Αυτή είναι η ιστορία του Αυγούστου σε μία πρόταση. Το υπόλοιπο άρθρο είναι η μέτρηση που την τεκμηριώνει. Αυτή τη φορά εξετάσαμε ένα ελαφρώς διαφορετικό δείγμα: τους τυπικούς προορισμούς διακοπών, τη Γαλλία και την Ιταλία, μαζί με έναν τυπικό παραθεριστή, την Ολλανδία, ενώ η Ελβετία και οι τρεις σκανδιναβικές αγορές μεταφέρθηκαν από τον Ιούλιο. 12 379 σταθμοί και 59 069 θέσεις DC, οι ίδιοι σταθμοί και στους δύο μήνες, ώστε οι αριθμοί να αλλάζουν μόνο όταν αλλάζουν οι οδηγοί.
Προτιμάτε να το δείτε; Ορίστε η έκδοση 4 λεπτών.
Ένα μεγάλο Σάββατο, μετά μια μακρά υποχώρηση
Ποσοστό φορτίου σε σταθερό δείγμα 25 991 θέσεων DC, ανά ημέρα, 20 Ιουλίου έως 31 Αυγούστου 2026
Φορτίο = λεπτά φόρτισης ÷ (θέσεις × λεπτά της ημέρας). Οι ίδιες θέσεις κάθε μέρα. Πηγή: Chargalytics.
Το ημερήσιο γράφημα χρησιμοποιεί μόνο θέσεις που παρατηρήθηκαν κάθε μία ημέρα και των δύο μηνών. Οι μηνιαίες συγκρίσεις χρησιμοποιούν σταθμούς που εμφανίστηκαν τουλάχιστον 24 ημέρες τον Ιούλιο και 28 τον Αύγουστο, με εξισορρόπηση ανά ημέρα της εβδομάδας, εξαιρώντας τετραήμερη διακοπή του feed στις 14–17 Ιουλίου.
Η γαλλική γραμμή στο γράφημα είναι ένα βουνό με μία πλευρά. Δύο Σάββατα πάνω από 24% στα τέλη Ιουλίου, έπειτα 26.8% την 1 Αυγούστου, 26.2% στις 8, και από εκεί και πέρα κάθε Σάββατο χαμηλότερα από το προηγούμενο. Δεν υπάρχει αντίστοιχη κορύφωση στο τέλος του μήνα, κάτι άβολο για όποιον σχεδίασε μια τοποθεσία για την κυριακάτικη βραδινή αιχμή της επιστροφής. Ο κόσμος φεύγει μαζί και επιστρέφει σταδιακά. Η αναχώρηση είναι αιχμή. Η επιστροφή είναι φήμη.
Η Ιταλία ακολουθεί μία εβδομάδα πίσω, με κορύφωση στις 8 Αυγούστου στο 25.0%. Μετά έρχεται το Ferragosto, η εθνική ημέρα του να μην οδηγείς πουθενά. Το Σάββατο του τριημέρου έφτασε στο 14.6%, χαμηλότερα από κάθε Σάββατο του Ιουλίου. Οι φορτιστές πήραν ρεπό κι αυτοί.
Οι σκανδιναβικές γραμμές αφηγούνται το άλλο μισό της ιστορίας. Τα Σάββατα της Σουηδίας υποχωρούν από 19.9% στα μέσα Ιουλίου σε 11.9% ως το τέλος Αυγούστου, σχεδόν χωρίς ταλαντεύσεις στη διαδρομή, και η Νορβηγία έχει το ίδιο σχήμα. Δεν υπάρχει αυγουστιάτικη αιχμή εκεί πάνω. Υπάρχει ο Ιούλιος, και μετά η επιστροφή με το αυτοκίνητο, και η επιστροφή είναι κλίση, όχι γκρεμός.
| Σάββατο | Γαλλία | Ιταλία | Ολλανδία | Νορβηγία | Σουηδία |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 Ιουλ | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 Ιουλ | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 Αυγ | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 Αυγ | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 Αυγ — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 Αυγ | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 Αυγ | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Κάθε αγορά έχει ώρα αιχμής. Δεν είναι η ίδια ώρα.
Αν κάνεις ζουμ από την ημέρα στην ώρα, οι διακοπές αποδεικνύεται ότι έχουν πρόγραμμα. Η Γαλλία, η Ιταλία και η Ελβετία κορυφώνονται όλες στις δέκα το πρωί του Σαββάτου. Όχι την Παρασκευή το βράδυ, όχι την Κυριακή το απόγευμα: Σάββατο, στα μέσα του πρωινού. Ο λόγος είναι το ημερολόγιο των ενοικιάσεων. Τα γαλλικά και ιταλικά καταλύματα διακοπών λειτουργούν από Σάββατο σε Σάββατο, οπότε όλη η χώρα κάνει check-out και check-in την ίδια ημέρα, και η πρώτη στάση φόρτισης είναι 200 km από το σπίτι, περίπου την ώρα που τα παιδιά ζητούν μεσημεριανό. Το γαλλικό δίκτυο ταχείας φόρτισης έτρεξε στο 22.6% στις δέκα ένα Σάββατο, έναντι 7.9% σε μια μέση ώρα στο μέσο της εβδομάδας. Ένα σαββατιάτικο πρωινό στη Γαλλία αξίζει όσο τρεις Τρίτες.
Ποσοστό φορτίου ανά ώρα της εβδομάδας τον Αύγουστο 2026, όλες οι τοποθεσίες DC, τοπική ώρα
Σταθμισμένο ανά θέση, όλες οι τοποθεσίες DC με 50 kW ή περισσότερο, τέσσερις σταθερές εβδομάδες τον Αύγουστο. Πηγή: Chargalytics.
Οι Σκανδιναβοί κρατούν διαφορετικό ωράριο επειδή κάνουν κάτι διαφορετικό. Κανείς δεν νοικιάζει σουηδικό εξοχικό από Σάββατο σε Σάββατο· το έχεις στην ιδιοκτησία σου, ή το έχουν οι γονείς σου, και πηγαίνεις όταν το επιτρέπει η δουλειά. Έτσι η Νορβηγία κορυφώνεται την Παρασκευή το μεσημέρι, στο ταξίδι προς τα έξω, ενώ η Σουηδία και η Φινλανδία την Κυριακή στις έντεκα, στο ταξίδι της επιστροφής. Τρεις αγορές, τρεις ώρες αιχμής, μία κοινή συνήθεια: κανείς δεν πηγαίνει πουθενά ένα σαββατιάτικο απόγευμα. Δύο κουλτούρες διακοπών, δύο πρότυπα κυκλοφορίας, και μια τοποθεσία στην E6 και μια τοποθεσία στην A7 πρέπει να σχεδιάζονται για διαφορετικές εβδομάδες. Τον Ιούλιο οι σκανδιναβικές αιχμές ήταν στα ίδια σημεία, μόνο ψηλότερες. Η πιο πολυσύχναστη ώρα της Νορβηγίας ήταν τότε 27.9% και τώρα 20.1%, ενώ μετακινήθηκε από το Σάββατο στην Παρασκευή — έτσι μοιάζει μια αγορά όταν οι τουρίστες φεύγουν και οι ντόπιοι ξαναπαίρνουν τα Σαββατοκύριακά τους.
| Αγορά | Ημέρα αιχμής | Premium έναντι Τρ–Πεμ | Ώρα αιχμής (τοπική) |
|---|---|---|---|
| Γαλλία | Σάββατο | +42% | Σάβ 10:00 |
| Ιταλία | Σάββατο | +39% | Σάβ 10:00 |
| Φινλανδία | Κυριακή | +29% | Κυρ 11:00 |
| Σουηδία | Κυριακή | +27% | Κυρ 11:00 |
| Νορβηγία | Παρασκευή | +18% | Παρ 12:00 |
| Ελβετία | Σάββατο | +18% | Σάβ 10:00 |
| Ολλανδία | Παρασκευή | +7% | Παρ 11:00 |
Και μετά η Ολλανδία, όπου η πιο πολυσύχναστη ώρα είναι έντεκα το πρωί μιας Παρασκευής και η Παρασκευή συνολικά είναι μόλις 7% πιο φορτωμένη από τον μέσο όρο Τρίτης έως Πέμπτης. Αυτό δεν είναι μοτίβο διακοπών. Είναι μια εργάσιμη εβδομάδα με παρατεταμένο διάλειμμα για φαγητό. Κρατήστε αυτή τη σκέψη για δύο ενότητες παρακάτω.
Ο βορράς το πήρε πίσω
| Αγορά | Σταθμοί | Θέσεις φόρτισης | Ιούλιος | Αύγουστος | Μεταβολή |
|---|---|---|---|---|---|
| Ιταλία | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Ελβετία | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Γαλλία | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Ολλανδία | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Νορβηγία | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Φινλανδία | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Σουηδία | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Το ένα πέμπτο έως το ένα τέταρτο του φορτίου του Ιουλίου, εξαφανίστηκε μέσα σε έναν μήνα. Η Σουηδία έχασε τα περισσότερα, 26.9%, με τη Φινλανδία και τη Νορβηγία να ακολουθούν από κοντά. Οι αγορές που σήκωσαν την καλοκαιρινή έξαρση είναι εκείνες που την ξετύλιξαν ξανά — η λιγότερο απρόσμενη πρόταση αυτού του άρθρου, και παρ’ όλα αυτά εκείνη που μετράει για ένα business case. Η Ιταλία και η Ελβετία μετά βίας μετακινήθηκαν, αφού δεν είχαν καμία έξαρση να ξετυλίξουν. Η Γαλλία βρίσκεται ενδιάμεσα, πέφτοντας 12% στο 10.8%, που ακούγεται σαν προσγείωση μέχρι να θυμηθείτε ότι τον Μάιο βρισκόταν στο 7.7%.
Πού στον χάρτη μετακινήθηκε
Μεταβολή στο ποσοστιαίο φορτίο από τον Ιούλιο στον Αύγουστο, στο πιο απομακρυσμένο πέμπτο των σταθμών έναντι του πιο αστικού πέμπτου
Οι σταθμοί χωρίστηκαν σε πέμπτα βάσει του δείκτη τοποθεσίας Chargalytics εντός κάθε αγοράς. Μηνιαίο φορτίο σταθμισμένο ανά εργάσιμη ημέρα, με εξαίρεση τις 14–17 Ιουλίου. Πηγή: Chargalytics.
Κοιτάξτε από πού ακριβώς, μέσα σε κάθε χώρα, έφυγε το φορτίο και η ιστορία οξύνεται. Στη Σουηδία, το πιο απομακρυσμένο πέμπτο των σταθμών έχασε 41.5% του φορτίου του Ιουλίου· το πιο αστικό πέμπτο έχασε 17.1%. Η Νορβηγία και η Φινλανδία χωρίζονται με τον ίδιο τρόπο, με τους απομακρυσμένους σταθμούς να χάνουν τέσσερις έως πέντε φορές περισσότερο από τους αστικούς. Η έξαρση του Ιουλίου ζούσε στους δρόμους ανάμεσα στις πόλεις, στους σταθμούς-διαδρόμους που υπάρχουν ακριβώς γι’ αυτό το δεκαπενθήμερο — και από εκεί ακριβώς έφυγε. Οι φορτιστές στις πόλεις μετά βίας το κατάλαβαν.
Η Ιταλία είναι το κατοπτρικό είδωλο. Το πιο απομακρυσμένο πέμπτο της ήταν η μόνη ομάδα σε όλο το σύνολο που έγινε πιο πολυσύχναστη τον Αύγουστο, με άνοδο 3.4%, ενώ οι πόλεις της άδειασαν. Έτσι μοιάζει μια χώρα σε διακοπές από την οπτική ενός φορτιστή: κανείς στο Μιλάνο, όλοι στον παραλιακό δρόμο. Η Γαλλία και η Ολλανδία κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, πιο ήπια. Η Ελβετία έπεσε ομοιόμορφα παντού — έτσι μοιάζει μια αγορά χωρίς καλοκαιρινή αιχμή. Τίποτα να ξετυλιχτεί, άρα τίποτα δεν ξετυλίγεται.
Κάθε κουκκίδα παρακάτω είναι ένας σταθμός του συνόλου. Κάντε ζουμ στην E6 βόρεια του Trondheim ή στην A7 νότια της Lyon και μπορείτε να δείτε το καλοκαίρι να φεύγει.
Η ουρά στο Urvillers
Το Relais Urvillers είναι ένας σταθμός TotalEnergies με τέσσερις θέσεις στην A26, μεταξύ Saint-Quentin και Laon, στον δρόμο που ακολουθεί προς νότο η ολλανδική, βελγική και βρετανική κίνηση διακοπών. Τον Αύγουστο, το εβδομαδιαίο μοτίβο του έφτασε στο 90% το Σάββατο, 89% την Κυριακή και 87% την Παρασκευή, ενώ παρέμεινε για είκοσι διακριτές ώρες της μέσης εβδομάδας πάνω από το 80%. Κάτω από 80% οι οδηγοί μερικές φορές περιμένουν. Πάνω από αυτό, περιμένουν κάθε φορά. Τέσσερις θέσεις, 150 kW και μια ουρά με ωράριο. Έτσι μοιάζει από μέσα ένας κορεσμένος σταθμός.
Έχει παρέα, αν και λιγότερη από ό,τι τον Ιούλιο. Από τους 8 977 σταθμούς αυτού του δείγματος με τέσσερις ή περισσότερες θέσεις, οι 60 πέρασαν την πιο πολυσύχναστη ώρα της εβδομάδας πάνω από 80% τον Αύγουστο. Τον Ιούλιο, στις ίδιες επτά αγορές, ήταν 180 από 8 412. Ως ποσοστό των σταθμών, αυτό αντιστοιχεί σε 2.1% τον Ιούλιο και 0.7% τον Αύγουστο, ενώ η ανάλυση του Ιουλίου έβρισκε 2.2% στο δικό της πάνελ πέντε χωρών· άρα οι δύο μήνες ευθυγραμμίζονται και ο Αύγουστος είναι το ένα τρίτο της κορύφωσης. Δεκαπέντε από τους δεκαέξι χειρότερους σταθμούς είναι γαλλικοί, κυρίως relais της TotalEnergies στις A6, A26 και A75, με τα προαύλια Carrefour της Allego στη Ριβιέρα και δύο σταθμούς Tesla να ακολουθούν. Η Νορβηγία, που είχε 21 σταθμούς πάνω από το όριο τον Ιούλιο, δεν έχει κανέναν. Αν διευρύνουμε το δίχτυ στο 60%, μιλάμε για πίεση αντί για ουρές, και έχουμε 682 σταθμούς έναντι 999, ή 7.6% του δείγματος έναντι 11.9%. Τα σημεία συμφόρησης δεν εξαφανίστηκαν. Συρρικνώθηκαν στους γαλλικούς αυτοκινητοδρόμους, τα γαλλικά Σάββατα.
Οι Ολλανδοί πήγαν κι αυτοί διακοπές. Απλώς όχι στην Ολλανδία.
Η Ολλανδία είναι η επίπεδη γραμμή στο πρώτο διάγραμμα, και όχι επειδή οι Ολλανδοί έμειναν σπίτι. Η Statistics Netherlands κατέγραψε 21.9 million ολλανδικές καλοκαιρινές διακοπές το 2025: 13 million από αυτές στο εξωτερικό, 13.4 million με αυτοκίνητο, και η Γαλλία ο κορυφαίος ξένος προορισμός με 2.2 million. Η ολλανδική αναχώρηση εμφανίζεται στο Urvillers στην A26 και στην A7 νότια της Lyon, όχι στην A2 νότια της Utrecht. Αυτό που μένει πίσω είναι ένα δίκτυο λιανικής και μετακινήσεων, κόμβοι Fastned και προαύλια σούπερ μάρκετ, όπου τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να έρχονται είτε είναι Αύγουστος είτε όχι: η Παρασκευή είναι η πιο πολυσύχναστη ημέρα με 15.4%, η Κυριακή η πιο ήσυχη με 13.2%, οκτώ έως δέκα συνεδρίες ανά θέση την ημέρα όλον τον μήνα, και η πιο πολυσύχναστη ώρα είναι το πρωί της Παρασκευής. Η Ολλανδία είναι αγορά αφετηρίας. Οι αγορές αφετηρίας δεν κορυφώνονται· οι αγορές προορισμού κορυφώνονται. Κάτι που, όχι τυχαία, εξηγεί γιατί έχει τον φθηνότερο εξοπλισμό να περιμένει αυτοκίνητα.Τι να κάνουμε με αυτό
Το συμπέρασμα του Ιουλίου αντέχει και τον Αύγουστο: πρόκειται για πρόβλημα τοποθεσίας, όχι για πρόβλημα δικτύου. Το εθνικό φορτίο δεν πλησίασε ποτέ οροφή. Εξήντα σταθμοί την άγγιξαν, σε λίγες μόνο ημέρες, και το Urvillers το έκανε κάθε Σαββατοκύριακο. Οι μέσοι όροι χαρτοφυλακίου το κρύβουν — γι’ αυτό έχει σημασία να εξετάζουμε την καμπύλη ώρας της εβδομάδας αντί για τον μηνιαίο αριθμό.
Διχάζει επίσης το κοινό, όπως έκανε και τον Ιούλιο. Όποιος σχεδιάζει με βάση το μέσο φορτίο —δηλαδή κάθε κερδοσκοπικός operator με ένα υπολογιστικό φύλλο— βλέπει τον Αύγουστο ως δύο καλά Σάββατα μέσα σε έναν ήσυχο μήνα: το εθνικό φορτίο της Γαλλίας την 1 Αυγούστου ήταν 2.2 φορές το επίπεδό του στις 31. Όποιος σχεδιάζει για την αιχμή —δηλαδή όποιος έχει υποσχεθεί σε έναν οδηγό μια πρίζα στις δέκα το Σάββατο— βλέπει έναν σταθμό με τέσσερις θέσεις που πρέπει να γίνει οκτώ. Τα ίδια δεδομένα, δύο σωστές απαντήσεις, και η απόσταση μεταξύ τους είναι το κόστος της ουράς.
Στις Σκανδιναβικές χώρες, το ερώτημα είναι διαφορετικό. Ένας σταθμός σε διάδρομο μετακίνησης που λειτουργούσε στο 40% ένα Σάββατο του Ιουλίου, πέρασε τον Αύγουστο στο 8 έως 10% και τον Μάιο στο 5 έως 9%. Αυτόν τον αριθμό πρέπει να ξεπεράσει το υπολογιστικό φύλλο του μέσου φορτίου, και έχει έντεκα μήνες για να το κάνει. Ο Ιούλιος είναι το μπόνους, όχι το πλάνο.
Και για όποιον ελπίζει ότι το καλοκαίρι ήταν μια μεμονωμένη έξαρση που απλώς θα περάσει: η Γαλλία τον Αύγουστο ήταν ακόμη περίπου 40% πάνω από τη βάση του Μαΐου, η Ελβετία 31.6%, η Φινλανδία 26.3%. Η παλίρροια υποχώρησε. Δεν επέστρεψε εκεί απ’ όπου ξεκίνησε, και τον επόμενο Ιούλιο θα ανέβει ψηλότερα.