | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 Αυγ | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 Αυγ | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 Αυγ — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 Αυγ | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 Αυγ | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Κάθε αγορά έχει ώρα αιχμής. Δεν είναι η ίδια ώρα.
Κάντε zoom από την ημέρα στην ώρα και οι διακοπές αποδεικνύεται πως έχουν πρόγραμμα. Η Γαλλία, η Ιταλία και η Ελβετία κορυφώνονται όλες στις δέκα το πρωί του Σαββάτου. Όχι την Παρασκευή το βράδυ, όχι την Κυριακή το απόγευμα: Σάββατο, στα μέσα του πρωινού. Ο λόγος είναι το ημερολόγιο των ενοικιάσεων. Τα γαλλικά και ιταλικά καταλύματα διακοπών λειτουργούν από Σάββατο σε Σάββατο, οπότε ολόκληρη η χώρα κάνει check-out και check-in την ίδια μέρα, και η πρώτη στάση για φόρτιση είναι 200 km από το σπίτι, περίπου την ώρα που τα παιδιά ζητούν μεσημεριανό. Οι μεγαλύτεροι σταθμοί του γαλλικού δικτύου έτρεξαν στο 22.6% στις δέκα ένα Σάββατο, έναντι 7.9% σε μια μέση ώρα στα μέσα της εβδομάδας. Ένα σαββατιάτικο πρωινό στη Γαλλία αξίζει όσο τρεις Τρίτες.
Ποσοστό φορτίου ανά ώρα της εβδομάδας τον Αύγουστο 2026, μεγαλύτεροι σταθμοί DC, τοπική ώρα
Σταθμισμένο ανά θέση, σταθμοί με τέσσερις ή περισσότερες θέσεις και 50 kW ή περισσότερο, τέσσερις σταθερές εβδομάδες τον Αύγουστο. Πηγή: Chargalytics.
Οι Σκανδιναβοί κρατούν διαφορετικό ωράριο γιατί κάνουν κάτι διαφορετικό. Κανείς δεν νοικιάζει ένα σουηδικό εξοχικό από Σάββατο σε Σάββατο· το έχεις δικό σου, ή το έχουν οι γονείς σου, και πηγαίνεις όταν το επιτρέπει η δουλειά. Έτσι η Νορβηγία κορυφώνεται την Παρασκευή το μεσημέρι, στη διαδρομή προς τα έξω, ενώ η Σουηδία και η Φινλανδία την Κυριακή στις έντεκα, στη διαδρομή της επιστροφής. Τρεις αγορές, τρεις ώρες αιχμής, μία κοινή συνήθεια: κανείς δεν πάει πουθενά ένα Σάββατο απόγευμα. Δύο κουλτούρες διακοπών, δύο μοτίβα κίνησης, και ένας σταθμός στην E6 και ένας στην A7 πρέπει να σχεδιαστούν για διαφορετικές εβδομάδες. Τον Ιούλιο οι σκανδιναβικές αιχμές ήταν στα ίδια σημεία, απλώς ψηλότερες. Η πιο πολυσύχναστη ώρα της Νορβηγίας ήταν τότε 27.9% και τώρα 20.1%, και μετακινήθηκε από το Σάββατο στην Παρασκευή — έτσι μοιάζει μια αγορά όταν οι τουρίστες φεύγουν και οι ντόπιοι ξαναπαίρνουν πίσω τα Σαββατοκύριακά τους.
| Αγορά | Πιο πολυσύχναστη ημέρα | Προσαύξηση έναντι Τρι–Πεμ | Ώρα αιχμής (τοπική) |
|---|---|---|---|
| Γαλλία | Σάββατο | +43% | Σαβ 10:00 |
| Ιταλία | Σάββατο | +40% | Σαβ 10:00 |
| Φινλανδία | Κυριακή | +30% | Κυρ 11:00 |
| Σουηδία | Κυριακή | +28% | Κυρ 11:00 |
| Νορβηγία | Παρασκευή | +18% | Παρ 12:00 |
| Ελβετία | Σάββατο | +17% | Σαβ 10:00 |
| Ολλανδία | Παρασκευή | +7% | Παρ 11:00 |
Και μετά η Ολλανδία, όπου η πιο πολυάσχολη ώρα είναι έντεκα το πρωί μιας Παρασκευής και το Σάββατο είναι 7% πιο πολυάσχολο από την Τρίτη. Αυτό δεν είναι μοτίβο διακοπών. Είναι μια εργάσιμη εβδομάδα με μεγάλο διάλειμμα για φαγητό. Κρατήστε αυτή τη σκέψη για δύο ενότητες παρακάτω.
Ο Βορράς το πήρε πίσω
| Αγορά | Σταθμοί | Θέσεις φόρτισης | Ιούλιος | Αύγουστος | Μεταβολή |
|---|---|---|---|---|---|
| Ιταλία | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Ελβετία | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Γαλλία | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Ολλανδία | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Νορβηγία | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Φινλανδία | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Σουηδία | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Από το ένα πέμπτο έως το ένα τέταρτο του φορτίου του Ιουλίου, χάθηκε μέσα σε έναν μήνα. Η Σουηδία έχασε τα περισσότερα, 26.9%, με τη Φινλανδία και τη Νορβηγία να ακολουθούν από κοντά. Οι αγορές που σήκωσαν την καλοκαιρινή αιχμή είναι εκείνες που την αντέστρεψαν — η λιγότερο απρόσμενη πρόταση αυτού του άρθρου, αλλά και πάλι η σημαντικότερη για ένα business case. Η Ιταλία και η Ελβετία μετά βίας μετακινήθηκαν, αφού δεν είχαν καμία αιχμή να αναιρέσουν. Η Γαλλία βρίσκεται ενδιάμεσα, πέφτοντας 12% στο 10.8%, κάτι που ακούγεται σαν προσγείωση μέχρι να θυμηθείτε ότι τον Μάιο ήταν στο 7.7%.
Πού στον χάρτη μετακινήθηκε
Μεταβολή στο ποσοστιαίο φορτίο από τον Ιούλιο στον Αύγουστο, στο πιο απομακρυσμένο πέμπτο των σταθμών έναντι του πιο αστικού πέμπτου
Οι σταθμοί χωρίζονται σε πέμπτα βάσει του δείκτη τοποθεσίας Chargalytics εντός κάθε αγοράς. Μηνιαίο φορτίο εξισορροπημένο ως προς τις ημέρες της εβδομάδας, εξαιρούνται οι 14–17 Ιουλίου. Πηγή: Chargalytics.
Δείτε από πού έφυγε το φορτίο σε κάθε χώρα και η εικόνα οξύνεται. Στη Σουηδία, το πιο απομακρυσμένο πέμπτο των σταθμών έχασε 41.5% του φορτίου του Ιουλίου· το πιο αστικό πέμπτο έχασε 17.1%. Η Νορβηγία και η Φινλανδία χωρίζονται με τον ίδιο τρόπο, περίπου τέσσερα προς ένα. Η αιχμή του Ιουλίου ζούσε στους δρόμους ανάμεσα στις πόλεις, στους σταθμούς των διαδρόμων που υπάρχουν ακριβώς γι’ αυτό το δεκαπενθήμερο — και ακριβώς από εκεί έφυγε. Οι φορτιστές των πόλεων μετά βίας το κατάλαβαν.
Η Ιταλία είναι η κατοπτρική εικόνα. Το απομακρυσμένο πέμπτο της ήταν η μόνη ομάδα σε όλο το δείγμα που έγινε πιο πολυάσχολη τον Αύγουστο, ανεβαίνοντας 3.4%, ενώ οι πόλεις της άδειασαν. Έτσι φαίνεται μια χώρα σε διακοπές από τη σκοπιά ενός φορτιστή: κανείς στο Μιλάνο, όλοι στον παραλιακό δρόμο. Η Γαλλία και η Ολλανδία κλίνουν προς την ίδια κατεύθυνση, πιο ήπια. Η Ελβετία υποχώρησε ομοιόμορφα παντού, όπως συμβαίνει σε μια αγορά χωρίς καλοκαιρινή αιχμή. Τίποτα να αναιρεθεί, άρα τίποτα δεν αναιρείται.
Κάθε κουκκίδα παρακάτω είναι ένας σταθμός του δείγματος. Κάντε μεγέθυνση στην E6 βόρεια του Trondheim ή στην A7 νότια της Lyon και θα δείτε το καλοκαίρι να φεύγει.
Η ουρά στο Urvillers
Το Relais Urvillers είναι ένα aire της TotalEnergies με τέσσερις θέσεις στην A26, μεταξύ Saint-Quentin και Laon, στον δρόμο που ακολουθεί προς νότο η ολλανδική, βελγική και βρετανική κίνηση των διακοπών. Τον Αύγουστο, το εβδομαδιαίο προφίλ του έφτασε το 90% το Σάββατο, το 89% την Κυριακή και το 87% την Παρασκευή, ενώ σε μια μέση εβδομάδα πέρασε είκοσι διακριτές ώρες πάνω από το 80%. Κάτω από το 80% οι οδηγοί περιμένουν κάποιες φορές. Πάνω από αυτό, περιμένουν κάθε φορά. Τέσσερις θέσεις, 150 kW και μια ουρά με ωράριο. Έτσι μοιάζει εκ των έσω μια κορεσμένη τοποθεσία.
Έχει παρέα, αν και λιγότερη απ’ ό,τι τον Ιούλιο. Από τους 8 977 σταθμούς αυτού του δείγματος με τέσσερις ή περισσότερες θέσεις, 60 πέρασαν την πιο πολυσύχναστη ώρα της εβδομάδας πάνω από το 80% τον Αύγουστο. Τον Ιούλιο, στις ίδιες επτά αγορές, ήταν 180 από 8 412. Ως ποσοστό των τοποθεσιών, αυτό είναι 2.1% τον Ιούλιο και 0.7% τον Αύγουστο, ενώ το άρθρο του Ιουλίου βρήκε 2.2% στο δικό του πάνελ πέντε χωρών, άρα οι δύο μήνες ευθυγραμμίζονται και ο Αύγουστος είναι το ένα τρίτο της κορύφωσης. Δεκαπέντε από τις δεκαέξι χειρότερες τοποθεσίες είναι γαλλικές, κυρίως relais της TotalEnergies στις A6, A26 και A75, με τα πρατήρια Carrefour της Allego στη Ριβιέρα και δύο τοποθεσίες Tesla να ακολουθούν. Η Νορβηγία, που είχε 21 τοποθεσίες πάνω από το όριο τον Ιούλιο, δεν έχει καμία. Αν διευρύνουμε το δίχτυ στο 60%, δηλαδή στην πίεση αντί στις ουρές, έχουμε 682 τοποθεσίες έναντι 999, ή 7.6% του δείγματος έναντι 11.9%. Τα σημεία συμφόρησης δεν εξαφανίστηκαν. Συρρικνώθηκαν στους γαλλικούς αυτοκινητοδρόμους, τα γαλλικά Σάββατα.
Οι Ολλανδοί πήγαν κι αυτοί διακοπές. Απλώς όχι στην Ολλανδία.
Η Ολλανδία είναι η επίπεδη γραμμή στο πρώτο γράφημα, και όχι επειδή οι Ολλανδοί έμειναν σπίτι. Η Statistics Netherlands κατέγραψε 21.9 million ολλανδικές καλοκαιρινές διακοπές το 2025: 13 million από αυτές στο εξωτερικό, 13.4 million με αυτοκίνητο, και η Γαλλία ο κορυφαίος ξένος προορισμός με 2.2 million. Η ολλανδική αναχώρηση εμφανίζεται στο Urvillers στην A26 και στην A7 νότια της Λυών, όχι στην A2 νότια της Ουτρέχτης. Αυτό που μένει πίσω είναι ένα δίκτυο λιανικής και μετακινήσεων, κόμβοι Fastned και πρατήρια σούπερ μάρκετ, όπου τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να έρχονται είτε είναι Αύγουστος είτε όχι: η Παρασκευή είναι η πιο πολυσύχναστη ημέρα του με 15.4%, η Κυριακή η πιο ήσυχη με 13.2%, οκτώ έως δέκα συνεδρίες ανά θέση ημερησίως όλο τον μήνα, και η πιο πολυσύχναστη ώρα την Παρασκευή το πρωί. Η Ολλανδία είναι αγορά προέλευσης. Οι αγορές προέλευσης δεν κορυφώνονται· οι αγορές προορισμού κορυφώνονται. Γι’ αυτό, όχι τυχαία, έχει τον φθηνότερο εξοπλισμό να περιμένει αυτοκίνητα.Τι να κάνουμε με αυτό
Το συμπέρασμα του Ιουλίου αντέχει και τον Αύγουστο: πρόκειται για πρόβλημα τοποθεσίας, όχι για πρόβλημα δικτύου. Η εθνική πληρότητα δεν πλησίασε ποτέ οροφή. Εξήντα τοποθεσίες την άγγιξαν, σε λίγες ημέρες, και το Urvillers το έκανε κάθε Σαββατοκύριακο. Οι μέσοι όροι χαρτοφυλακίου το κρύβουν αυτό — και γι’ αυτό έχει σημασία να εξετάζουμε την καμπύλη ώρας-εβδομάδας αντί για τον μηνιαίο αριθμό.
Διχάζει επίσης το κοινό, όπως έκανε και τον Ιούλιο. Όποιος κάνει διαστασιολόγηση με βάση τη μέση πληρότητα —δηλαδή κάθε κερδοσκοπικός operator με ένα spreadsheet— βλέπει τον Αύγουστο ως δύο καλά Σάββατα σε έναν ήσυχο μήνα: η εθνική πληρότητα της Γαλλίας την 1 August ήταν 2.2 φορές το επίπεδό της στις 31st. Όποιος κάνει διαστασιολόγηση για την αιχμή —δηλαδή εκείνος που έχει υποσχεθεί σε έναν οδηγό διαθέσιμο βύσμα στις δέκα ένα Σάββατο— βλέπει ένα aire τεσσάρων θέσεων που πρέπει να γίνει οκτώ. Τα ίδια δεδομένα, δύο σωστές απαντήσεις, και το χάσμα μεταξύ τους είναι το κόστος μιας ουράς.
Στις Σκανδιναβικές χώρες, το ερώτημα είναι διαφορετικό. Μια τοποθεσία σε διάδρομο μετακινήσεων που λειτουργούσε στο 40% ένα Σάββατο του Ιουλίου, πέρασε τον Αύγουστο στο 8 έως 10% και τον Μάιο στο 5 έως 9%. Αυτό είναι το νούμερο που πρέπει να βγαίνει στο spreadsheet της μέσης πληρότητας, και έχει έντεκα μήνες για να το πετύχει. Ο Ιούλιος είναι το bonus, όχι το πλάνο.
Και για όποιον ελπίζει ότι το καλοκαίρι ήταν ένα μεμονωμένο επεισόδιο που απλώς θα περάσει: η Γαλλία τον Αύγουστο βρισκόταν ακόμη 42.6% πάνω από τη βάση του Μαΐου, η Ελβετία 31.6%, η Φινλανδία 26.3%. Η παλίρροια υποχώρησε. Δεν επέστρεψε εκεί απ’ όπου ξεκίνησε, και τον επόμενο Ιούλιο θα ανέβει ψηλότερα.